Хундай Н1 -интересная неисправность....Пока по словам хозяина..

[Dizelraf]

Вскрыли верхнюю крышку--гайка на шестерне ТНВД затянута..
dieselcatalog.online/...
Хочу ещё глянуть фильтрик (81) на входе,возможно он забит..Он стоит 145 рублей и пробка(89) 90 рублей.

[ВЧ37]

Этот фильтрик 81 и называется сито, о котором я говорил.

[Dizelraf]

Этот фильтрик 81 и называется сито, о котором я говорил.

Я понял Короче--Сняли ТНВД,я его разобрал --на вале толкателе одного плунжера большое пятно износа,на втором -половинчатое пятно,на третьем-вообще покрытие не тронуто,как новый..Кстати в сито была мельчайшая стружка--железная.Заказал плунжера,резинки под них,вход-выход,клапан обратный,сито с пробкой.Завтра буду собирать.Попутно хозяин пожелал сменить все цепи ,натяжители и успокоители.

[Леха Юрич]

ну выработка и фильтрик тут точно побоку.
подозреваю что в одной из секций пиндит выпускной клапан, в этот момент ТНДВ тупо перекачивает из секции в секцию.
 
когда приносят насосы с разборки , и на машине они не запускаются (а на стенд мы их не ставим ,ибо нех)  , приходится их ручной качалкой для простых форсунок в "обратку"  оживлять , ну или " вези другой"

[kuzja]

Скажем так, тип CR/CP1H3***** в выход высокого давления подать это самое давление... малость не правильно.

[Леха Юрич]

может и не правильно, но клиент обычно согласен, бо снимать опять крышку ( оплачивать  работу повторно ) , везти обменивать насос ...

а так , как не смешно, насос оживает , и в последствии работает

это делается на б\у насосах с разборки , которые все в краске залиты и валялись хз где как и сколько

насосы с ремонта естесссстно запускаются сами 

[kuzja]

Раз на раз не приходится. Можно, таким образом, разобрать клапанную группу.

[Леха Юрич]

поясни !!
чем отличается давление от рабочих  соседних секций на любую другую , от давления ручной качалки , не способной в принципе создать давления бОльшего чем  давления  на ХХ ?
на всякий случай , на бошевской качалке лично я не способен ( если не с ноги  ) создать и поддерживать в ручную ( не импульсно) давление больше 300-400 бар
кроме того ,  это давление весело убегает через неплотную секцию , а как только секция в обратную сторону "затыкается" - процесс "накачки" останавливается в виду того что считается что клапан промылся от грязи\шняги, и насос наконец то заработал.
 так в чем проблема с клапанной группой?

[Tappet]

Раз на раз не приходится. Можно, таким образом, разобрать клапанную группу.

не, не разберешь… этой проверки уже сто лет в обед, когда еще в помине никаких тестпланов не было, она была и остается одной из информативных и экономит уйму времени, тк после нее можно тнвд на стенд и не ставить

[kuzja]

На 1S, 1K, 3S, Delphi, Siemens, Denso - метод работает. На 1Н - мы так не делаем. Чисто физическое объяснение - а гидравлической "подушки" нет. Вот и выплевывает выпускные клапана.

[kuzja]

Ну и вообще, CP1H и новые, а не только с разборки, не всегда работают.

[Dizelraf]

Ну что вот и финал истории,сегодня отдал автомобиль владельцу..Заводится отлично,ошибок нет. В ТНВД поменял--три плунжера,резинки,клапан редукционный,фильтик с пробкой,передний сальник,и регулятор..Итого все запчасти по ТНВД обошлись в
16700(с регулятором)за ремонт ТНВД  взял 4000.И спрашивается...Нафига покупать  новый насос стоимостью 50000 рублей???? Корпусу самому там ничего не бывает..
По неисправности--однозначно одна секция перепускала давление,вернее клапан внутри.И 100% что там где на толкателе нет износа вообще.Хозяин очень доволен...И мы тоже

[Леха Юрич]

однозначно одна секция перепускала давление,вернее клапан внутри

о чем и ванговалось