ремонт ГБЦ КамАЗ

[Вадим 36]

может кому пригодится ,зима время подготовки
VID 20220112 134925 - YouTube

[Stas1985]

Мдееее, сразу видно первая ГБЦ камаз в его жизни.... надеюсь и последняя.
Когда через тебя проходит  200-300 таких ГБЦ,ты понимаешь как обстоят дела.Лично я отказался от ремонта ГБЦ камаз уже как года 3.
Ибо последнии ГБЦ камаз на евро,начели делать  посадочное место-втулка натяг  до 0.12мм Это очень много.за 5 лет чугун с алюминием просто спеакается и ни какая высверловка не помогает.Если 95 даф высверливаешь сверлом на 13 мм и выбиваешь гильзу толщиной 1 мм,то тут происходит спеканием металла.Выпресрвывая втулку ты просто разрываешь посадочное место и ГБЦ уходит в утиль, а заказчик умудряется пиздануть.что ты ему испортил ГБЦ.

[автомаг]

А в чем проблема сделать персональную направляющую под любой размер? И восстановить любое раздолбанное отверстие

[Stas1985]

Не рентабильно. 2 втулки,2 клапана,1 кольцо газового стыка,2 сальника клапанов+работа+возможно гидроиспытание выходит 70% от новой.Если ещё втулки под заказ,это уже космос. Дешевле на разборке найти ГБЦ с целыми втулками.
Я не говорю что проблемаа массовая,но довольна часто встречается,особенно после 500т км. пробега авто.
Думаю за такой пробег автомобиль зарабатывает на комплект новых ГБЦ.

[автомаг]

Когда через тебя проходит  200-300 таких ГБЦ,

Сделать сразу !0 направляющих и пару разверток при таком количестве головок-пол копейки. Восстанавливать чужой металлолом с разборки всегда дороже ремонта своей детали

[Вадим 36]

Мдееее, сразу видно первая ГБЦ камаз в его жизни.... надеюсь и последняя.

Далеко не первая и не последняя ,наблюдал за своими поделками в динамике все прекрасно работает ,кстати смешно послушать про заказ направляющих большего диаметра ,типа так просто заставить производителя форму для спекания нужного тебе размера в производство внедрить ради тех же 100 штук и с завода ГБЦ новые сейчас такого качества идут что невольно выбор в сторону восстановления делать приходится ,даже если скажете что это результат околозаводской кустарщины барыгам то по фиг что впаривать  за восстановленное абы как под видом нового им прилипает больше и кстати ,уважаемый, к своему единственно правильному категоричному мнению почаще добавляйте словосочетания по моему мнению по тому что оно конечным для большинства присутствующих явно не является

[автомаг]

Вам виднее. а я камазовский двигатель в глаза не видел, а восстановление того от чего другие отказались приходится

[Stas1985]

Сделайте развёрткой посадочное место,улыбнуло Это как притрите клапан на насос форсунке.
Для справки 15 райбер идёт 1 и 2 номер,шаг  0.03 мм. Там как минимум нужна 15.5мм и  нельзя им сразу зайти в 15мм нужно как минимум расточить до 15.4 Вы на чём планируете произвести расточку? Дрелью? В сверлильном станке? Нет,вам нужен хотя бы вертикально расточной станок.
2 года назад на китайца,мы заказывали втулки в Питере,втулка вышла около 1.000 рублей.
Считаем:
2 втулки и расточка вам сядет 3000 минимум
2 клапана 1500
1 кольцо газового стыка заводское 800
2 сальника клапанов 100
работа минимум 1.000 помыть,востановить гемометрию седла,притереть
Итого: 6400
Новая 7000
На какие вопросы ещё нужно ответить?
Ребят,мне 37 в 16 лет начал помощником моториста по выходным по 5 часов рабочего дня. На сегоднйший день рентабельность ремонта ГБЦ камаз это максимум 2 новых клапана и кольцо газового стыка.

[автомаг]

Металлообработку мне делают на координатке, которой управляют клавишами, Если бы я у меня был спрос на эту работу. у меня были бы развертки 15,00, 15,05. 15 10, 15 15, 15 20  По очереди , до чистоты прошел, заказал-нужно 15 15  получил с нужным натягом направляющую Вопросы ценообразования пусть мучают клиента, мое дело-техническое решение проблемы . 35 лет этим занимаюсь

[генакл3]

Не рентабильно. 2 втулки,2 клапана,1 кольцо газового стыка,2 сальника клапанов+работа+возможно гидроиспытание выходит 70% от новой.Если ещё втулки под заказ,это уже космос. Дешевле на разборке найти ГБЦ с целыми втулками.
Я не говорю что проблемаа массовая,но довольна часто встречается,особенно после 500т км. пробега авто.
Думаю за такой пробег автомобиль зарабатывает на комплект новых ГБЦ.

а при СССР именно так и было: себестоимость КР  изделия  65-70 проц.  цены нового с ресурсом 0.8.Из курса экономики  95 года...точно помню...,что рентабельность предприятия максимальная и идеальная считалась в 28 проц...,а нормальная----в районе 12-15проц.  .

[Вадим 36]

народ ,а ничего что на камазовской гбц диаметр направляющей 17 мм ну плюс сотки? и каким вот образом через Ваши руки сотни головок прошли если этот диаметр у Вас 15??? непонятно....

[автомаг]

Если предыдущий пост касается меня. то Внимательно прочитаем с начала-Со слов -Я не видел ни одного камазовского двигателя  цифру 15 заменить на 17

[Вадим 36]

Если предыдущий пост касается меня

37летнего корифея касается

[Stas1985]

народ ,а ничего что на камазовской гбц диаметр направляющей 17 мм ну плюс сотки? и каким вот образом через Ваши руки сотни головок прошли если этот диаметр у Вас 15??? непонятно....

Я тебе для примера привёл цифру 15.
Вот очередное колхозное хер с ним сойдёт.
Пошли газы в СО MAN D-28.
Разобрали,заказчик попадает на новый КВ,новую ЦПГ,шатуны верх,ремонт ГБЦ .Собирают, запускают, всё хорошо, едет он 50 км до дому, глушит машину, идёт спать. Утром на ключ и привет, гидро удар, на сцепку и где делал. ГБЦ ко мне. Ставлю на опресовку, со стороны  выхода распылителя обвалом идёт тосол.Вытаскиваю стакан, а там ФИАСКО.Газы пошли по причине прогара между стаканом форсунки и корпусом ГБЦ(прожгло КОНКРЭТНО).Такая ГБЦ подлежит выбраковки.Но паСанцики решил,что всё норм будет.
Итог гнутый шатун,ЦПГ 1 цилиндра в улить+ везти новый КВ на призмы, проверять на прогнутость.
Как и ГБЦ камаз.вырвали место посадочное, побили по втулке керном,намазали клеем и туда,на 2 недели, а потом квадратные глаза
"Братан,всё было огонь,ты сам виноват."

Хорош всё что хорошо кончается.

[автомаг]

А какое отношение имеет эта страшная история к данному обсуждению