После капиталки сапунит YD25 Патфайндер

[Олег 74]

Добрый день. После капиталки,патфайндер R51 174л,расточка +0,5,поршни тейкин,кольца TP,  сапунит двигатель , выдавило все прокладки, пробег 5т.км,разобрали,сточены кольца по толщине,заменили на гетц,результат нулевой,размеры цилиндров и конусность в норме.Посадка колец и зазоры в норме. Сапун не забит.Куда рыть дальше?

[kuzja]

Шайбы под форсами.

[Олег 74]

Спасибо , но первым делом с этого и начали перед второй разборкой,фрезой заверили посадку и заменили шайбы,не помогло ,думал даже а вдруг через сами форсы сифонит,прямо голову сломал.И при замене колечек не было видно трещин и следов прогара.

[Сандер]

Проверьте компрессию

[Олег 74]

Компрессия 24 во всех цилиндрах ,но двигатель везет как буд то 30 ,я в шоке диаметр цилиндра в норме зазор колец тоже,клапана не зажаты ,прокладка подобрана по вылету поршня ,как такое возможно? где просчёт.На следующей неделе буду разбирать , смотреть точнее ,нет ли шестигранника после хонинговки,прошу совета на что обратить внимание?

[Сандер]

Если комплект: гильза- поршень- кольца хорошие, то двигатель СРАЗУ, без обкатки в движении, хорошо заводится, работает, тянет, не сапунит, масло не жрёт!
Если не так, то причин "море"! Часть из них решается обкаткой, но не всегда.
У Вас расточка, какой станок точил, хонинговал, какие руки делали?
Маслоудерживающюю насечку конечно не сделали!
Если поршень-кольца хорошего производителя, есть шанс что они нормальные, но в наше время гарантии мало.
На что обратить внимание.
Когда будете доставать поршни, отметить где были замки колец, вставляете кольца в гильзу, толкаете его поршнем по несколько сантиметров и смотреть на просвет зазор между гильзой и кольцом,
зазора быть не должно, (и так все компрессионные, маслосъёмные на ваше усмотрение) если есть небольшой, может и приработается, а может и нет!  Если при разборе замки в ряд, вам сильно не повезло.