Киа Соул CRDI 2014г .Сизый дым и сажа из выхлопной.

[deccer]

При резкой даче газа - что на стоячую, что на ходу — сизый дым из выхлопной трубы, сажа в асфальт,  резкие стуки . Компьютерная диагностика на СТО и компактным автосканером ошибок не находит.  Гр-р-р сопровождаются скачком давления топлива в рампе за 1000бар, при на ХО 280 бар - 28МПа. При плавном наборе оборотов на стоячую - все хорошо. На СТО дважды провели принудительно регенерацию сажевого фильтра. Улучшений не углядел...  СТО рекомендовала слить/сработать топливо, залить свежее. Динамика разгона отвратительная, но при достаточной дистанции  на КАДе и 120 км/ч набирал.  Сжег большую часть подозрительного топлива, свежее - с ВР. Несколько снизилось давление топлива на средних оборотах. Дроссельная заслонка вся в моторном масле,  ведет себя непонятно, на стоячую почти застыла на 12,9%, на ходу и до 80% доходила. Сама заслонка вручную закрывается, открывается пружиной. Дизель  D4FB, на нем  стоит, теоретически, GT1544V с вакуумным актуатором. При запуске актуатор начинает работать сразу - втягивает шток. И падение давления в трубке начинается сразу, при запуске. Нормально это или нет, то мне не ведомо.

[kuzja]

Судя по всему - кирдык инжекторам.

[deccer]

Судя по всему - кирдык инжекторам.

Диагностика на СТО не подтверждает кирдык. Наоборот, цикловая подача - близка к идеалу... Компрессия в цилиндрах, замеренная компьютерным способом, кстати тоже отличная.
PS Лучше эти фичи называть форсунками. Так будет ближе  к истине.

[kuzja]

Форсункой, в понимании производителя топливной аппаратуры, называется то, что все остальные именуют распылителем. А то, что все остальные обзывают форсункой, на языке первоисточника звучит как dusenhaltklammer - держатель форсунки. Источник - курс повышения квалификации в учебном центре Bosch по теме CRI/CRIN.
Аббревиатура CRI - common rail injector (fur personenkraftvagen). Никакой фичи и прочей мути.

[kuzja]

Результат диагностики компонентов CRI, протокол со стенда EPS708/815 - в студию!

[deccer]

Форсункой, в понимании производителя топливной аппаратуры, называется то, что все остальные именуют распылителем.

Ненаказуемо.
Хорошо. Буду знать , то что,   ув.kuzja называет инжектором - в моем понимании - форсунка.

[deccer]

Результат диагностики компонентов CRI, протокол со стенда EPS708/815 - в студию!

Что есть с последнего визита:

[kuzja]

Фото протокола диагностики - ни о чем. Я же говорю о результатах проверки, демонтированных с двс, инжекторов на специализированном стенде.
P.S. Это не мое мнение, это терминология производителя аппаратуры.
P.P.S У других производителей, с англоязычной терминологией:
Delphi - DFI1.x и так далее, по поколениям.
Siemens/Continental/VDO - PCRI
Denso - CRS injector.

[kuzja]

Судя, по результатам подключения сканера - у Вас все хорошо. А свето-шумовые эффекты, так это Вам просто кажется. Глаза и уши могут лгать...

[deccer]

Фото протокола диагностики - ни о чем. Я же говорю о результатах проверки, демонтированных с двс, инжекторов на специализированном стенде.

На стенде не проверяли. После проверки на машине СТОшники решили, что причина в другом. В первую очередь - топливо.

P.S. Это не мое мнение, это терминология производителя аппаратуры.
.....

Еще раз. Сие ненаказуемо. Раз используются такие термины - то так тому и быть.

[deccer]

Судя, по результатам подключения сканера - у Вас все хорошо.

Так и сервисмены с Вами полностью согласны! Одна моя маленькая  , однако, этого не понимает. И упорно не может ехать так, как раньше.

А свето-шумовые эффекты, так это Вам просто кажется. Глаза и уши могут лгать...

Хотел бы я объяснить это тем чувакам, кои ехали за мной. Попав в клуб дыма, шарахаются от меня как от чумного.. А мне таки стыдно

[kuzja]

Ну таки может послушайте, старого ремонтника...
1) четкой реакции на перекрытие канала рециркуляции ОГ нет. Что диагност, вменяемый, увидит.
2) замер обратного хода топлива с инжекторов. Процедура, описана на форуме столько раз....
3) демонтаж и проверка инжекторов.

[deccer]

Ну таки может послушайте, старого ремонтника...

Выслушаю всех. И старых, и молодых. Комплексами по этому поводу не страдаю.

1) четкой реакции на перекрытие канала рециркуляции ОГ нет. Что диагност, вменяемый, увидит.

А что вменяемый диагност должен увидеть? И что я могу увидеть, не совсем  вменяемый? Ну, ежели сие не есть коммерческая тайна, за деньги продающаяся.

2) замер обратного хода топлива с инжекторов. Процедура, описана на форуме столько раз....
3) демонтаж и проверка инжекторов.

Пока вот не могу. Но морально уже готов. Еще смущает сажевый фильтр, через который сажа летит.

[deccer]

На стоячую разгон дизеля до максимальных оборотов с медленной дачей газа  не дает почти никакого дыма и сажи из выхлопной. Перегазовки без резкой дачи - тоже. Бывают, иногда провалы, сопровождающиеся/вызванные?   малым падением давления в рампе. Но , думаю , до замены топливного фильтра, отвлекаться на это не буду.
Такое ощущение , что на среднюю нагнетаемого воздуха еще хватает, а под нагрузкой - уже нет.

[kuzja]

График время/давление - совершенно бесполезен. Тем более, как статичное изображение.
Тему можно мусолить очень долго. Тупо съездить не в сервис Kia, а в дизельный сервис Bosch.