Турбина для ямз 6581

[Kikimer92]

Предыстория. Владею тягачом маз 2008г. с двигателем ямз 6581 евро 3, 400л.с. Первый год владения знакомился с машиной, на второй стал замечать, что быстро чернеет масло и при нагрузке сильно дымит черным. Для начала отдал форсунки на регулировку. Вместо 310 было 280. Сделали опять 310, как по книге. Коптить не перестал, а еще и начал сильнее греться.

Сейчас сидя под кабиной и ковыряясь в двигателе обнаружил, что у меня стоит турбина к36 87 01. Это турбина от 238 ямз и его модификаций. Вот где собака зарыта! Турбина просто недодувает, топлива подается много, а воздуха не хватает. Но у нашего тнвд не подкрутишь топлива, да и в мощи терять не хочется. Поэтому решено ставить нормальную турбину. К36 отличаются поворотом улиток друг к другу и сечением горячей части. Ниже приведу размеры

К36 87 01 - 35мм. Она стоит сейчас и не дует
К36 30 01 - 32мм. По описанию идет на 238нд3/нд5, 7511, 658
К36 30 04 - 30мм. Ставится на 7511, 658
К36 29 01 - 25мм. Ставится на 6586 евро4.

Как я понял принцип работы, от наддува не зависит количество подаваемого топлива. Оно зависит от положения педали. Так в чем вопрос? Стоит ли сразу поставить турбину от евро4? И не уйдет ли програмно двигатель в аварию? На ютубе видел, парень поставил такую турбину на 7511, давление вышло  1,6 бар. Люди ставят от МАНа, снимают 1.8 бар. Но там кроилово.

[Evgeniy motorist]

Но у нашего тнвд не подкрутишь топлива,

Вы глубоко заблуждаетесь!!!

[Evgeniy motorist]

от наддува не зависит количество подаваемого топлива.

Да ну!Для уменьшения дымообразования при достижении 0,4 бара абсолютного давления турбины происходит выброс рейки на увеличение подачи. Для чего этот авто для гонок?

[Evgeniy motorist]

Двигатель на одном воздухе турбины ехать не будет,потянет за собой распылители с увеличенной производительностью.

[Kikimer92]

Я водитель, как баранку крутить знаю, сильно не лезу в устройство и работу электроники, вот и интересуюсь. Мотор коптит, значит ему не хватает воздуха. Вот и интересуюсь, какую тврбину мне поставить.

[Димас]

Штатная турбина на этом моторе ТКР-100, а так бывают даже такие варианты:

[генакл3]

Мотор коптит, значит ему не хватает воздуха.

это лишь говорит о том,что у ДВС нарушена стехиометрия--состав рабочей смеси...воздуха,топлива и отработавших газов.У турбовых моторов этот показатель примерно 15.5 к1.В итоге...вариант дымности  может быть: 1. не хватает  воздуха на   норм.  объемы топлива...не едет авто .2. много топлива на норм. объемы воздуха...авто  хорошо едет...Расход и дымность присутствуют в обоих вариантах. Чтобы понять  ситуацию...по воздуху: замерить наддув и сравнить его с табличным значением.  По топливу: замерить манометром давление за ФТОТ в системе питания дизеля,а ТНВД проверить на стенде. Только на основе этих данных ...можно с уверенностью  указать на нарушение стехиометрии в ту или иную сторону.

[Kikimer92]

Штатная турбина на этом моторе ТКР-100, а так бывают даже такие варианты:

А что это за турбина на фото?
И кстати, Дмитрий, можно ли проконсультироваться с вами по телефону? У нас в городе и окрестностях никто не знает эти двигатели.

[Kikimer92]

Мотор коптит, значит ему не хватает воздуха.

это лишь говорит о том,что у ДВС нарушена стехиометрия--состав рабочей смеси...воздуха,топлива и отработавших газов.У турбовых моторов этот показатель примерно 15.5 к1.В итоге...вариант дымности  может быть: 1. не хватает  воздуха на   норм.  объемы топлива...не едет авто .2. много топлива на норм. объемы воздуха...авто  хорошо едет...Расход и дымность присутствуют в обоих вариантах. Чтобы понять  ситуацию...по воздуху: замерить наддув и сравнить его с табличным значением.  По топливу: замерить манометром давление за ФТОТ в системе питания дизеля,а ТНВД проверить на стенде. Только на основе этих данных ...можно с уверенностью  указать на нарушение стехиометрии в ту или иную сторону.

Предыстория всего этого. Потек компрессор, весь развал в масле. Решил вымыть все, а заодно отдать насос на проверку. Выяснилось, что тннд стоял с длинным роликом, и не создавал даже 0.5 атм в насосе. Купил с коротким роликом, отрегулировали в нем давление. Заодно перепускной клапан новый, топливщик сказал что на 3 атм отрегулировал его. Плунжерные пары сказал в хорошем состоянии, но была небольшая разница по наливу. Выровнял. Вот сейчас в гараже собираю мотор обратно. Я понимаю, если б топлива не хватало и машина не ехала. А она коптит! Учитыаая что тннд не создавал необходимого давления. Странно все это

[Димас]

Это турбина с какого-то китайца 9-ти литрового. Не расчитана на объём 658-х. На хх уже дует 0,05 бар, на перегазовках больше 0,5. В номинале 1,6, НО после 1600 об/мин начинает работать как горный тормоз. А на низах мотор едет с любых оборотов...  Просто показал, что турбины могут быть разными, в т.ч. и не штатными...

Позвонить можно, но уже в понедельник.

[генакл3]

обратный клапан на 3 бара... многовато как то...Да и замерить  необходимо  затем общее конечное давление системе питания дизеля...Как то замерял недавно на е-2  .установленном на "кировце"...:после прохождения борозды...на НОМИНАЛЕ  и 5 минут работы...падало на правом баке с 2 до 1 бара,а на левом баке...с 1.5 до 0 бар  уже в  течении 10с..---у клиента уже были проблемы с баками,которые он упорно игнорировал...но все равно пришлось решать уже не в плановом,а в авральном порядке...