Вот такой ремонт!!! (из записок мотористов/топливщиков/электронщиков-диагностов)

[TANGO]

Наверное вращение не двигателя а насоса.

[propellerOK]

  Смею предположить что элементрано попутали трубки высокого  давления - на первый цилиндр должна идти трубка с шестой секции а не с восьмой

[Pacific]

Я точно знаю: это что-то из вышеназванного :)

[разиель]

несоответствие вала и плунжера

[Димас]

Эх...  Толи трава у вас прокисла, толи курите вы её не в затяг...

Вот свежак:

[Димас]

Да, кстати, у 179-го вал схож с 175-м, за исключением полки "довпрыска" - некоторые её принимают за износ

З.Ы. Инфу наверно стоит снести через 24 часа.... Возражения есть?

[propellerOK]

   йолки-палки))  подсказка в самом вопросе)  у них 179 корпус БЫЛ С ВАЛОМ! а по логике вещей тот вал по меткам на муфте начало подачи на 1 штуцер а на 171 насосе метки на муфте - подача на 6 секцию)

   не сказано было какие трубки они перегибали, в том предложении где про токаря и субботу вспоминается.

[усто1962]

Да, про трубки допустил не точность перегнули трубки с подкачки переделали с левой стороны на правую.

[propellerOK]

  значит вопрос остается в алгоритме кулачкового вала - у 171 и 179  разные "точки отсчета" так сказать "первого подающего", у 171  это шестая секция а у 179 первая секция,  если я правильно понял описание ситуации  "загадочником"  )

[Димас]

Попробуйте сместить точку отсчёта - аналогия по фазировке получилась?

[propellerOK]

Попробуйте сместить точку отсчёта - аналогия по фазировке получилась?

  если я правильно понял Ваш вопрос - то конечно будет полный "раздрай" потому как 179 на мотор устанавливается приводом к радиатору  а 171 - приводом к маховику, хотя оба "правого" вращения. или я ошибаюсь?

[Димас]

Вам в помощь третий файл (там всё сведенно) - 179 и 175 по фазировке аналогичны, различия лишь в геометрии. Кстати, 179 вал НЕВОЗМОЖНО поставить на ТНВД с мех. регулятором.

На самом дел вы уже ответили на скрытый вопрос скрытой викторины - причина в различном порядке работы валов 171 и 175.

И раз все так раззадорились - есть такой пунктик в выложенных мною файлах, он следеут перед проверкой открытия н/к. Называется - проверить герметичность топливных магистралей, как вы думаете (propellerOK это не вам лично, а всем)  что проверяется на данном этапе и чем ?

[propellerOK]

  если я правильно "курил" мануал то проверяется герметичность на тему утечки ДТ в картер насоса, в мануале для это рекомендовали герметизировать полость картера ТНВД и из одного из штуцеров вывести трубочку в емкость с ДТ на предмет "бульканья", сжатый воздух подавать в топливную магистраль.

  (хотя в том мануале что у меня имеется 8423.3902150 ИЭ давление указано 5 кг/см.кв.)

[Димас]

Именно - 5 кг/см² против 20 кг/см² должны подсказать - куда давить и чем

[Traktor]

Как я понял приза не будет."Димасу" впору бросать работу и заняться эпистолярным жанром.Жорж Сименон,Агата Кристи и Конан Дойль нервно курят в сторонке. :)Все мозги разбил на части,все извилины заплёл....С нетерпением ждём неожиданной развязки сего детектива.Кто же убийца?Неужели.....садовник?Но девиз Димаса "КРОИЛОВО ВСЕГДА ПРИВОДИТ К ПОПАДАЛОВУ",чётко сработал и в этом случае.Мордовские ребята решили СКРОИТЬ,вот и попали.Внимательней надо быть при любых переделках.А надо то было всего -навсего ,внимательно сравнить валы и раскинуть мозгами,а то и в инете порыться.