Маркировка форсунок

[LexaLexa]

Добрый день...только зарегистрировался поэтому заранее извиняюсь если мой вопрос уже надоел.
у меня д 245 стоит ТНВД 773-04   подскажите он ставился на евро 1 или на евро 2 тоже?  И вопрос по маркировке форсунок :на форсунках выбито     
 АЗПИ 171-011102   это нужно понимать как 171-01   или как 171-02  на сайте азпи такой маркировки не нашел. Какие к ним лучше распылители брать и настраивать на 185 или 220 ?    заранее спасибо если кто не поленится ответить...я первый год с дизелем после зажигалок все как темный лес...

[генакл3]

на е-1 ...ТНВД..,а форсы  .если помню маркировку АЗПИ...01...на авто,а 02-на трактора..так то можно и менять местами,но 02 типа  чуть большие отверстия распыливающие имеют. Давление: 220-228

www.izh-maz.ru/...
 изучите...и  многое будет понятно..

[ВЧ37]

ТНВД 773.04 идёт на Д245.7   На него ставится форсунка с распылителем 171-01.  Давление 220+5

[LexaLexa]

Так все таки не понял маркировку на форсунке: азпи 171-011102   это читать как 171-01   (по двум первым цифрам после тире) или как азпи 171-02 (по двум последним цифрам после тире)

Вопрос снимается...разобрался. правильно читать 171-01

[LexaLexa]

Ну еще спрошу тут же...если мне отрегулировали форсунки 171-01 с распылителем 171-01 на давление 180 могло топливо сгорать не все а часть попадать в выхлопную и часть в поддон...или в поддон непопало бы?   Пытаюсь понять причину падения давления и износа коренных вкладышей раковинами большими...   Форсунки регулировали примерно начало ноября в это же время меняли масло в зиму залил лукойл ультра 5W40.  Примерно через месяц начало давление падать и с 3,5 на холодном опустилось до 2 а на горячем с 1,5 опустилось до 0,7 .Когда полез смотреть заменил корпус фильтра и залез посмотреть втулку промежутки, все было в норме. Только сильно изношеные коренные, износ раковинами какимито. Давление упало премерно за две - три недели . Вот пытаюсь сопоставить...могла ли соляра его уронить и соответственно масляное голодание у КВ убить вкладыши ? Вал шлифанул в круг на Н2 . Теперь пытаюсь понять причину что бы снова не ,,попасть,,....

[генакл3]

зайдите на форумы: "клуб любителей зубр" или "фермер. ру"...там темы имеются соответствующие...все многогранно  и подробно рассмотрено.Есть и ватсап группы..: ""маз-зубр","клубзубр"...мгновенный отклик на ВАШ вопрос. ДТ попадает в поддон из-за топливной по 3м причинам: 1.  отсутствие давления впрыска на форсунке. 2. ТННД пропускает по  сопряжению : шток -втулка..3. ТНВД  не герметичен по колодцам корпуса или РТИ..В первом случае..должны наблюдаться перебои в работе ДВС с сильными клубами синего или черного дыма на прогазовках. В остальных случаях...только дефектовка ТНВД и ТННД в условиях спец. мастерской.