Камаз двигатель cummins 6isbe дымит при перегазовках

[k0ldun]

мы еще такты сжатия  при замере компрессии не посчитали...и все форсунки не "вынули" с горячего мотора.Да и вообще то...у каждого пусть будут свои  козыри в рукаве..

вот самая первая ссылка на правила измерения компрессии при поиске - avtodvigateli.com/...
где там про подсчет тактов сжатия ?
хотя в одном я с вами согласен , с горячего мотора демонтировать форсы - врагу не пожелаю !
Так что , руководство по измерению компрессии дебилы писали ? ( в дальнейшем можно обсудить этот факт )
И компрессию интереснее знать именно для холодного мотора ... хотя я запускаю мотор утром и даю ему чуть поработать , но не нагреть , а масло разогнать , в противном случае первые замеры будут явно отличаться от заключительных , да и аккумулятор сложно найти в удовлетворительном состоянии для утренней процедуры на сегодняшний день , 99% авто бегают на удроченных , как говорится - один раз дёрнуть ...

Такты сжатия считать не надо ни при использовании компрессометра ни при использовании компрессографа , там стоит обратный запирающий клапан и сколько не мотай стартером , компрессия не накопится ! Хотя я присутствовал при замере компрессии крупным мастером , который дергал только одну форсунку и заводил мотор ... вот вам бы глянуть на результаты такого эксперимента !

Вот вам и козыри в рукаве ...

[k0ldun]

У кого то рентген вместо компа.а у кого то ...простой манометр .который почему то часами устанавливается  то ли на голову клиента.то ли  на авто...хотя там работы на 10 минут...вполне доступно по цене..

возможно вы и правы на ретромобилях , но на современных траках как правило наддув даже водитель может контролировать со своего рабочего места и вешать манометр есть смысл только при наличии недоверия показаниям встроенного датчика давления  ... или компа достаточно для контроля ...

[генакл3]

вообще то я упоминал  первоначально именно про холодный мотор...то была  уже ирония...Такты сами может и нет смысла считать.но степень нарастания  давления ….в каждом цилиндре...зачастую бывает очень разной...Вот только это я и хотел указать...также... на разных моторах при аналогичной конечной компрессии...степень нарастания  может отличаться...думается.что и моторы по разному будут себя вести в эксплуатации..При установленных форсах ...я вроде не упоминал запуск мотора и замер компрессии...это уже ВАШИ  домыслы..Я лишь хотел донести.что реальный запуск мотора ...неизвестного нам технического состояния...осуществляется именно с этого положения...Посему...когда установлены форсы ...мотор имеет  нагрузку ту же,что при запуске .а значит и при замере...И,уж .если в таковом тестовом замере на стартерной частоте,будут  показания хотя бы в 25-27 бар...уже неплохо..

[k0ldun]

только не от ВАС я ожидал  услышать  принцип оценки  работоспособности ТКРа по её "сухости" без предварительной диагностики имеющимися инструментальными методами....водительскую аналогию с " нежрущим" масло ДВС...ВЫ также не оценили...

почему не оценил ? Очень даже оценил и оцениваю каждый божий день , особенно с учетом того , что ...
Начинаю процесс диагностики с допроса с пристрастием баранов , сидящих за шофёркой , ( да , на сегодня это суровая правда жизни!) , затем внешний осмотр колесницы с пристрастием , потом компьютерная диагностика ...
Да вру я конечно !
Я достиг уже высшего уровня диагностики , вы в это просто не поверите !
Я диагностирую авто по фотографии , порой по булькающим звукам в трубе (мобиле) , ... !

Вы подумали о фотографии машины ?
Нет , вы заблуждаетесь !
Мне достаточно фотографии владельца , особенно если перед его домом и рядом с его легковой повозкой ...

Всех с праздником !

[генакл3]

У кого то рентген вместо компа.а у кого то ...простой манометр .который почему то часами устанавливается  то ли на голову клиента.то ли  на авто...хотя там работы на 10 минут...вполне доступно по цене..

возможно вы и правы на ретромобилях , но на современных траках как правило наддув даже водитель может контролировать со своего рабочего места и вешать манометр есть смысл только при наличии недоверия показаниям встроенного датчика давления  ... или компа достаточно для контроля ...

