Задний мост маз

[ermolofff]

Здравствуйте, все диву даются, из сапуна заднего моста выкидывает масло, масло залито мобил синтетика, все говорят поменяй на другое масло, мб поможет, мб кто-то сталкивался с таким?

[k0ldun]

кто-то сталкивался с таким?

и похлеще было ! хотя вы не поверите наверное ...

Потому что масло надо лить такое , какое рекомендует производитель , и при этом оно не обязательно мобил и необязательно синтетика ...
Масла различаются по SAE и API , и никак иначе !

[Немец]

Если я не ошибаюсь API это же гипойдки вроде?

[генакл3]

было схожее на "классике" "жигули"..всё время откручивалась гайка хвостовика...отдал челу на ремонт....после него некоторое время чуть выбивало масло  при движении летом по трассе...Чуть ниже уровня заводского  начал уровень масла заливать...Уже лет 12 прошло...все работает без нареканий.

[Volodimir64]

SAE — Классификация по вязкостно-температурным свойствам
API  — Классификация по эксплуатационным свойствам
Как то так.

[Немец]

В общем простыми словами. Моторное масло предназначено для мотора. Трансмиссионное для трансмиссии. )))

[ermolofff]

Нус, залил лукойл тм-5 , ситуация не изменилась, масло так и выкидывает из заднего моста из сапуна,вообще осмотрев и отмыв мост его видимо когда-то вскрывали (много герметика), но откуда там какое давление появляется что масло выкидывает? никогда такого никто не видел,кому рассказываешь все руками разводят.

[k0ldun]

никогда такого никто не видел,кому рассказываешь все руками разводят.

у меня тут недавно был прикол , похожий на ваш , но там мост пел , выл и жалобно вздыхал ... при этом тоже плакал маслом по всем щелям ...
конечно я могу сохранить интригу или устроить викторину , но ЭТО НАДО ВИДЕТЬ и СЛЫШАТЬ , описать сложно .

Причина оказалась банальной - стечение двух обстоятельств , 1. сапун представлял собой трубку достаточной длины и был в пучке с воздушными и эл. кабелями , а не грибок на мосту ... 2. клапан блокировки дифференциала жил активной и плодотворной самостоятельной жизнью , причем и в пневматическом и электрическом смысле , хотя вилка самой блокировки там была давно сломана в зюзю ...

водила отлистал без вопросов за устранение всех проблем , уж очень его стоны беспокоили , он признался что даже крестился и молился , и в церковь ходил и батюшку на освещение приглашал ...

[ermolofff]

Мост не воет и не поет, грешили тоже на клапан включения блокировки,но когда мы его отключили,масло все равно из сапуна выкидывало

[тубабу]

Может стоит поставить исправный сапун? И не заниматься херней.

[octanio]

В мазовские мосты много лет заливаем обычный русский густой негрол. Заливать нужно ниже уровня, в редуктор и бортовые. У маза маленький картер редуктора, по этому на жаре возникают такие проблемы. Да и не такие уж в этих мостах прецизионные детали, чтоб туда импортное масло лить.)))
Еще, как вариант поставить мост от Рено. Отлично становится на маз. Забудете про редуктора, бортовые и тормоза навсегда.)))

[ermolofff]

Может стоит поставить исправный сапун? И не заниматься херней.

первым делом поставили новый сапун,ничего не изменилось,а как так происходит не понятно до сих пор

[k0ldun]

как так происходит не понятно до сих пор

до сих пор вам дали кучу советов , но на сегодняшний день вы скупо обронили только о том , что залили Лукойл ТМ-5 ...

