Плохой холодный запуск Камаз Евро 1 и 2.

[усто1962]

перегнули трубки, подачу и обратку насоса.

У них механики очень толковые.

[Немец]

Мтз с пусковой нормой в 20-25 не заливает  же.

   Я вообще эти адские движки боюсь. Ими демон управляет. ))))))

[нестер]

при таком количестве топлива может элементарно заливать.

Мтз с пусковой нормой в 20-25 не заливает  же.

Имеем проблему с запуском. При дальнейшей работе двигателя и машины в рейсе двигатель работает красиво, экономично, никаких недостатков нет? Второе. Здесь согласны были что при запуске маз и камаз ведут себя по разному. Считаю что  ммз и камаз тоже.  Третье.У нас по причине более низкой широты земного шара никакие средства подогрева на камазах не используются. Утром факел или быстрый запуск пшик во впускной коллектор и до следующего утра. Но имеется же заводская инструкция которая предписывает необходимость применения средств улучшения запуска двигателя при температуре окружающего воздуха плюс 5 и ниже. А у Вас там за -20. При такой температуре у нас и с эфира камазы в основном  не заводятся (хоть залейся быстрым запуском) без предварительного обогрева двигателя или факела во впускном коллекторе. Может там у Вас просто состояние  двигателя таково что без разогрева не запускается?

[Немец]

Я собсна уж хотел про замер компресси написать, но убрался. Скажут ещё в дебри лезу. )))

[генакл3]

Не смотря, на то, что трубки железные, мотор знаком (до последнего болта) трубки путают.
Разик с мазистом поругался. Починил насос, мотор после нажатия на педаль теряет тягу. По настоятельной рекомендации знакомого и "очень хорошего моториста" не поленились и перегнули трубки, подачу и обратку насоса.

на мазе...питающие трубки стальные...и перегнуть их...чрезвычайно тяжело ...там с трудом  удаётся в штатные места попасть.Чаще просто путают  место установки обратного клапана..Но речь о камазе...евро...там тоже стальные...и их расположение ,длина...физически не позволят задуманное  такое осуществить.В штатные места...особенно сливную...с трудом удаётся на внешний   обратный клапан  надеть и гайкой колпачковой стянуть.

[генакл3]

Я собсна уж хотел про замер компресси написать, но убрался. Скажут ещё в дебри лезу. )))

сталкивался неоднократно с этим...запуском..как указали: 1.штатный котёл подогрева. 2. компрессия.3. обратные клапана- жиклёры на ФТОТе и ТНВД.4. ТННД.5. подвижность реек.6. обратить внимание...может с ТНВД где то подтекает... с рез. уплотнений: секционных.под штуцером.с торц. заглушек...за ночь теряется объём и уровень топлива,а утром...его ещё нужно накачать ..Я бы штатный клапан-жиклёр  на ТНВД  заменил на обычный клапан камаз...а лучше мазовский...на пластике который...а на ФТОТе...заглушку  установить .а сам клапан-удалить..Если еврик свежий....там.конечно.обратка с ФТОТа идёт вперёд на автономку или котёл подогрева...Но,это смотреть по месту...можно и к основной обратке при необходимости это подключить.

[Немец]

сталкивался неоднократно с этим...запуском..как указали: 1.штатный котёл подогрева. 2. компрессия.3. обратные клапана- жиклёры на ФТОТе и ТНВД.4. ТННД.5. подвижность реек.6. обратить внимание...может с ТНВД где то подтекает... с рез. уплотнений: секционных.под штуцером.с торц. заглушек...за ночь теряется объём и уровень топлива,а утром...его ещё нужно накачать ..Я бы штатный клапан-жиклёр  на ТНВД  заменил на обычный клапан камаз...а лучше мазовский...на пластике который...а на ФТОТе...заглушку  установить .а сам клапан-удалить..Если еврик свежий....там.конечно.обратка с ФТОТа идёт вперёд на автономку или котёл подогрева...Но,это смотреть по месту...можно и к основной обратке при необходимости это подключить.

   Опресовкой системы попахивает.
Кстати попутный вопрос. Такая же ситуювина с е-2 ТНВД бош. Опресовывал чисто сухо. Крышку фтот под замену. Один фиг с утра не вкакую и всё. А как прогрел в течении дня сказка до следующего утра. Правда у него форсы стоят ЯЗДА под 20-ми распылами. Это он так боролся с обрывом пластин.

[начинающий мастер]

Коллеги вы пишите про отдельно взятый камаз,а проблема холодного пуска у 70 процентов камазов евро 1и 2. В чем причина,в нас или в моторе?
И еще я хотел бы от вас услышать стоит ли терять время на установку ГНН на этих насосах,или этот параметр не за что не отвечает,в частности к пусковой он отношение не имеет.

[kuzja]

Не забываем, соотношение частоты вращения вала тнвд и коленчатого вала двс 1:2 соответственно уходи и угол впрыска. То есть на насосе разница в 1" оборачивается разницей в 2" на кв. А если отклонения по впрыску больше, можно забыть о стабильной работе двс. Вот и вся суть гнн.

[начинающий мастер]

Не забываем, соотношение частоты вращения вала тнвд и коленчатого вала двс 1:2 соответственно уходи и угол впрыска. То есть на насосе разница в 1" оборачивается разницей в 2" на кв. А если отклонения по впрыску больше, можно забыть о стабильной работе двс. Вот и вся суть гнн.

А зачем тогда крутить зажигание на автомобиле, поставил ГНН и глуха завернул насос к приводу ДВС.

[Сергей Рыбников]

Я думаю - проблема в двигателе. Что-то обзевали конструктора, пытаясь выжать из старого камаза новую жизнь)) В общем, барабашка где-то в поршневой. Лечится тёплым боксом либо подогревателем.

Из практики:  проблема запуска камаз е-2 существует.  И топливка  тут не при чём. Это проблема мотора. Именно конструктивная проблема.

ГНН  не при делах. Если подача всех секций отрегулирована правильно. 

[Dmitriy1204]

Но дым то идет ,белый. Значит подача есть.

Если дым идет, значит топливо поступает в цилиндры, соответственно либо нечем зажечь, либо нечего зажигать, (или компрессия или пары)

[начинающий мастер]

Но дым то идет ,белый. Значит подача есть.

Если дым идет, значит топливо поступает в цилиндры, соответственно либо нечем зажечь, либо нечего зажигать, (или компрессия или пары)

Пуковая 30,компрессия 30.Что для полного счастья надо?(Если нет теплого бокса)

[Cokolenyh]

Может бурда  вонючая в бак наливается , на ней точно не заводится от +5 и ниже , а этого дерьма(воняющего жижей из газового балона) у нас на 4х заправках из пяти от 39 руб. за литр. Вот и экономят ... ,что насоса на 700 км хватает.

[kuzja]

еще 7-мь раз гнн настраиваем, чтоб в 45+/-0.5 град. попадало.