проблемка....

[poperlo]

Предистория: всегда плохо заводился мотор если темпиратура меньше чем -15.
если темпиратура от 0 до - 10 то со второго раза хватал .... летом и на прогретом моторе с полпинка заводился...
А в основном все из-за того что генератор фигово заряжал акум и он просто напросто за ночь подыхал.
И вот у меня наконец сдох генератор и я поменял его на новый и соответсвенно поставил новый акум, как говориться на всякий случай.
как только ударили морозы в -20 история начала повторяться ... плохо заводиться хоть ты тресни ... сажал практически в ноль акум ...
После парочку таких дней у меня всетаки накрылся стартер (точнее бендикс) мне так сказали в мастерской ...
Но когда у меня накернился стартер мне пришлось воспользоваться пшыколкой "быстрый старт".
Пришол момент и я починил стартер.
Но машина на холодную даже при -7 не хочет заводиться без этой жидкости
Соответсвенно и сам вопрос .... что такого могло произойти раз без неё не заводиться?
Стартер крутит отлично. Напряжение на свечи идет... и греет их по 5-8 секунд. С жидкостью "Быстрый старт" заводиться с первой попытки.
Может ли быть такое из-за того что засрались форсунки? Забился топливный фильтр или сдох датчик темпиратуры в впускном коллекторе? Что вообще может быть? 
Дайте пожалуйста советы по диагностике и выявления неисправности.

Тех.данные: Машина Mitsubishi Galant 7 (96 год). Двигатель : 4D68 с турбонагнетателем. (двиглу 2,5 года)
Масло: esso п.с. 10w40. свечи BOSH 12V (для данного авто) менялись 9-11тыс. км.назад.
Форсунки чистились 9-11 тыс. км. назад. Топливный фильтр менял в сентябре (500-1000км. назад)

Вообще посоветуйте какого-нибудь мастера по мицубисевским дизельным моторам у меня к нему кучу вопросов (естественно за вознаграждение.)
 

[xtern]

плохой старт зимой 1 нет накала 2 нет компрессии 3 воздух в системе топлива 4 стартер крутит плохо .

[poperlo]

1) про плохой старт я и сам понимаю... но он вообще не хочет схватывать без жидкости (недавно проявилось)
2)компресию на днях проверю...(хотя помойму компресия наоборот высокая ... каждые пол года пробивает прокладку крышки масло заливной горловины)
3)как откачать воздух если стоит ТНВД?
4)Другой стартер попробывал та же фигня. А прошедшая диагностика стартера показала, что он отлично работает только бендикс нужно поменять потому что под нагрузкой не мог прокрутить маховик. (бендикс заменян на оригинал.)

Кстати забыл упомянуть: когда машина завелась обороты не пригают... при нажатии на педаль газа машина не тупит.

[kuzja]

Свечки должны греть подольше, секунд 15. А быстрый старт - "наркотик" для мотора. Раз ширнул, два, три и у мотора начинается "ломка". Без пшика не заведёшь.
Выгнать воздух из системы можно прокачивая ручным насосом, он на крышке фильтра стоит.

[xtern]

насчет наркотика да  ежели раз пшикнул труба ди и поршневую гробит как надо лучше не пшикать а то что прии минус 10 понты эт свечи виновники выкрути все   и проверь к акб потцепи каждую и посмотри накал долже  быть на кончеке свечи и она должна покраснеть за 5 секунд если нет меняй

[Алексей1832]

2)компресию на днях проверю...(хотя помойму компресия наоборот высокая ... каждые пол года пробивает прокладку крышки масло заливной горловины)

А какая связь между прокладкой крышки маслозаливной горловины и компрессией ??? Тут повышенное давление картерных газов, по всему. Турбина не гонит? Через прокладки/сальники масло не выдавливает?

[poperlo]

турбина работает нормально... её ставили вместе с мотором... пару капель масла вытекает  но только когда темпиратура меньше -10 и на холодную где в районе маслянной фильтра. с чем связано не знаю... 

[Алексей1832]

турбина работает нормально... её ставили вместе с мотором... пару капель масла вытекает  но только когда темпиратура меньше -10 и на холодную где в районе маслянной фильтра. с чем связано не знаю... 

А какое залито масло? Давно ли менялось? Возможно, оно сильно загустевает в масляных каналах двигателя. Если засосать из картера и нагнетать в фильтр масляный насос ещё может, то толкать масло дальше получается гораздо труднее. Давление, развиваемое маслонасосом, близко к максимальному, "где тонко, там рвётся" - вот масло и выдавливает через уплотнительное кольцо.

[martkot]

Может я чего то не понимаю.. но...

