Д240 утн

[Aleksandr 43]

Товарищи дизелисты!!!! Помогите советом, д240 МТЗ 80 нестабильно работает а точнее 1,3,4. Цилиндры при работе на холостых минимальных оборотах откручиваютрубки по одной работа двигателя не меняется откручиваю 2й меняется звук и обороты двс, ощущение что 134й работают не в полную силу . насос с ремонта, форсунки тоже, давление в цилиндрах 20 атмосфер, до этого менял кольца в третьем было сломано верхнее кольцо. Но в двиг полез из за такой же работы нестабильной

[Sерьг@-72]

Трубки высокого давления не меняли случаем, на новые, красивые, прямые из магазина?
Угол опережения впрыска проверяли, после ремонта аппаратуры?

[Aleksandr 43]

Нет , трубки не менял,ставил года три назад китайские-выкинул, нашел советские . может ли как-то подача топлива влиять? Дизелист сказал что почти как на т 40 будет расход. Это я его попросил убавить, потому как под нагрузкой с телегой дров в горочку по сеянному полю тащил нехрен делать, ну и дыма как после паровоза. Я конечно раньше любил топлива на тракторах добавить, но тут было его не реально много. Зажигание уже по-всякому ставил, рано начинает под нагрузкой будто пальцы бренчат, а позже плохой запуск, сизый дым и набор оборотов слабо.

[нестер]

Внутри Тнвд на любых оборотах коленвала без нагрузки должно быть около 1 бар давление. Если этого нет - будут симптомы как Вы описали. При этом реакция мотора на откручивание твд может быть любого цилиндра(ов). "давление в цилиндрах 20 атмосфер" - при такой цифре мотор тоже не будет нормально работать

[генакл3]

и обратку с ТНВД необходимо направить в бак, ибо штатный вариант этого не предусматривает.

[Aleksandr 43]

Обратка тут думаю ни какой роли не играет, делая ее в бак, а тем самым соляра начинает со скоростью света течь по трубкам, тем самым поднимая грязь, мелкие частицы грязи, воды, это хорошо видно в стеклянном фильтре грубой очистки , как я и сделал. Думаю стоит переделать как было чтоб грязь в фильтре не поднимало а оседала. Сегодня взял бензонасос поставил вместо штатной тннд  подсоединил манометр давление 1,5 АТМ  но на работу это ни как не повлияло .

[Aleksandr 43]

Только вот на заведенном двигателе стрелка манометра скачет от нуля до трех атмосфер и гидро удары в трубке, хотя вместо помпы у меня стоит бензонасос, может так и должно быть?

[генакл3]

манометр  возможно слишком  с грубой шкалой измерения ,либо "камазовский " обратный клапан или аналогичный шариковый--просто  с "кривым" шариком и это создает   эффект "дрожания" стрелки манометра. В этом плане "мазовский" на пластиковом элементе  дает  более стабильный результат как сразу,так и в дальнейшей эксплуатации.На всех современных дизелях...начиная даже с д-243 и далее...обратка в бак направляется...другой альтернативы там не имеется. А на д-245 .7 и далее...и обратка форсунок чрез тройник--соединяется с обраткой ТНВД и одной общей магистралью в бак направляется.

[Sерьг@-72]

Только вот на заведенном двигателе стрелка манометра скачет от нуля до трех атмосфер и гидро удары в трубке, хотя вместо помпы у меня стоит бензонасос, может так и должно быть?

Когда стрелка скачет, это 100% при сборке попал мусор между втулкой плунжера и нагнетательным клапаном, т. е. топливо из полости высокого давления перекачивается в полость низкого. На холостых, на эта секция насоса, тоже нормально работать не будет.

[Aleksandr 43]

Не спорю , на т25 когда работать начинал, там тоже с завода обратка в бак шла, я еще тогда голову ломал, почему на МТЗ так не сделано. А про скачки давления в трубке, типа гидроударов , мне кажется это плунжера создают при отсечке топлива, только почему-то не с той частотой при которой происходит порядок работы плунжеров, то есть трубка пинается чуть реже чем происходит рабочий ход каждого цилиндра, хотя может это и не то о чем я пишу, но что-то точно дает гидро удары, я понимаю если бы стояла родная помпа подкачки но она отключена, а значит это точно плунжера как-то создают эти удары

[генакл3]

пролить трубки выс. давления  ,перепроверить ТНВД на равномерность цикловой подачи. Возможно.что именно 2 линия нагнетания просто критично  больше  выдает топлива ,а значит и сильнее влияет  на работу мотора как при ее подсоединении в общую систему,так и при отсоединении. Также...в  момент подсоединения  к системе--из-за большой подачи возможны стуки при работе ДВС.

[Aleksandr 43]

А что значит пролить трубки? Те трубки что стоят на тракторе? И что это даст, или что я там должен увидеть?

[генакл3]

А что значит пролить трубки? Те трубки что стоят на тракторе? И что это даст, или что я там должен увидеть?

В статике: можно измерить их внутренний  объем и наружные радиусы скруглений,общую длину, а в динамике- конечную пропускную способность. Эти параметры регламентированы  и имеют рабочие поля допусков.

[doktor-dizel12]

Товарищи дизелисты!!!! Помогите советом, д240 МТЗ 80 нестабильно работает а точнее 1,3,4. Цилиндры при работе на холостых минимальных оборотах откручиваютрубки по одной работа двигателя не меняется откручиваю 2й меняется звук и обороты двс, ощущение что 134й работают не в полную силу . насос с ремонта, форсунки тоже, . Но в двиг полез из за такой же работы нестабильной

Поставь рычаг газа в положение "СТОП" и выкрути все трубки высокого давления, и со штуцеров убери остатки соляры, начни качать ручной подкачкой в течении 1..2.мин. ни одна из штуцеров НЕ ДОЛЖНА наполниться. Если какая наполниться то вот он твой косяк

[Aleksandr 43]

Я так понимаю топливо не должно идти, сходил, проверил1й2й норм не текут, 3й чуть-чуть за минуту наберется, 4й сразу потек но не сильно а примерно секунд через 3-5 капля набирается