Диагностика форсунок Бош

[ASAT]

Добрый день, прошу помощи.
Мотор ОМ642, под капиталку, трещина в поршне, диагональная, похожа на гидроудар от топлива. И еще в 2х поршнях трещины небольшие, на чашках, как перегрев. У меня мотор не грелся, но в сервисе где машина обслуживается (7 последних лет) сказали, что предхоз приезжал как-то с пустой системой охлаждения (я владею 2 года)....

Прошу подсказать более подробно по состоянию форсунок, подливали ли много топлива на высоких оборотах. На что обратить внимание, как они живы и насколько?
И прошу подсказать, где можно очень подробно прочитать про все значения на листах, что значат те или иные значки.
Интересует почему есть небольшой дымок на ХХ, я так понимаю это капелька топлива. А где это и другое смотреть в файлах?

Заранее благодарю.

Если я не туда запостил, прошу администрацию строго не судить, не разобрался. Перенесите в нужный раздел.

6 форсунок, по 2 листа на каждую.

[ASAT]

следующие форсунки

[ASAT]

последние форсунки

[td74]

Вот подскажи нам уважаемый,а зачем тебе это??
Зачем обсуждать то, что протестировано в авторизованном сервисе BOSCH,и как мне кажется даны все пояснения!!
Возникло желание перепроверить!!Протестируй еще в одно сервисе.

трещина в поршне, диагональная, похожа на гидроудар от топлива

Это кто такие выводы сделал?Эксперт "Салыев"??

[Volodimir64]

Интересует почему есть небольшой дымок на ХХ

Стандартная болячка этих форсунок, ремонт или замена распылителей.

[kuzja]

То что пункты в тестах не все и температура гуляет. Ничего? Так и должно быть? Если есть 23 пункта проверки, должны быть проставлены все. #1....#23 - "птички"/"крестики" уж как повезло. И что за мазохизм, проверять легковой инжектор по одному.

[kuzja]

1.1-1.2 проверка начинается с этапа 10??? К 17 этапу, калибровочная жидкость в баке стенда остывает? До 38.6.

[kuzja]

Гуляет температура, смущает клиента. Не хорошо. Надо бы парням, на Софийскую просигналить.

[ASAT]

С Днем Защитников Отчества!

Меня интересует как расшифровать показания. Я не знаю.
Что с форсунками, они живы или убиты?
Как проводится процесс, с какой температурой, я тоже не могу оценить, поэтому и прошу помощи в итоговых результатах. Ребятам с Софийской и так спасибо за расшифровки.

td74, где пояснения? Эти форсунки можно ставить или нельзя?
На счет трещины, как раз и нужны пояснения по форсункам, чтобы понять, лила ли какая-то на высоких оборотах...

На счет капли - какой показатель смотреть на листах? Как он звучит?

[kuzja]

Зеленая "'птичка" в графе проверка герметичности и результат ремонта стоит, новый ISA код имеется - пользуйся и не забивай себе голову.

[ASAT]

Зеленая "'птичка" в графе проверка герметичности и результат ремонта стоит, новый ISA код имеется - пользуйся и не забивай себе голову.

Там 6 форсунок. Я так понимаю, 1 и 6 исправны. А что с остальными? Хоть простым языком ))) что они "не прошли"?
То, что температура немного упала в каком-то тесте, я благнодаря вам уже понял. А что именно не прошли форсунки? Как это прочитать грамотно по этим листам? Где "крестик" там и проблема?

[kuzja]

Крестик есть - в мусор.
Капля, может с распылителя капать.

[ASAT]

Для пояснения, может будет полезным.
В одном цилиндре (во втором) были проблемы с поршнем (трещина большая, раскол диагонально). В двух других цилиндрах тоже были трещины (маленькие, как начинающие). Мне сказали в сервисе, где машина обслуживается, что предхоз приезжал с пустой системой ОЖ. И такие трещинки как раз говорят про перегрев этого мотора с алюминиевыми поршнями. Шатуны тут почти никогда не гнет, они если что кулак показывают (многие видели). Говорить про плохое масло тоже не могу, последние 5-7 лет машина на ЕСП 5-30 с интервалом 8-10к. Я два года минимум езжу, проблем не было с мотором никаких. На днях просто на обгоне задымил...
А вот трещина большая (во втором), похожа на гидроудар топливом. Или это просто раскол маленьких трещин в самом слабом поршне. Ну совпало так. Но надо отметить, что в мозгах двигателя код второй форсунки не соответствовал. И код пятой не соответствовал. Поэтому мой вопрос про возможное "переливание" на каких-то оборотах и появился с целью проверки. И года 3 назад предхоз ставил однозначно одну новую форсунку в текущем сервисе (остались записи, что одну снимали и возили в диагностику). И у меня есть подозрение, что это именно вторая или пятая. Одна как будто вытащена и установлено в другую, а вместо нее просто поставили новую. Коды не прописывали, почему - я не могу сказать. И где он ставил или менял форсунки местами - тоже нет ответа (возможно и не в этом сервисе, они бы прописали код на раз два).

И как правильно из этих шести тест-планов  понять, где была "капля", которая могла бы привести также к прогару поршня, или к дымлению на ХХ? Где это и каким символом отражено?

Прошу дополнить или исправить мои выводы. Что я увидел:
1 - исправна, код присвоен
2- слово "кап.", п.13 (ISA detec) и крестик и галочка, п.п.19 и 21 (VE и LL) и крестик и галочка
3- слово "кап.", п.13 (ISA detec) и крестик и галочка
4- слово "кап.", п.13 (ISA detec) и крестик и галочка
5- п.13 (ISA detec) и крестик и галочка, п.23 (EM) крестик
6- исправна, код присвоен

[ASAT]

Крестик есть - в мусор.
Капля, может с распылителя капать.

Капли в тексте я отметил. А почему в мусор? Может есть возможность просто распылитель сменить?

[kuzja]

Найдете оригинал новый - меняйте.