Подскажите по замене насоса на похожий

[Werstak]

есть некие противоречия в плане: "не участвует совсем" и тут же:"и лишь незначительно".И опять же конструктивно : "регулятор"-- без регулировки--как то не вяжется

Понимаю, что хочешь подьебать, придраться к словам.. Ну, выразился как мог, как любитель. Скажи, а много ли регулировок в 2х режимном регуляторе? Да всего лишь 2! 1я натяг 3х пружин грузов, а 2я положение  "вертикальной" тяги. Всё.  Если первой зажмем пружины грузов- получим более "позднее" отрубание подачи хх, а изменяя положение "вертикальной" тяги и как следствие воздействие на центральную пружину изменим момент отрубания мах подачи. Всё,  конец, больше ничего не регулируется. Как сказал один человек, увидев фото регулятора - "палка веревка" и был абсолютно прав!

[генакл3]

если учесть,что ДВс как минимум...имеет 1. макс. обороты х.х. 2. миним. обороты х.х. 3. НОМИНАЛ. 4 пуск.,а наддувный5. ограничение на РАЗГОНЕ.То  немного больше там настроек.К тому же: он хоть и двухрежимный ,то ВСХа ДВС чрез свою 6. регуляторную характеристику  он должен отрабатывать.а значит там имеется на этот счет свой "болтик"\2 минимум\.И значит: настроек еще "приросло".И сам 7 корректор \пневмо\ имеет настройки.  Также часты варианты.когда "верхи"\пары/ не могут,а "низы"--регулятор--не хочет  "укладывать" в тест-план,т.е....проблема порой не от регулятора исправного может присутствовать..а значит процесс настройки "регулятора"  может "раздвоиться" на ТНВД\пары\

[kuzja]

Пусть так. Он действительно простой, но поломать об него зубы - можно.

[Вадим 36]

Пусть так. Он действительно простой, но поломать об него зубы - можно.

С чем? выставление преднатяга пружин муфты грузов? Остальное то константа

[генакл3]

выставили  ужо таки кого или чего?

[kuzja]

Ну, капсулу выравнивания настроить. Люфт между двумя грузами убрать.

[генакл3]

делов на 10минут...Там больше органолептическим методом все производится.

[Вадим 36]

Ну, капсулу выравнивания настроить. Люфт между двумя грузами убрать.

то есть в нём нужно обращать внимание на то что 90% топливщиков не делают в принципе...

[kuzja]

Так те самые 90% про это и не знают. Как и про устранение осевого люфта группы регулятора.
Регулировку курвенплатте, при наличии.

[Вадим 36]

Так те самые 90% про это и не знают.

  Так самое смешное что не хотят знать

[zyxel]

О чем вы? Практически ни у кого нет шайб для регулировки пути перемещения муфты. А уж знаний по процессу регулировки (хотя бы в теории) у 90% так называемых "топливных богов" тоже нет. И это не касаясь регулировки всех пружин в грузах (подбор шайб), а не только замер выступания шпильки штангенциркулем. А использование транспортира.....Когда кто то из пишущих его в последний раз брал в руки? А ведь без него регулятор ПРАВИЛЬНО не настроишь. Да - близко, да - на машине ощущаться не будет. Но правильно ли?
Это не хорошо и не плохо. техника уходит в разряд раритетов и учиться на нее уже вряд ли кто будет.

[kuzja]

Ну, Сергей, ты уж совсем то за дикарей нас не держи. Ну пользовался, когда рядник делал. Года так три назад.

[Werstak]

С новым годом всех! Не ожидал оживления, все таки есть творческие люди. Сегодня был первый запуск.  Запустилась с пол-оборота.  На ходостом дыма нет вообще, но холостой неустойчивый. Рейка пытается "газнуть", а грузы тянут обратно получается типа гавканья. Моё  дилетанское мнение - слабовата пружина рейки, если придержать рейку пальцем гавканье уменьшается и даже совсем пропадает. Дальше при наборе оборотов примерно с 1200 начинает появлятся голубой дымок. Чем выше обороты тем дымность усиливается. Угол 11° . Может стоит чуть пораньше сделать?

[zyxel]

Ну, Сергей, ты уж совсем то за дикарей нас не держи. Ну пользовался, когда рядник делал. Года так три назад.

Вот совсем в тебе не сомневался. У тебя и знания и соответствующие инструменты есть. А главное - есть желание этим всем пользоваться. Но ведь Рязанью все не ограничивается.....
Посмотрим сколько еще народа опишется что бы указать насколько я не прав. :)

[zyxel]

С новым годом всех! Не ожидал оживления, все таки есть творческие люди. Сегодня был первый запуск.  Запустилась с пол-оборота.  На ходостом дыма нет вообще, но холостой неустойчивый. Рейка пытается "газнуть", а грузы тянут обратно получается типа гавканья. Моё  дилетанское мнение - слабовата пружина рейки, если придержать рейку пальцем гавканье уменьшается и даже совсем пропадает. Дальше при наборе оборотов примерно с 1200 начинает появлятся голубой дымок. Чем выше обороты тем дымность усиливается. Угол 11° . Может стоит чуть пораньше сделать?

Получишь жесткую работу на оборотах х.х. без гарантии пропадания дыма в верхнем диапазоне оборотов. Ну может он (диапазон) чуть сместится. Будет не 1200, а 1300, к примеру.
По поводу регулировок ты все правильно написал :)

больше ничего не регулируется. Как сказал один человек, увидев фото регулятора - "палка веревка" и был абсолютно прав!

Вот на пару с тем человеком и попытайтесь устранить этот  косяк в работе ТНВД. Наверняка узнаете много нового для себя. :)