Toyota Avensis, двиг 2СТЕ трудный горячий запуск

[Som (Gen-2)]

Очень интересная задача.. Вот тут есть сканер www.vgarazhax.ru/... правдо цена не радует. И зачем он мне.. Я ж не занимаюсь ремонтом дизелей.

Утром после поездки в город, проверил на предмет пены из под гаек форсунок. Нету ее.  Значит не зря сделал профилактику форсункам и SPV. Пена ушла именно после этой процедуры.

[kors]

Ну пена часто идет из-за подклинивающих нагнетательных клапанов.
Сейчас ее нет, и говорить не о чем. Я бы выехал из гаража, проехал те самые 500 метров, создав условия для незапуска, а потом один заводит, а второй подает на спв питание с акумы. (более трех секунд подряд крайне нежелательно) если двигатель завелся и набирает обороты (с дымом и треском), то оставьте пока тнвд в покое. Ищите другое.
Если не завелся, то проблема в тнвд.
Тут как-то шло обсуждение зазоров клапанов, что-то вроде на холодную зазор есть, на горячую зазор есть, а на теплую его может не быть. Сам такого не видел, но чем черт не шутит.
Но случай как у вас я встречал. Машина могла не завестись на теплую в любой момент. Поменяли солярку и клапан спв. Из-за сухой солярки подклинивало поршень клапана и он зависал, набило ступеньку. Клапану тоже было около года. Может стоит разобрать ваш?

[kuzja]

Не тот... это DST-PC.

[Som (Gen-2)]

Откудо может быть ступенька в SPV? Я его 3 дня назад вылизал в идеал. При том и пару, и иглу.

Откудо берется пена, я выяснил и теперь 146% знаю точно. Делал эксперимент, чтобы доказать или опровергнуть и эксперимент удался. В одном случае пена появляется, а в другом исчезает. И дело не в воздухе и не в НК, и не в SPV Там кроме пены еще кое-что происходит и дело именно в этой причине.

Что не сделано, так это не запрограммирована микросхема. Я ее не смогу запрограммировать. Проще наверное поставить мозг от резисторного 3СТЕ и подобрать резисторы. Но это на перспективу.

Запуск затруднен только на прогретом моторе. Холодный и среднепрогретый стартует без проблем. Горячий можно завести с полпинка если повернуть ТНВД к блоку на 5мм. Т.е. до упора.

[Dizelraf]

Запуск затруднен только на прогретом моторе. Холодный и среднепрогретый стартует без проблем. Горячий можно завести с полпинка если повернуть ТНВД к блоку на 5мм. Т.е. до упора.

Тут понятно что на горячем двигателе опережение уходит в минус.Там есть датчик температуры топлива вроде как.я думаю на горячую он уходит в обрыв.

[Som (Gen-2)]

В том и дело, что не уходит.. Мультик нормально его прозванивает. Сопротивление соответствует температуре.

таблица вот такая




Я пробовал подключать параллельно этому датчику резистор 510Ом и 220Ом. Разница есть только в динамике разгона. На запуск не повлияло. Есть еще идея, последовательно с THW включить резистор 1.3к или больше. Просто из интереса. Можэт косяк программный, а я железо мучаю.  Подключал на пробу параллельно THW резистор 100Ом, чтобы с имитировать температуру двигателя 100С. Стрелка температуры ушла в перегрев, двигатель запустить не смог. Реальная t была 60C.

[Som (Gen-2)]

Тут понятно что на горячем двигателе опережение уходит в минус.

Трудно сказать. На слух, до замены пробки плунжера именно так и было. Холодных грохочет, а как прогреется, работает чуть жестче бензинового. Сейчас характер работы по мере прогрева не меняется. Работает без нагрузки очень мягко, когда разгоняеш машину, тогда издает звук, похожий на дизель.

[Som (Gen-2)]

Посетила такая идея: а если изготовить заднюю крышку поршня таймера с выступом? Знать бы сколько мм нужно, чтобы не уводить работу двигателя на ХХ с чрезмерно ранним впрыском.

[Dizelraf]

Посетила такая идея: а если изготовить заднюю крышку поршня таймера с выступом? Знать бы сколько мм нужно, чтобы не уводить работу двигателя на ХХ с чрезмерно ранним впрыском.

Тут Вам надо выяснить виноват сам ТНВД или ЭБУ. У меня есть несколько таких ТНВД с различными номерами,Вы напишите свой--я посмотрю.Если что,могу для проверки выслать,если виноват ТНВД и всё пойдёт ровно--вышлете ине 15 тысяч за ТНВД,нет--отправите назад насос.

[Som (Gen-2)]

Спасибо за предложение. У вас очень доброе сердце.

Номер насоса должен быть 22100-6Е140.

[Som (Gen-2)]

Вдогонку:

Может у вас есть ненужные б/у микросхемы от подобных насосов? Если есть, может продали бы мне пачку для подбора методом пробы? Может дело именно в микросхеме. Я читал, что при замене ПП и/или SPV нужно программировать новую микросхему.

[Tappet]

а может тему в мусор уже?

[Som (Gen-2)]

Вас сюда насильно никто не тянет.

[Tappet]

Вас сюда насильно никто не тянет.

для бредятины есть соответствующий раздел на данном техническом форуме

[Som (Gen-2)]

Так прекратите нести бредятину