Камас е-5 740 ЭБУ М240 ТНВД АЗПИ. Проблема с давлением топлива в высоком контуре

[Malaika74]

Добрый день.
Кама(с) Е-5, ДВС 740, ЭБУ М 240. Появилась проблема с давлением топлива в высоком контуре, в низком контуре как в стакане все в параметрах хоть на ХХ од нагрузкой. На ХХ давление плавает от 240+- до 850+-. сами обороты при этом не изменяются. При первом проявлении такой проблемы , решилось заменой дозатора. Прошел месяц опять та же проблема, замена дозатора уже не помогает. Обзвонил кого мог из топливщиков и диагностов. Коллеги тоже сталкивались с такой проблемой на одной машине , но так и не довели до ума. Сейчас такая проблема уже на трех машинках. Куда лезть что смотреть , проверять не понятно. Или как радикальный вариант снимать ТНВД и проверять, но этого бы не хотелось, . Пробеги порядка 50000 км.   

[tivalik6]

Аварийники сухие?Слив с форсунок в норме?

[Tappet]

Добрый день.
На ХХ давление плавает от 240+- до 850+-

а, оно на самом деле плавает?

[Malaika74]

Аварийники сухие?Слив с форсунок в норме?

Все проверено , аварийник сухой, заменили одну форсунку.Больше склоняюсь к плунжерам ТНВД, ощущение подвисают. На оборотах выше 850 такой проблемы нет.

[Malaika74]

а, оно на самом деле плавает?

Да плавает. Видео попробую заснять показаний со сканера выложить.

[Tappet]

а, оно на самом деле плавает?

Да плавает. Видео попробую заснять показаний со сканера выложить.

можете не выкладывать… вы видно не поняли , про что спросил
температуру секций попробуйте замерять или тнвд на стенд

[Malaika74]

можете не выкладывать… вы видно не поняли , про что спросил
температуру секций попробуйте замерять или тнвд на стенд

Про температуру спасибо, проверим. А до ближайшего стенда примерно 700 км

[Вадим 36]

а за этот пробег съём постановка тнвд или замена редуктора привода была?  если да возможна  рассинфазировка с ГРМ и КШМ ,тогда  как раз скачки давления могут иметь место быть 

[Malaika74]

а за этот пробег съём постановка тнвд или замена редуктора привода была?  если да возможна  рассинфазировка с ГРМ и КШМ ,тогда  как раз скачки давления могут иметь место быть

Слава богу до этого еще не дошли. Кроме замены форсунок и дозаторов больше ни чего не делали ,не считая проведения ТО.
 Самое что интересно на данных ДВС чаще всего вылетает форсунка 5-го цилиндра, это уже статистика. Одновременно появились Камазы такого типа и Урал Некст Е-5 ДВС 536... Пробеги режимы работы идентичны, но в Уралах еще ни чего не трогали, от ТО до ТО работают.
Даже учитывая предыдущий опыт , такая же ситуация пришли Камаз Е-4 и Урал Е -4, форсунки Камаз после 150-200 тыс пробега начали лететь пачками, дозаторы то же самое, а на Урал по памяти поменяли всего штуки 4-6. Условия работы одни и те же были.

[Вадим 36]

А если у КамАЗов выпускные клапана такие же хилые как форсунки?  и со временем допускают переток топлива а мы редукционные и аварийные клапана проверяем ,а не их?

[Malaika74]

А если у КамАЗов выпускные клапана такие же хилые как форсунки?  и со временем допускают переток топлива а мы редукционные и аварийные клапана проверяем ,а не их?

Интересно узнать и куда этот переток уходит? Аварийный и редукционный это одно и тоже. Проявилось бы в ухудшении тяги и черный дым на выхлопе.

[Вадим 36]

не про него речь ,на выходе из тнвд по схеме есть клапан он может проблемы создавать и переток в систему низкого давления и в наполнение для следующего такта сжатия будет

[Malaika74]

не про него речь ,на выходе из тнвд по схеме есть клапан он может проблемы создавать и переток в систему низкого давления и в наполнение для следующего такта сжатия будет

Данный клапан проверен, промыт, еще там фильтр сетка колодец, тоже проверен промыт (из-за него обычно повышается давление в низком контуре, как не странно после двух фильтров ФГОТ и ФТОТ в данной сетке присутствует мусор иногда крупный, может конечно это элементы ФТОТ там попадают)

[Вадим 36]

проверен как? на гидроплотность? а фильтра там предохранительные именно на случай когда крупняк праскакивает

[Malaika74]

ожете не выкладывать… вы видно не поняли , про что спросил
температуру секций попробуйте замерять или тнвд на стенд

Температуру секций замерили, критичной разницы нет, +-1 градус . (Замер пирометром и тепловизором ).