Тюнинг 1,6 ТД JR

[Ilich]

Все равно не понимаю, зачет тебе это? Из-за любви и уважения к гольфу второму? Или в гонках где учавствовать?

Расскажи в чем прикол. Может проще зажигалку купить и радоваться?

[SpeedShifter]

хочу ездить много и быстро!

просто люблю дизель! и 70 л.с хорошо, но 110 лучше!

[kaouri]

хочу ездить много и быстро!

Действительно лучше "зажигалку". Меньше головной боли будет.

[DieselBoy]

А почему от зажигалки будет меньше головной боли, обоснуйте? Думаю напротив. Я 10 лет на дизелях езжу и никаких проблем. На зажилку, к примеру, не сяду.

[SpeedShifter]

А почему от зажигалки будет меньше головной боли, обоснуйте? Думаю напротив. Я 10 лет на дизелях езжу и никаких проблем. На зажилку, к примеру, не сяду.

100%
нет 200%

[SpeedShifter]

если ставить 1,9ТДИ от В4 1Z (90 л.с.) выдержит стандартная коробка от 1,6ТД 4Т?

Есть другой вариант 1.9 с мощностью 110-130л.с., а то 90 маловато?

[DieselBoy]

Выдержит или нет, не могу сказать. Лучше что и должно стоять. Совсем другие передаточные числа. 130 л.с. что за мотор? С насос-форсункой :)?  90 мало не будет, запас по мощности присутствует, не забывайте про крутящщий момент. Если уж есть задумка, то лучше опереться на 1Z думаю. Не знаю, может кто переубедит!?. Но даже с таким мотором переделок будет "мама не горюй"!!!

[kaouri]

А почему от зажигалки будет меньше головной боли, обоснуйте? Думаю напротив.

Вы видимо путаете понятия "ездить быстро" (автобаны в Германии) и "ездить динамично" (а вот это в России). Дизель хорош при постоянной нагрузке, но хуже зажигалки переносит резкие изменения нагрузки.

[DieselBoy]

Вы видимо путаете понятия "ездить быстро" (автобаны в Германии) и "ездить динамично" (а вот это в России). Дизель хорош при постоянной нагрузке, но хуже зажигалки переносит резкие изменения нагрузки.
[/quote]


У каждого свой стиль езды, независимо от страны проживания. И отчего же тут будет головная боль? как первым сорваться со светофора? :)

[kaouri]

как первым сорваться со светофора? :)

А для чего еще накручивают двигатель?

[SpeedShifter]

чтобы быстро обогнать грузовик на трассе или перестроиться в городе!

[amid525]

Вот из моих экспериментов: двигатель 1.9 тд пежо увеличил давление турбины до 1.5 бар. увеличил подачу на тнвд, итог оплавлены головки поршней, высыпались форкамеры

Что-то мне говорит, не 1.5 давлением там пахло. Перегрев головы не от подачи происходит, а от избыточного давления турбины. Чем выше оно, тем выше температура в КЗ, обычно когда в р-не  2бар. КАк замеряли-то?

[amid525]

Интеркуллер прироста мощности не даст. Прирост мощности может дать только дополнительное топливо.

Интеркуллер почувствуется, только в жару на высоких скоростях. Снять его с этого-же двигателя - задыхается....

Доп топливо, естественно само собой увеличит мощность

При установке интеркуллера кто-нибудь проводил замеры, что перетянет: увеличение плотности воздушного заряда (за счет охлаждения) или уменьшение давления наддува (за счет внутреннего сопротивления куллера)?

Проводились замеры давления во впуске - одинаковы. Вот только на рабочие значения, авто с куллером выходит несколько позже, как правильно сказанно из-за некоторого сопративления. Т.е подхват скажем не с 1800х, а с 2200х

[kaouri]

чтобы быстро обогнать грузовик на трассе или перестроиться в городе!

Вот это и называется динамичной ездой. Если мне не изменяет память у ФВ были машины GTI с зажигалками около 140л.с. Вот под ваше определение они подойдут лучше всего.

[k-ost-yan]

Вот из моих экспериментов: двигатель 1.9 тд пежо увеличил давление турбины до 1.5 бар. увеличил подачу на тнвд, итог оплавлены головки поршней, высыпались форкамеры

Что-то мне говорит, не 1.5 давлением там пахло. Перегрев головы не от подачи происходит, а от избыточного давления турбины. Чем выше оно, тем выше температура в КЗ, обычно когда в р-не  2бар. КАк замеряли-то?

Давление мерялось, при частичной нагрузке, при 2500 об. 3 передача, при нагрузке "тапка в пол" не мерял, двигатель не достаточно обкатан был, естественно при нагрузке, давление значительно выше 1.5