Камаз евро 2

[kuzja]

Пиковое давление, создаваемое серией Р7800, к которой относится вся линейка ТНВД для КАМАЗ с 740 двигателем, вроде как до 1200 бар. Когда только начинал работать с Bosch, постоянно удивлялся - что за дикая причуда 26 бар, да и подводящая линия 3.1, а давление на входе 2.0 бар. И че за дичь -.рычаг управления в -1 градус.

[mazay]

Извинияюсь, что вкилиниваюсь в вашу беседу, но меня всегда интересовал вопрос, сколько должен давить плунжер (в барах) чтобы считать его годным к работе. Просто ни в одном тест плане ни на отечественные тнвд ни на иностранные я не увидел таких параметров. Если у вас есть данные на такие измерения, просветите. Может быть конечно я  не там глядел,  если не прав тыкните носом куда посмотреть.

[kuzja]

В описании систем. Конкретику уже не скажу, но общие цифры.
VE для предкамерных двигателей ~ 420...600.
VE для непосредственного впрыска ~ 1000...1200
Рядные А и М типов ~ 600
Рядные Р,R, H типов <1600.

[dieselservis]

VE для непосредственного впрыска ~ 1000...1200

В теории так. На практике - нет! Если на пусковых оборотах установить напряжение квитирования согласно тест-плана (например 2,23 v, для насоса
0 460 404 971), то больше 400 бар не получим. Но это касается только электронных VE для непосредственного впрыска.

[нестер]

Извинияюсь, что вкилиниваюсь в вашу беседу, но меня всегда интересовал вопрос, сколько должен давить плунжер (в барах) чтобы считать его годным к работе. Просто ни в одном тест плане ни на отечественные тнвд ни на иностранные я не увидел таких параметров. Если у вас есть данные на такие измерения, просветите. Может быть конечно я  не там глядел,  если не прав тыкните носом куда посмотреть.

Так ни в одном тест-плане таковых параметров нет потому как этот показатель совсем не нужен. Двигателя жа работают не на "давлении", а на горючей смеси правильно образованной и состоящей из нужной пропорции чистого воздуха и топлива.

[kuzja]

VE для непосредственного впрыска ~ 1000...1200

В теории так. На практике - нет! Если на пусковых оборотах установить напряжение квитирования согласно тест-плана (например 2,23 v, для насоса
0 460 404 971), то больше 400 бар не получим. Но это касается только электронных VE для непосредственного впрыска.

Читаем внимательно... пиковое. Что не равно рабочему.

[mazay]

 Спасибо,  а за какое количество циклов должно быть достигнуто пиковое или рабочее давление. И за какое время и сколько едениц (бар) считать нормальным падением чтобы определить гидроплотность секции.

[нестер]

Так может Вас интересует методы проверки гидроплотности плунжерных пар? Если это так, то и данные по пиковому (хоть какому давлению создаваемому  плунжерной парой) мало информативны. Потому как измерение гидроплотности - это анализ объёма подаваемого и объёма протекающего топлива.
Но, прошу прощенья, задам вопрос. "К чему Вам определение искомых давлений?" Повторюсь - если для определения гидроплотности плунжерной пары - Вы не на правильном пути.

[нестер]

Спасибо,  а за какое количество циклов должно быть достигнуто пиковое или рабочее давление. И за какое время и сколько едениц (бар) считать нормальным падением чтобы определить гидроплотность секции.

Если Вас интересует методология определения гидроплотности плунжерной пары - так напишите, какую плунжерную пару Вы имеете ввиду. Например для рядных насосов Бош - я гидроплотность плунжерных пар определяю по тест-плану в объёмах подач, визуальном каплепадении при проверке ГНН.
На отечественных на УТН, Маз-КамАЗ - по многократному опыту противодействием проворачивания привода стенда руками при зафиксированном положении реек на режиме номинала

[dieselservis]

Полностью с Вами согласен! Было, когда-то, измеряли давление, когда не было тест-планов! Но это было давно! Сейчас меряю давление только по очень БОЛЬШОЙ просьбе клиента.

[mazay]

 Спасибо за ответы. Просто никогда не мерял высокого давления в тнвд, вот и стала интересна методика.

[kuzja]

Давно, уже 20 лет назад, клиент приехал со своим чудо-прибором по названию "максиметр" - форсунка закрученная до 420 бар, с пластиковым защитным стаканом, чтоб не повредить солярой ничего.
"У меня на трахтуре нихрена не продавливает!!! Вы, долбодятлы криворукие, верните мои монеты!!!"
Насос нд22/6, прикрутил, кнопку пуск, штурвал крутнул (минор 8). Ну и пистес пришел пластиковому стакану. Клиенту солярой досталось.

[Хохол]

Один дед говорил что на пуске на 3-5 метров ПРЫСКАТЬ должен,а у меня только на метр.Пора плунжера менять

[kuzja]

Потолки были 6 метров. Не долетало...

[vic038]

Доброго дня всем! Новая проблема для новичка. Третий день не могу заставить работать адекватно турбокорректор на 175-40...
С отключеными воздухом и маслом ровно выдает,включаю подачу масла и воздуха-ничего не меняется(хотя согласно тестплана,подача должна вырости). Кто-нибудь подскажет где собака порылась? Водилы этот насос сняли с машины и воткнули в агрегат типа ДЭС,мажутся что только топливо убавили и чуток корректор подкрутили... Реально раскрученного ВСЁ до чего можно дотянуться... Корректор новый и сомневаюсь что у него заводские настройки,пломб нет(на насосе естественно тоже ни одной). Может кто сталкивался, поделитесь если не жалко опытом. Третий день гоняю,а всё бестолку.