ЯМЗ - 236. Ваши отзывы об этом двигателе.

[разиель]

из опыта сссра дефицита.игла в 26распылитель идет от нзта и взта.тогда так было.запорный конус иглы попадает на неизношенное место если корпус распыла умер естественной смертью.работает на моторе хорошо и долго но на стенд не идет из-за разброса по проливу.а насчет философии действительно молодец.ЛЮБАЯ ФИЛОСОФИЯ ДЛИННЕЕ ЖИЗНИ ЧЕЛОВЕКА

[Pacific]

Ребята!!! Как относитесь в установке (подбору )в Мазавских распылителях Каиазовские иглы.Почему спрашиваю,просто в 90х
Это проделывали работая  в филиале ЯЗТА, по просьбе клиентов.эфект был неплохой.Но все течет и меняется ,уже лет 12 к грузовикам не подходил.Все движки с объемом до 4.2 литра ито на крузаке. Остальные намного меньше.

Сейчас у них иголки одинаковые, какой смысл?  :-[
А если 33 в 026, то почему и нет? (Если имеется оборудование и специалист)

[Сергей М]

коллеги кто что скажет про ремонт АМОВТ раньше просто меняли на другую а теперь нужда заставила ремонтировать ну как там шайбы и прочее размеры зазоры подскажите кто знает

[генакл3]

если камазовская муфта,то обмеряешь  внутренний диаметр крышки и размер по  пластмассовым проставкам:недостающую длину восполняешь шайбами. В мазовской обычно  проставки  эллипсные ломаются по наименьшему сечению6 выбрасываешь  остальное и шайбы подкладываешь.если проставки целы.но пружины мягковаты-- подкладываешь шайбы. не идеал,но лучше ,чем было вполне реально собрать. Разбиваются оси грузов.которые начинают цеплять за поверхность   ведомой полумуфты--надоть поднимать немного их шайбами.В критичных  износах--на выброс   эти полумуфты,да и сами муфты.

[Сергей М]

будем пробовать только ключ доделаю чтоб колпак отвернуть

[melitas]

 Если с маслом работали, то все ремонтируется, как сказали выше! А если на сухую, то только в металлолом! Но без ключа не разберешь!

[shiam]

будем пробовать только ключ доделаю чтоб колпак отвернуть

А мы клуч сделали из подручных материалов Точнее из старой муфты

[Сергей М]

да не без разницы из чего ....ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ КОСТЮМЧИК СИДЕЛ.... :P

[doktor-dizel12]

коллеги кто что скажет про ремонт АМОВТ раньше просто меняли на другую а теперь нужда заставила ремонтировать ну как там шайбы и прочее размеры зазоры подскажите кто знает

Исходный размер для стаканчика от плоскости  груза 6.2 мм.  иногда корректирую от 6мм до 6.4мм  с этими размерами  муфта работает на всех параметрах (оборотах) с погрешностью 0.5 гр, иногда совершенно без погрешности. Разумеется сразу ставлю новые пласмаки (втулки). Только вчера разбирал МОВ КАМАЗ  после стенда погрешность была 2-2,2 гр. в пределах 450 оброт..   до 1300 оборт..    стаканчики  выступали около 9.мм

[Сергей М]

благодарю очень полезная инфа обязательно воспользуюсь

[propellerOK]

Тема вообще-то называлась отзывы о двигателе а не о топливных насосах с этого "уродца"  )

   Почему урод ?  Да разве нормальный конструктор додумался-бы до того что-бы запихнуть форсунки под крышку клапанов? Давайте посчитаем - 1 форсунка это 5!!! потенциальных точек утечки только по резьбовым сопряжениям а в 240-ом + ещё 2 точки (переходная трубка ВД от "колена" в корпусе головки до приемного штуцера форсунки) , для  ЯМЗ-240 это84!!!!  точки потенциальной утечки топлива! Я не поверю ни одному топливщику который станет утверждать что в его практике не было ни единого случая испорченного масла или ещё того хуже "застучавшего" двигателя. ЯМЗ 236_240 недостойны звания надежного или беспроблемного двигателя!

        Высказываю всего-лишь свою личную точку зрения созревшую на почве личного горького опыта общения с данным "изделием".

[разиель]

нуууу.. вообще-то все это самоходное задумано неплохо. один из самых надежных двигателей на планете.если все делать как следует.не должно быть столько точек утечки если все сделать по уму.спросим любого старого моториста и получим ответ - нет проблем.а если смотреть на то что не поломалось так как если оно может сломаться....  сэичиро хонда не стал бы создавать конструкцию первого экодвигла с названием CCVC (сиси виси) .

поступим как сборщики винограда которые выбирают сначала самые спелые грозди и дают недозрелому дозреть.если выбирать самые непригодные ягоды то можно будет сказать что виноград не уродился а это не так.

[propellerOK]

При  ремонте топливной системы с двигателей этой серии ВСЕГДА!!!  рабочие форсунки ставлю на стенд регулировки ТНВД  дабы проверить отсутствие утечек по сопряжению распылитель-корпус форсунки, ибо не раз сталкивался с явлением что на форсуночном стенде вроде все ОК   а при работе в динамике появляются "сопли". А чем это чревато на двигле??? кто мне подскажет?

[yurkov]

Тема вообще-то называлась отзывы о двигателе а не о топливных насосах с этого "уродца"  )

   Почему урод ?  Да разве нормальный конструктор додумался-бы до того что-бы запихнуть форсунки под крышку клапанов? Давайте посчитаем - 1 форсунка это 5!!! потенциальных точек утечки только по резьбовым сопряжениям а в 240-ом + ещё 2 точки (переходная трубка ВД от "колена" в корпусе головки до приемного штуцера форсунки) , для  ЯМЗ-240 это84!!!!  точки потенциальной утечки топлива! Я не поверю ни одному топливщику который станет утверждать что в его практике не было ни единого случая испорченного масла или ещё того хуже "застучавшего" двигателя. ЯМЗ 236_240 недостойны звания надежного или беспроблемного двигателя!

        Высказываю всего-лишь свою личную точку зрения созревшую на почве личного горького опыта общения с данным "изделием".

Категорически не согласен :). Если ЯМЗ-236 урод. то какой мотор не урод? Это самый лучший двигатель эпохи СССР, уступает только ЯМЗ 238. ЯМЗ-238  лучше работает поскольку работа цилинров идёт через 45 град. У ЯМЗ-236 чередование работы то 45 град, то 75 град то снова 45. Потому и подтрясывает его на холостых. Лучше моторов не было тогда вообще. Сейчас конечно они уступают иномарочным, но во всю ещё используются

[propellerOK]

 "Попадалово" с форсунками под крышкой клапанов перечеркивают ВСЕ!!!  достоинства вышеназванной серии двигателей. Я ещё согласился-бы с насос-форсункой в вышеуказанном месте, но другим элементам топливной системы там НЕ МЕСТО!!!! 
   Вы попробуйте эти достоинства "расписать" главному инженеру какого-нибудь хозяйства у которого "Кировец" на которого была вся надежда при посевной "лег на лопатки" по причине лопнувшей трубки обратки например или подачи (ЯМЗ240 та и все остальные последних годов выпуска) - механизатор ведь должен в первую очередь следить за тем куда едет его "телега" а не на приборы контроля, а если поле 3-5км в длину а скорость на посевной например 4-6км/час? Через какое время у него появится возможность бросить взгляд на манометр давления масла в двигателе? ЯМЗ - г...о  пережившее СВОЕ время