на моих  тестируемых  авто: указателей наддува.естественно. не бывает...компов.к сожалению--тоже нет,а проблему решать таки  приходится...

[генакл3]

  Мне всегда нравится связка  речи  КЛИЕНТА: станок-рейка-всё работает.. Лишним здесь вроде сам вопрошаемый  получается.

[k0ldun]

когда установлены форсы ...мотор имеет  нагрузку ту же,что при запуске .а значит и при замере...И,уж .если в таковом тестовом замере на стартерной частоте,будут  показания хотя бы в 25-27 бар...уже неплохо..

на сегодня хватит вас закатывать в асфальт , но вы явно путаете тёплое с мягким , нагрузка на мотор из другой оперы , тут имеет место нагрузка на стартер и полудохлый аккумулятор ...

[генакл3]

когда установлены форсы ...мотор имеет  нагрузку ту же,что при запуске .а значит и при замере...И,уж .если в таковом тестовом замере на стартерной частоте,будут  показания хотя бы в 25-27 бар...уже неплохо..

на сегодня хватит вас закатывать в асфальт , но вы явно путаете тёплое с мягким , нагрузка на мотор из другой оперы , тут имеет место нагрузка на стартер и полудохлый аккумулятор ...

всегда заряжаю АКБ пред тестом.."Теплое" у ВАС---у мну мотор всегда холодный.Да и ВАМ в зоо  таки нужно ...

[Denis142]

Ребят, вас реально "унесло" от темы и в "личности".
Я тоже пусть не такой знающий, НО не вижу особой нужды искать "чудо" в естественных вещах.
А именно - если турбина сухая, с сломанными лопастями и работает  - хорошо, пусть работает!
Если - мокрая, с целыми и не работает - плохо, меняем!

О чём спор?! 

[k0ldun]

Ребят, вас реально "унесло" от темы и в "личности".
...О чём спор?!

да , согласен , в теме с Камминзом вопрос турбин и компрессии не по месту , но это наверное потому что вчера все праздновали ...
Но свои посты тереть не буду !

[Denis142]

Итак, господа высококлассные дизелисты.
Чтоб закрыть тему, что могу сказать. Ради профилактики (увидел выхлоп из масляной горловины, сапунит) перед сменой масла залил в масло долгоиграющую промывку (на 200 км) одной известной Немецкой марки состоящей из двух слов и перед самой сменой еще залил ударную промывку для раскоксовки колец.
Не рекламы ради, а т.к. начало маслом поддавливать клапанную прокладку маслом. Х.з. но вроде помогло.
Расход упал и тяга вернулась. Я к слову о том, может я зря на турбину нагонял?!

[k0ldun]

какая хитро скрытая реклама хай гиру ...

однако как говорит народ обычно - поздно тетя пить боржоми , почки ... Чаще так бывает , нежели как у вас !

[kuzja]

Итак, господа высококлассные дизелисты.
Чтоб закрыть тему, что могу сказать. Ради профилактики (увидел выхлоп из масляной горловины, сапунит) перед сменой масла залил в масло долгоиграющую промывку (на 200 км) одной известной Немецкой марки состоящей из двух слов и перед самой сменой еще залил ударную промывку для раскоксовки колец.
Не рекламы ради, а т.к. начало маслом поддавливать клапанную прокладку маслом. Х.з. но вроде помогло.
Расход упал и тяга вернулась. Я к слову о том, может я зря на турбину нагонял?!

Машину на торг. И чем быстрее, тем лучше.

[Denis142]

Итак, господа высококлассные дизелисты.
Чтоб закрыть тему, что могу сказать. Ради профилактики (увидел выхлоп из масляной горловины, сапунит) перед сменой масла залил в масло долгоиграющую промывку (на 200 км) одной известной Немецкой марки состоящей из двух слов и перед самой сменой еще залил ударную промывку для раскоксовки колец.
Не рекламы ради, а т.к. начало маслом поддавливать клапанную прокладку маслом. Х.з. но вроде помогло.
Расход упал и тяга вернулась. Я к слову о том, может я зря на турбину нагонял?!

Машину на торг. И чем быстрее, тем лучше.

Почему? Просто любопытно. Я до этого использовал эту химию, все нормально было.