0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

26 Апрель 2019, 21:45:19
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 44
  • Благодарностей: 0
    • Санкт-Петербург
При резкой даче газа - что на стоячую, что на ходу — сизый дым из выхлопной трубы, сажа в асфальт,  резкие стуки . Компьютерная диагностика на СТО и компактным автосканером ошибок не находит.  Гр-р-р :-) сопровождаются скачком давления топлива в рампе за 1000бар, при на ХО 280 бар - 28МПа. При плавном наборе оборотов на стоячую - все хорошо. На СТО дважды провели принудительно регенерацию сажевого фильтра. Улучшений не углядел...  СТО рекомендовала слить/сработать топливо, залить свежее. Динамика разгона отвратительная, но при достаточной дистанции  на КАДе и 120 км/ч набирал.  Сжег большую часть подозрительного топлива, свежее - с ВР. Несколько снизилось давление топлива на средних оборотах. Дроссельная заслонка вся в моторном масле,  ведет себя непонятно, на стоячую почти застыла на 12,9%, на ходу и до 80% доходила. Сама заслонка вручную закрывается, открывается пружиной. Дизель  D4FB, на нем  стоит, теоретически, GT1544V с вакуумным актуатором. При запуске актуатор начинает работать сразу - втягивает шток. И падение давления в трубке начинается сразу, при запуске. Нормально это или нет, то мне не ведомо.
« Последнее редактирование: 26 Апрель 2019, 22:05:51 от deccer »

27 Апрель 2019, 09:55:30
#1
  • Глобальный модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 14084
  • Благодарностей: 964
  • Александр
    • Рязань
    • dizel-ryazan.ru
Судя по всему - кирдык инжекторам.
ПРИЕМКА 8-4912-517-717, ЗАПЧАСТИ 8-4912-999-861, ТЕХН. ДИРЕКТОР 8-4912-999-862 ЦЕНУ НА РАБОТЫ ПО ЭТИМ ТЕЛЕФОНАМ УЗНАЕТЕ БЫСТРЕЕ.

27 Апрель 2019, 10:52:58
#2
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 44
  • Благодарностей: 0
    • Санкт-Петербург
Судя по всему - кирдык инжекторам.
Диагностика на СТО не подтверждает кирдык. Наоборот, цикловая подача - близка к идеалу... Компрессия в цилиндрах, замеренная компьютерным способом, кстати тоже отличная.
PS Лучше эти фичи называть форсунками. Так будет ближе  ;) к истине.

27 Апрель 2019, 11:03:12
#3
  • Глобальный модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 14084
  • Благодарностей: 964
  • Александр
    • Рязань
    • dizel-ryazan.ru
Форсункой, в понимании производителя топливной аппаратуры, называется то, что все остальные именуют распылителем. А то, что все остальные обзывают форсункой, на языке первоисточника звучит как dusenhaltklammer - держатель форсунки. Источник - курс повышения квалификации в учебном центре Bosch по теме CRI/CRIN.
Аббревиатура CRI - common rail injector (fur personenkraftvagen). Никакой фичи и прочей мути.
ПРИЕМКА 8-4912-517-717, ЗАПЧАСТИ 8-4912-999-861, ТЕХН. ДИРЕКТОР 8-4912-999-862 ЦЕНУ НА РАБОТЫ ПО ЭТИМ ТЕЛЕФОНАМ УЗНАЕТЕ БЫСТРЕЕ.

27 Апрель 2019, 11:04:45
#4
  • Глобальный модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 14084
  • Благодарностей: 964
  • Александр
    • Рязань
    • dizel-ryazan.ru
Результат диагностики компонентов CRI, протокол со стенда EPS708/815 - в студию!
ПРИЕМКА 8-4912-517-717, ЗАПЧАСТИ 8-4912-999-861, ТЕХН. ДИРЕКТОР 8-4912-999-862 ЦЕНУ НА РАБОТЫ ПО ЭТИМ ТЕЛЕФОНАМ УЗНАЕТЕ БЫСТРЕЕ.

27 Апрель 2019, 11:23:49
#5
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 44
  • Благодарностей: 0
    • Санкт-Петербург
Форсункой, в понимании производителя топливной аппаратуры, называется то, что все остальные именуют распылителем.
Ненаказуемо. :-)
Хорошо. Буду знать , то что,   ув.kuzja называет инжектором - в моем понимании - форсунка.

27 Апрель 2019, 11:27:31
#6
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 44
  • Благодарностей: 0
    • Санкт-Петербург
Результат диагностики компонентов CRI, протокол со стенда EPS708/815 - в студию!
Что есть с последнего визита:
IMG_20190427_110811.jpg

27 Апрель 2019, 11:44:41
#7
  • Глобальный модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 14084
  • Благодарностей: 964
  • Александр
    • Рязань
    • dizel-ryazan.ru
Фото протокола диагностики - ни о чем. Я же говорю о результатах проверки, демонтированных с двс, инжекторов на специализированном стенде.
P.S. Это не мое мнение, это терминология производителя аппаратуры.
P.P.S У других производителей, с англоязычной терминологией:
Delphi - DFI1.x и так далее, по поколениям.
Siemens/Continental/VDO - PCRI
Denso - CRS injector.
ПРИЕМКА 8-4912-517-717, ЗАПЧАСТИ 8-4912-999-861, ТЕХН. ДИРЕКТОР 8-4912-999-862 ЦЕНУ НА РАБОТЫ ПО ЭТИМ ТЕЛЕФОНАМ УЗНАЕТЕ БЫСТРЕЕ.