если пробивает прокладку клапанной.. значит повышенное давление картерных газов, значит их много прорывается сквозь кольца, значит хреновая компрессия.

меряй компрессию и результаты в студию. то что двгтаель делали или меняли, или масло не уходит - значения не имеет, нужны сухие цифры компрессии.

[Алексей1832]

Может я чего то не понимаю.. но...

если пробивает прокладку клапанной.. значит повышенное давление картерных газов, значит их много прорывается сквозь кольца, значит хреновая компрессия.

меряй компрессию и результаты в студию. то что двгтаель делали или меняли, или масло не уходит - значения не имеет, нужны сухие цифры компрессии.

Вот и я о том же: poperlo пишет: "...помойму компресия наоборот высокая ... каждые пол года пробивает прокладку крышки масло заливной горловины...". Всё с точностью до наоборот :)

[k-ost-yan]

Согласен с вами ребятки :)
Компресией там и не пахло видимо :)

[DIZOIL]

Масло: esso п.с. 10w40.
 

У данного масла температура замерзания -33С
Гарантированный запуск до -18С
А ты говоришь о морозах в -20 и более.
 возможно использовать 10W40 при хорошем акумуляторе и стартере, а также исправной системе питания и нормальной компрессии, но учитывать, что будет при морозах за -18 подъедать маслице, так как оно густое будет и маслосъемные не смогут его снимать полностью и пока будет прогреваться мотор оно будет выгорать..

[Алексей1832]

Масло: esso п.с. 10w40.
 

У данного масла температура замерзания -33С
Гарантированный запуск до -18С
А ты говоришь о морозах в -20 и более.
 возможно использовать 10W40 при хорошем акумуляторе и стартере, а также исправной системе питания и нормальной компрессии, но учитывать, что будет при морозах за -18 подъедать маслице, так как оно густое будет и маслосъемные не смогут его снимать полностью и пока будет прогреваться мотор оно будет выгорать..

10W-40 конечно использовать можно, если повезёт - и в -25 заведёшься, а если не повезёт... Ниже -15 5W-40 надо: и невры спокойней, и машинке легче :)

[poperlo]

спасибо за все ответы ... но проблема усугубилась... масло начало сочиться из маслянного фильтра и из маслосливной пробки.
А что хуже всего появился стук в подвеске. который уже 5 сервисов не могут определить откуда именно стучит... так что двигатель пока для меня не самое важное...

[vist566]

Предистория: всегда плохо заводился мотор если темпиратура меньше чем -15.
если темпиратура от 0 до - 10 то со второго раза хватал .... летом и на прогретом моторе с полпинка заводился...
А в основном все из-за того что генератор фигово заряжал акум и он просто напросто за ночь подыхал.
И вот у меня наконец сдох генератор и я поменял его на новый и соответсвенно поставил новый акум, как говориться на всякий случай.
как только ударили морозы в -20 история начала повторяться ... плохо заводиться хоть ты тресни ... сажал практически в ноль акум ...
После парочку таких дней у меня всетаки накрылся стартер (точнее бендикс) мне так сказали в мастерской ...
Но когда у меня накернился стартер мне пришлось воспользоваться пшыколкой "быстрый старт".
Пришол момент и я починил стартер.
Но машина на холодную даже при -7 не хочет заводиться без этой жидкости
Соответсвенно и сам вопрос .... что такого могло произойти раз без неё не заводиться?
Стартер крутит отлично. Напряжение на свечи идет... и греет их по 5-8 секунд. С жидкостью "Быстрый старт" заводиться с первой попытки.
Может ли быть такое из-за того что засрались форсунки? Забился топливный фильтр или сдох датчик темпиратуры в впускном коллекторе? Что вообще может быть? 
Дайте пожалуйста советы по диагностике и выявления неисправности.

Тех.данные: Машина Mitsubishi Galant 7 (96 год). Двигатель : 4D68 с турбонагнетателем. (двиглу 2,5 года)
Масло: esso п.с. 10w40. свечи BOSH 12V (для данного авто) менялись 9-11тыс. км.назад.
Форсунки чистились 9-11 тыс. км. назад. Топливный фильтр менял в сентябре (500-1000км. назад)

Вообще посоветуйте какого-нибудь мастера по мицубисевским дизельным моторам у меня к нему кучу вопросов (естественно за вознаграждение.)
 
"Жидким стартом" не увлекайся! Боятся его дизеля, а именно "головы". А ТНВД не электронный у тебя? Испытывал такую проблемму на Ниссан Караване, с электронным ТНВД. Такая же история, как у тебя, только не пользовался "жидким стартом". Два года мучились, пока плунжерную пару не поменяли!!! Как бабка отшептала! Теперь с пол оборота заводится....