устранение неравномерности ХХ ТНВД КамАЗ

[yurkov]

Цитата: yurkov от Вчера в 08:21:38 pm
На форуме принято на Ты. Вы не против?
абсолютно не против ,славяне только врагов на вы кличут

Совершенно согласен. Когда хочу ласково подъебнуть то разговариваю с теми кто на Ты, на Вы. Хорошо помогает
Но у нас работа и никто никого не собирается оскорблять. Но почему бы не подискутировать... к этому веду.
С чего начнём?

[Вадим 36]

Вадим, делать тебе что ли нечего? 

ну...так как правило обращаются консерваторы и сторонники игры по издревле установленным правилам к любому новатору я не предлагаю тратить своё драгоценное время на то что бы завтулить рычаг тем кому проще готовую железку клиента напрячь предоставить (новый кстати я писал что в качестве исполнения втуленому проигрывает и то что втулку когда она свою выработку в процессе эксплуатации заимеет заменить можно тоже судя по всему не рассматривает никто) на даннный момент мы тут уже мнение бла бла теоретиков увидели,и практиков которые свои теории истинной в последней инстанции для себя приняли ,хотя лично я не раз убеждался что как только начинаешь думать что ты досконально всё понимаешь тебе прилетает вопрос на который ответить почему то не получается...еще раз могу обратить внимание ,особенно тех кто резаные крышки практикует что падение выработки топлива в режиме ХХ достигается ДА!!!! ИМЕННО ПРЕДНАТЯГОМ ГЛАВНОЙ ПРУЖИНЫ!!! и что бы его обеспечить рейкой рычаг регулятора даже не упирается в этот момент в болт подрегулировки мощности что б обеспечить падение в четыре с лишним раза от номинала (если ошибся в количестве можете ткнуть меня носом и порадоваться) ,я  ни в коем случае не призываю скептиком и иже с ними неприменно делать как  я можно новый рычаг поставить проблема уйдёт ,я делюсь своим опытом ее решения безвозмездно то есть даром  а не половыми членами с кем бы то ни было в плане знания теории и практики меряюсь ,и, думаю тем кому интересно не рассказы про то как наши космические корабли бороздят просторы Большого театра слушать когда после регулировки проблема не ушла а самому знать на что в случае ее наличия обратить внимание ,может кто то из владельцев водителей с насосом и форсунками сразу новый рычаг нашему коллеге привезёт и попросит его заменить ,так что теоретиков послушали(который возможно в положении соврамши в свете возникновения новой теории боятся оказаться) теперь подождём мнения практиков. Всем добра и не забываем  что у нас тут спор в котором роджается истина ,а неконкурс на самую длинную письку

[генакл3]

Вадим, делать тебе что ли нечего?

.еще раз могу обратить внимание ,особенно тех кто резаные крышки практикует что падение выработки топлива в режиме ХХ достигается ДА!!!! ИМЕННО ПРЕДНАТЯГОМ ГЛАВНОЙ ПРУЖИНЫ!!! и что бы его обеспечить рейкой рычаг регулятора даже не упирается в этот момент в болт подрегулировки мощности

не совсем  понятна смысловая нагрузка данного  повествования..А в общем: в  контексте влияния   элементов кинематической  схемы регулятора на  изменение цикловой подачи топлива....здесь  "константы" единой нет...влияет  все...вопрос лишь  в допусках ...и оперативной ситуации реального регулятора ТНВД,а также в способности оператора  собрать,считать  всю представленную информацию и принять  самое рациональное техническое решение.

[yurkov]

Вадим, в посту №16 столько много написал а разговаривать не о чем... 

[yurkov]

... поэтому пару витков и отрезают, порой даже на машине и сразу видно результат.
и получают лишнюю дымность на малых оборотах так как стартовая пружина ,ставшая жёстче положенного начинает вмешиваться в работу регулятора на малых оборотах

Скажу свой опыт: лично против обрезания (укорачивание пусковой пружины). Сам ни разу такого не делал, но встречал такие, приходили на ремонт.
 Тнвд с укороченной пружиной, газулька на полную.... смотрю.... Уже рабочие режимы а всё пусковая валит.
 Самый простой метод Генакла. Ставиш вместо жёсткой мягкую пружину и она всегда переводит рейку на пуск как на тнвд ЯМЗ. И всё работает. В смысле заводится как Краз или МАз без нажатия на педаль Газа. Но там есть свои нюансы, не помогает избавится от гавкания мотора. Это в смысле что когда не совсем правильно сделан тнвд.  Проводил такие эксперименты.   

[генакл3]

не знаю:  мой опыт показывает...что именно эта пружина и помогает  либо полностью устранить  проблему  работы мотора в режиме Х.Х.,либо значительно сглаживает  эту негативную ситуацию..при имеющемся у мотора вышеизложенном недостатке. И в соотношении: цена-качество- инструменты- время-результат...думается,что один из лучших показателей в сравнении  вышеозвученных методов.   И,если подумать ,то...нужно помнить и понимать,что  просто в сложившейся  трудной ситуации у топливника и водителя проблемного ТНВД...это : метод "ЮРКОВА", ВАДИМА 36 ...полуметод,народный метод "обрезания " стартовой пружины...это "кнопка",которая  позволяет   максимально быстро  и экономически выгодно  выйти из  критической ситуации...не затрагивая демонтаж-монтаж базовых  узлов ТНВД: державки грузов,задней крышки ТНВД,замены плунжерных пар.