27 Апрель 2019, 11:46:20
#8
  • Глобальный модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 14084
  • Благодарностей: 964
  • Александр
    • Рязань
    • dizel-ryazan.ru
Судя, по результатам подключения сканера - у Вас все хорошо. А свето-шумовые эффекты, так это Вам просто кажется. Глаза и уши могут лгать...
ПРИЕМКА 8-4912-517-717, ЗАПЧАСТИ 8-4912-999-861, ТЕХН. ДИРЕКТОР 8-4912-999-862 ЦЕНУ НА РАБОТЫ ПО ЭТИМ ТЕЛЕФОНАМ УЗНАЕТЕ БЫСТРЕЕ.

27 Апрель 2019, 11:50:59
#9
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 44
  • Благодарностей: 0
    • Санкт-Петербург
Фото протокола диагностики - ни о чем. Я же говорю о результатах проверки, демонтированных с двс, инжекторов на специализированном стенде.
На стенде не проверяли. После проверки на машине СТОшники решили, что причина в другом. В первую очередь - топливо.


P.S. Это не мое мнение, это терминология производителя аппаратуры.
.....
Еще раз. Сие ненаказуемо. Раз используются такие термины - то так тому и быть.

27 Апрель 2019, 12:04:09
#10
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 44
  • Благодарностей: 0
    • Санкт-Петербург
Судя, по результатам подключения сканера - у Вас все хорошо.
Так и сервисмены с Вами полностью согласны! Одна моя маленькая  :cry:, однако, этого не понимает. И упорно не может ехать так, как раньше.
А свето-шумовые эффекты, так это Вам просто кажется. Глаза и уши могут лгать...
:D Хотел бы я объяснить это тем чувакам, кои ехали за мной. Попав в клуб дыма, шарахаются от меня как от чумного.. А мне таки стыдно :facepalm:

27 Апрель 2019, 12:33:09
#11
  • Глобальный модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 14084
  • Благодарностей: 964
  • Александр
    • Рязань
    • dizel-ryazan.ru
Ну таки может послушайте, старого ремонтника...
1) четкой реакции на перекрытие канала рециркуляции ОГ нет. Что диагност, вменяемый, увидит.
2) замер обратного хода топлива с инжекторов. Процедура, описана на форуме столько раз....
3) демонтаж и проверка инжекторов.
ПРИЕМКА 8-4912-517-717, ЗАПЧАСТИ 8-4912-999-861, ТЕХН. ДИРЕКТОР 8-4912-999-862 ЦЕНУ НА РАБОТЫ ПО ЭТИМ ТЕЛЕФОНАМ УЗНАЕТЕ БЫСТРЕЕ.

27 Апрель 2019, 12:52:22
#12
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 44
  • Благодарностей: 0
    • Санкт-Петербург
Ну таки может послушайте, старого ремонтника...
Выслушаю всех. И старых, и молодых. Комплексами по этому поводу не страдаю.
1) четкой реакции на перекрытие канала рециркуляции ОГ нет. Что диагност, вменяемый, увидит.
А что вменяемый диагност должен увидеть? И что я могу увидеть, не совсем  :D вменяемый? Ну, ежели сие не есть коммерческая тайна, за деньги продающаяся.
2) замер обратного хода топлива с инжекторов. Процедура, описана на форуме столько раз....
3) демонтаж и проверка инжекторов.
Пока вот не могу. Но морально уже готов. Еще смущает сажевый фильтр, через который сажа :eek: летит.
фото123.jpg
« Последнее редактирование: 27 Апрель 2019, 13:01:04 от deccer »

27 Апрель 2019, 13:14:27
#13
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 44
  • Благодарностей: 0
    • Санкт-Петербург
На стоячую разгон дизеля до максимальных оборотов с медленной дачей газа  не дает почти никакого дыма и сажи из выхлопной. Перегазовки без резкой дачи - тоже. Бывают, иногда провалы, сопровождающиеся/вызванные?   малым падением давления в рампе. Но , думаю , до замены топливного фильтра, отвлекаться на это не буду.
Такое ощущение , что на среднюю нагнетаемого воздуха еще хватает, а под нагрузкой - уже нет.
« Последнее редактирование: 27 Апрель 2019, 13:20:32 от deccer »

27 Апрель 2019, 15:30:11
#14
  • Глобальный модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 14084
  • Благодарностей: 964
  • Александр
    • Рязань
    • dizel-ryazan.ru
График время/давление - совершенно бесполезен. Тем более, как статичное изображение.
Тему можно мусолить очень долго. Тупо съездить не в сервис Kia, а в дизельный сервис Bosch.
ПРИЕМКА 8-4912-517-717, ЗАПЧАСТИ 8-4912-999-861, ТЕХН. ДИРЕКТОР 8-4912-999-862 ЦЕНУ НА РАБОТЫ ПО ЭТИМ ТЕЛЕФОНАМ УЗНАЕТЕ БЫСТРЕЕ.