устранение неравномерности ХХ ТНВД КамАЗ

[yurkov]

В случае внештатной  ситуации  в работе ДВСа , решение суда будет НЕ на стороне ремонтировавшего ТНВД.

Всегда помню об этом. Вот эти все переделки и усовершенствования никак не для СТО. Делаю для узкого круга и тем кто просит так сделать.

[doktor-dizel12]

В случае внештатной  ситуации  в работе ДВСа , решение суда будет НЕ на стороне ремонтировавшего ТНВД.

Всегда помню об этом. Вот эти все переделки и усовершенствования никак не для СТО. Делаю для узкого круга и тем кто просит так сделать.

правильно

[doktor-dizel12]

 ...людям про Фому рассказываешь они..одна надежда что среди "продвинутых" теоретиков практики тоже есть...

Молодец, идея и направление  у тебя вполне нормальная,  если от этого внедрения увидел вполне достойный  результат, думаю что стоит продолжать придумывать новшества, почему бы нет.

[Вадим 36]

если от этого внедрения увидел вполне достойный  результат

просто хотел что бы другие тоже увидели ,и ,думается мне ,что применившие на практике не пожалеют ,не агитирую втулить ,но учитывать эту точку в решении нужно абсолютно точно

[doktor-dizel12]

если от этого внедрения увидел вполне достойный  результат

просто хотел что бы другие тоже увидели ,и ,думается мне ,что применившие на практике не пожалеют ,не агитирую втулить ,но учитывать эту точку в решении нужно абсолютно точно

цитирую из "Дефектовка деталей,ТНВД"  Износ отверстия рычага управления  регулятором , допустимо без ремонта 8.9 мм  . При значении более 8.9 мм ---браковать. Так что выставленное на публичное обсуждение большой износ отверстия и ремонт его,  пожалуй имеет основу на что не  стоит закрывать глаза

[Вадим 36]

рычаг управления регулятором это насколько я понимаю немного не из этой оперы в рычаге главной пружины отверстие диаметром 10мм ,первое это отверстие под бронзовую втулку которая два рычага всережимного регулятора на оси объединяет скорей всего ,там при критическом износе возможно провисание рычагов при котором они цепляться либо друг за друга либо за рейки может иметь место быть,но исходя из моего личного опыта дефектовочным размерам не всегда стоит доверять ,на примере главной  пружины попадал ее при длине больше 58 мм рекомендуют менять при средних размерах60-61 мм ,проверено -это хрень ,а вот рычаг менять стоит ,я насос делал и клиента сразу предупредил что гавкать будет по тому что износ есть,у меня втулок на тот момент не было ,он через пару месяцев на меня вышел говорит все устраивает ,но гавкает ,я с рычагом готовым к нему подъехал и заменил ,проблема ушла,и,что интересно холостые после замены рычага с 600 на 750 прыгнули отрегулировал на месте

[doktor-dizel12]

Пусть с другой оперы, главное принцип одинаковый, люфты в рычагах не должны присутствовать,

[генакл3]

,я с рычагом готовым к нему подъехал и заменил ,проблема ушла,и,что интересно холостые после замены рычага с 600 на 750 прыгнули отрегулировал на месте

избыточный люфт  в нижней части рычага главной пружины...был компенсирован  более  сильным вворачиванием  регулировочного болта х.х..При отсутствии этого  люфта в рычаге...необходимость  излишнего "преднатяга" отпала. 

[генакл3]

Пусть с другой оперы, главное принцип одинаковый, люфты в рычагах не должны присутствовать,

я ранее в теме уже упоминал: предельный зазор   в нижней части этого рычага...0.3мм.

[Cokolenyh]

Вадим,зазор в рычаге ни причём , и втулить нет ни какого смысла ,если режимы проверки Х.Х.соблюдены на стенде то обороты плавать не будут ,либо не умете использовать потенциал оборудования ,лезете на авто устранять недоделки -у вас не будет работы в будущем... Значит Вы не компетентны ,и не разобрались в работе данного механизма . Почему на раздолбанном регуляторе со всевозможными выработками, обороты не плавают? А на том ,котором плавают начинают искать зазоры,размеры -короче устранять "возможную причину"?

[Cokolenyh]

По секрету , если кто то не знает , открытие Н.К. (усилие пружин) на старых не еврах, напрямую влияет на приращение, соответственно ,на плаванье Х.Х.
Всё остальное обсосано не один раз ,неоднократно. Достаточно соблюсти книжку ,книжки при сборке ВНИМАТЕЛЬНО начиная с подвижности п.п., я так учился 25 лет назад .

[Sерьг@-72]

Почему на раздолбанном регуляторе со всевозможными выработками, обороты не плавают? А на том ,котором плавают начинают искать зазоры,размеры -короче устранять "возможную причину"?

По секрету , если кто то не знает , открытие Н.К. (усилие пружин) на старых не еврах, напрямую влияет на приращение, соответственно ,на плаванье Х.Х.
Всё остальное обсосано не один раз ,неоднократно. Достаточно соблюсти книжку ,книжки при сборке ВНИМАТЕЛЬНО начиная с подвижности п.п., я так учился 25 лет назад .

Поддерживаю!

[yurkov]

... зазор в рычаге ни причём , и втулить нет ни какого смысла ,если режимы проверки Х.Х.соблюдены на стенде то обороты плавать не будут ,либо не умеете использовать потенциал оборудования ,лезете на авто устранять недоделки -у вас не будет работы в будущем... Значит Вы не компетентны ,и не разобрались в работе данного механизма .

Прекрасный ответ!  Тоже самое ответил человеку в личку на его сообщения в мою личку и здесь в теме выше в постах. Кому нужно измерять эти люфты? Да никому. Сверху рычаг держит болт-упор холостого хода а снизу тянет главная пружина и выбирает все зазоры. Так что этот рычаг на холостом стоит мёртво.  А по поводу будущего этого мастера... а если ещё и не желает понять водителя (а это в постах им уже сказано не раз) и в ответ ещё скажет что Я сделал всё по тест-плану и ищите причину в другом месте то это вообще крах

[GusevLebedev]

Был в 93 году на ЯЗДА, ездил от СХТ за з/частями и посмотреть заводской процесс сборки. Мнение местного технолога, он до этого на ЯЗТА работал, он сказал что 33 насос конструктивно - дерьмо, хоть и собирается быстро. Неустойчивые обороты ХХ были одной из основных причин возврата по рекламации. Завод с браком особо не церемонился, пускал в разбор на рем. участке при заводе, там ремфонд капиталили. Потом этот участок отделился и стал ООО РемТА. Интересно, как стало потом.

[yurkov]

Был в 93 году на ЯЗДА, ездил от СХТ за з/частями и посмотреть заводской процесс сборки. Мнение местного технолога, он до этого на ЯЗТА работал, он сказал что 33 насос конструктивно - дерьмо, хоть и собирается быстро.

Мне тоже это известно. Инженерный расчёт холостого хода абы не глох. И неравномерность работы х.хода заложена немалая изначально и не считалась неисправностью. Гавкание, это уже неисправность.