Однако если вы хотите решить проблему , то вам придется ответить и на другие вопросы .
1. Мост изготовлен кем-то и им же даны рекомендации о применении конкретного масла . Например МАЗовские мосты , рекомендовано масло ТМ-5 вязкостью 90\140 ... или что там у вас написано , какое API и SAE должно быть у рекомендованного масла ?
2. Мосты бывают с бортовыми передачами и без , ваш мост с бортовым редуктором ?
3. Производитель однозначно пишет ёмкость моста , столько то литров масла в основной редуктор и столько-то в бортовой . Кроме всего как правило прилагается схема расположения сливных отверстий , заливных и контрольных . Описан способ установки этих отверстий , под каким углом , если речь о бортовом редукторе , Что там у вас ?
4. МАЗ бывает 2-х , трех и более осным , при этом с разным количеством ведущих осей , о каком конкретно Мазае идет речь , о каком мосту спичь ? Может вы о проходном редукторе озабочены , или о переднем если у вас полный привод ?
5. Аналогично есть описание температурного режима , может у вас наблюдается перегрев редуктора в результате неверной регулировки или сильного износа , ведь сами написали что в мост предположительно лазали ...
6. Год выпуска , пробег и какой по счету вы хозяин ? Возможно предыдущий владелец строго хранит сию тайну ?
7. Как появилась эта неисправность ? Например ездили вы и гоняли со скоростью 120км в час груз весом 60 тонн (если у вас лесовоз например ) и было всё пучком , но потом взбрендило вам масло поменять и тут всё и началось ... или другой вариант ?

Если вы хотите решить проблему , то пишите всё по честному , не стесняйтесь , подробнее пишите .

[ermolofff]

как так происходит не понятно до сих пор

до сих пор вам дали кучу советов , но на сегодняшний день вы скупо обронили только о том , что залили Лукойл ТМ-5 ...

Однако если вы хотите решить проблему , то вам придется ответить и на другие вопросы .
1. Мост изготовлен кем-то и им же даны рекомендации о применении конкретного масла . Например МАЗовские мосты , рекомендовано масло ТМ-5 вязкостью 90\140 ... или что там у вас написано , какое API и SAE должно быть у рекомендованного масла ?
2. Мосты бывают с бортовыми передачами и без , ваш мост с бортовым редуктором ?
3. Производитель однозначно пишет ёмкость моста , столько то литров масла в основной редуктор и столько-то в бортовой . Кроме всего как правило прилагается схема расположения сливных отверстий , заливных и контрольных . Описан способ установки этих отверстий , под каким углом , если речь о бортовом редукторе , Что там у вас ?
4. МАЗ бывает 2-х , трех и более осным , при этом с разным количеством ведущих осей , о каком конкретно Мазае идет речь , о каком мосту спичь ? Может вы о проходном редукторе озабочены , или о переднем если у вас полный привод ?
5. Аналогично есть описание температурного режима , может у вас наблюдается перегрев редуктора в результате неверной регулировки или сильного износа , ведь сами написали что в мост предположительно лазали ...
6. Год выпуска , пробег и какой по счету вы хозяин ? Возможно предыдущий владелец строго хранит сию тайну ?
7. Как появилась эта неисправность ? Например ездили вы и гоняли со скоростью 120км в час груз весом 60 тонн (если у вас лесовоз например ) и было всё пучком , но потом взбрендило вам масло поменять и тут всё и началось ... или другой вариант ?

Если вы хотите решить проблему , то пишите всё по честному , не стесняйтесь , подробнее пишите .

1. Обычный мазовский мост,машина маз 5440 4х2, масло лукойл тм-5 75W-90 (в 2х машинах с таким же мостом залито такое же масло все ок),мост с бортовыми, обьем масла заправляли по книжке в которой указан заправочный обьем. Евро мост так называемый с пневмо баллонами.
По поводу температурного режима, везли тяжелый сундук 24т ,да даже легкие сундуки, честно сказать пирометра нет чтобы точно измерить,но рука терпит если к мосту её приложить. пробег 214 000км, по счету 3й хозяин. когда брали его машина отмыта была и потеков масла не было,даже пустой на голове едешь масло не давит, про то что в мост лазили старый владелец ничего не говорил (но это видно из обильно нанесенного герметика). год выпуска 2014. Да даже если честно говоря не знаю что добавить,все как есть сказал,вот вы натолкнули на мысль что не правильно отрегулировали его,но это проверить ведь только можно вскрыв его?

[k0ldun]

вот вы натолкнули на мысль что не правильно отрегулировали его,но это проверить ведь только можно вскрыв его?

если вы сами отрегулируете хоть один редуктор , то почти наверняка сможете проверить в первом приближении регулировку без вскрытия , ваш криминальный случай предполагает не просто не ах какая регулировка , а именно криминальная регулировка , то есть неисправность должна броситься в глаза однозначно !
Поговорите с агрегатчиками , писать долго и я не возьмусь вам обьяснить это на форуме или по телефону , только личным контактом и желательно возможность потрогать руками ...