[Вадим 36]

... поэтому пару витков и отрезают, порой даже на машине и сразу видно результат.
и получают лишнюю дымность на малых оборотах так как стартовая пружина ,ставшая жёстче положенного начинает вмешиваться в работу регулятора на малых оборотах

Скажу свой опыт: лично против обрезания (укорачивание пусковой пружины). Сам ни разу такого не делал, но встречал такие, приходили на ремонт.
 Тнвд с укороченной пружиной, газулька на полную.... смотрю.... Уже рабочие режимы а всё пусковая валит.
 Самый простой метод Генакла. Ставиш вместо жёсткой мягкую пружину и она всегда переводит рейку на пуск как на тнвд ЯМЗ. И всё работает. В смысле заводится как Краз или МАз без нажатия на педаль Газа. Но там есть свои нюансы, не помогает избавится от гавкания мотора. Это в смысле что когда не совсем правильно сделан тнвд.  Проводил такие эксперименты.                                                                                                самый действенный метод как раз твой где между двумя рычагами всережимного регулятора с упором в пластинку пружина ставится ,только туда с камазавской помпы как влипая подходит ,и она как раз на сжатие работает ее как стартовую мазовскую которая на растяжение работать конструктивно должна растягивать не надо ,вот она как раз практически абсолютно в работу регулятора не вмешивается на рабочих режимах ,так что зря скромничаешь и в расширеном ответе инфа основная в том что мой опыт для практиков которые молча проверят его и сделают выводы,надеюсь что кто то уже убедился что я прав

[Вадим 36]

и что обрезанная стартовая пружина на работу регулятора влияет не в лучшую сторону ежу понятно

[Вадим 36]

Я свой метод решения предложил не больше не меньше ,а каждый для себя потом сам решит что ему ближе руки  если гораздо ниже плеч растут ,так можно заказать новый рычаг главной пружины и вся недолга ,я втулил только по тому что у меня все инструменты под рукой и пользоваться ими я умею ,а как запчасть тот же рычаг далеко не в каждом магазине есть ,и, качестро втуленого лучше я это тоже говорил...да и вообще тут  же как в анекдоте про чукчей,чежит в чуме отец чукча 170 см роста рядом с матерью 160 см ,заходит сын ростом 150 см ,говорит с женой вас знакомить буду ,отец ему заводи ,заходит девушка 140 см ростом ,отец подумав говорит ,запрещаю....мы такими темпами до мышей до@бёмся...вот и мы с любовью с схеме купил поставил кончеными рукожопами довольно быстро станем........

[генакл3]

кстати,почитал РЭ на ДВС...и там про искомое сопряжение: предельный зазор 0.3мм .

[Вадим 36]

И кстати ,чисто навскидку ,если бы я вдруг решил бы что всё упирается в стартовую пружину я б с маз прилепил, там ее преднатяг и просто натяг  скобкой которая в нее вворачивается регулируется,и делать ничего не надо  и она достаточно слабее что б в уже ненужные режимы не вносить коррективы в работу ,сами прикиньте что проще

[генакл3]

и что обрезанная стартовая пружина на работу регулятора влияет не в лучшую сторону ежу понятно

так это зависит от оператора ...для этого у него имеются  руки нормальной длины,голова,оборудование: стенд по крайней мере.

[Вадим 36]

кстати,почитал РЭ на ДВС...и там про искомое сопряжение: предельный зазор 0.3мм .

А я в своё время прочитал что если главная пружина длиньше 58 мм она бракуется....вот ради интереса возьми и пружину длиной 61 мм замени на 56ммллиметровую....потом расскажешь чо получилось....даже в мануалах иногда на сарае куй написано,а там дрова лежат

[генакл3]

И кстати ,чисто навскидку ,если бы я вдруг решил бы что всё упирается в стартовую пружину я б с маз прилепил, там ее преднатяг и просто натяг  скобкой которая в нее вворачивается регулируется,и делать ничего не надо  и она достаточно слабее что б в уже ненужные режимы не вносить коррективы в работу ,сами прикиньте что проще

слабовата...однозначно.Нужно...жестче нежели "маз"  и слабее штатной...Длина тоже определенная.

[генакл3]

кстати,почитал РЭ на ДВС...и там про искомое сопряжение: предельный зазор 0.3мм .

А я в своё время прочитал что если главная пружина длиньше 58 мм она бракуется....вот ради интереса возьми и пружину длиной 61 мм замени на 56ммллиметровую....потом расскажешь чо получилось....даже в мануалах иногда на сарае куй написано,а там дрова лежат

я смотрю изначально на Х.Х....далее на "кнопки",которыми можно воспользоваться .если этот режим  не совсем корректно отрабатывает  кинематическая схема регулятора.Затем..просто  какой "кнопкой" проще воспользоваться и ближе достать рукой средней длины...той и осуществляю "нажатие".И как ЮРКОВ сообщал: главным здесь будет конечный результат.а промежуточные решения неважны для ДВс и клиента.