Вот такой ремонт!!! (из записок мотористов/топливщиков/электронщиков-диагностов)

[генакл3]

сёдня с далёкой "беогородчины" прошла инфа от  коллег и просто "околознающих" людей: водителей,помощников водителей и просто пассажиров частых водителей камазов с аппаратурой "бош".Так вот: сначала они утверждали.что   целиком устанавливаются  в одном сервисе  секции 175 насоса в корпус "бош",потом вроде подкорректировались и оказалось.что таки всего пружины возвратные  плунжеров,ибо у 175-х они "мягще" и "движок"  также "мяхко" работает. Не удержался и побежал за штангелем : пружина 175-ой секции на 7 мм длиннее ,жёстче даже навскидку по ощкущениям руки и по внешнему диаметру  навивки  поболее на 1.5 мм.Теперь вся "белгородчина" "встрепенулась" и просит только так "ваять" " воши". Прям подумываю скатать к "официалам"  этим и поднабраться  интеллектуальности. Ещё инфа была по нашему городу ,что с "дафа" ставят пары --приличная пусковая получается: но по секрету соседи этого водителя дорассказали,что остались проблемы с установкой момента впрыска, тягой и нечётким подхватом на "низах". Видимо спиральная кромка плунжера не так "прописана" под кул. вал насоса и ГРМ  ДВС ,а также    под  работу ДВС в целом.

[zyxel]

но по секрету соседи этого водителя дорассказали,что остались проблемы с установкой момента впрыска, тягой и нечётким подхватом на "низах". Видимо спиральная кромка плунжера не так "прописана" под кул. вал насоса и ГРМ  ДВС ,а также    под  работу ДВС в целом.

Это не проблема. Есть решения для установки "неродных" пл.пар вместо "родных". Но описаном вами случае важны несколько другие параметры.

[Димас]

если насос маркируется индексом Э--значит он е-1 и пары  соответственно 771,а если Э2--то он е-2 и пары 771-10

Гена, не городи ерунды - Э относится к комплектации насоса Электромагнитом останова, а Э и Э2 это напряжение бортсети 12 или 24В. А про маркировку "П" что скажешь?

[Николай Платонов]

да запросто. Э это с электро клапаном на глушилку.12в     Э2 ЭТО С ЭЛЕКТРОКЛАПАНОМ НА ГЛУШИЛКУ 24В.   П ЭТО С КРОНШТЕЙНОМ ПОД ПНЕВМОКЛАПАН.НА ГЛУШИЛКУ.

[усто1962]

Сегодня открыл насос, а там... мухи отдельно,осы отдельно.И как они туда попали ,насос с маслом, крышка закрыта была.

[генакл3]

Сегодня открыл насос, а там... мухи отдельно,осы отдельно.И как они туда попали ,насос с маслом, крышка закрыта была.

прикольно

[генакл3]

да запросто. Э это с электро клапаном на глушилку.12в     Э2 ЭТО С ЭЛЕКТРОКЛАПАНОМ НА ГЛУШИЛКУ 24В.   П ЭТО С КРОНШТЕЙНОМ ПОД ПНЕВМОКЛАПАН.НА ГЛУШИЛКУ.

может и так,но ни на одном "зубре",где  в основном и используются "пневмо"--индексов "п" точно не было. Да и пусть "они канают": "канальи"--эти  буквы.

[dieselas]

Сегодня открыл насос, а там... мухи отдельно,осы отдельно.И как они туда попали ,насос с маслом, крышка закрыта была.

Дык, осталось только отделить мух (и ос) от котлет 

[генакл3]

если насос маркируется индексом Э--значит он е-1 и пары  соответственно 771,а если Э2--то он е-2 и пары 771-10

Гена, не городи ерунды - Э относится к комплектации насоса Электромагнитом останова, а Э и Э2 это напряжение бортсети 12 или 24В. А про маркировку "П" что скажешь?

был сейчас в цеху--загружал в авто половину насосов -5шт 773-х  ТНВД : специально обратил внимание на маркировку---среди них  не было ни одного с "П",также 3 штуки вообще не имели никакого буквенного индекса.Кстати,4 из 10 насосов были лично мной сняты с "ЗУБРОВ" ,где установлены были пневмоприводы останова мотора.  Вообщем,только в нашей стране всё  можно перевернуть  и установить .что попало . Также  ,если оперировать этими буквенными  критериями.то могу однозначно сказать,что  вариант"П"  и "Э" совершенно невзаимозаменяемы,т.е.  с невозможностью установа на ДВС и с конструктивной точки зрения  потребуется  серьёзные доводочные операции ,сопряжённые с заменой некоторых  деталей в базовых узлах ТНВД.Хотя жестокая  реальность нашей страны  требует мгновенного решения--и оно есть.для этого необходимо  всего  30-50 сек.  времени   при неработающем авто и пара-тройка минут при работающем авто. Ходимость узла при такой модернизации якобы некорректной---равна  номиналу. прописанному заводом-изготовителем.   

[Pacific]

на днях делал насос 773, так там плунжера стояли 771. а вообще у нас в городе, до появления нашего сервиса, в большинстве случаев похоже ставили все что подходит. был случай на форсунки мерса грузавого ставили распылители от камаза, в итоге купили контрактный двигатель.

ВЫ не указали полную модель насоса : поэтому точно утверждать и опровергнуть  что либо будет не совсем корректным.А вообще--если насос маркируется индексом Э--значит он е-1 и пары  соответственно 771,а если Э2--то он е-2 и пары 771-10.В нашем регионе  лет 8-10 назад  индекс "э" встречался в 10-20 процентах случаев,то сейчас --в 2-4.Счас все идут Э2.Ну,а большой страсти в принципе не будет,если таки установлены  е-1 пары. Но ,в силу   большой конкуренции приходится "держать марку",что и означает соблюдение мануала.

А что будет, если в 363й пару е2 засунуть? Тут знакомый зила приобрел - с шестеркой д260.... Вот думаем....

[усто1962]

На ответ Николая Платонова пьющих не пьющих.Я думаю что пьющих мастеров не бывает.Есть люди которые с утра думают за чей счет лупануть стакан ,другой.Это тоже самое. что и пьяный за рулем.Какая разница ты 30 лет за стендом или 30 лет за рулем.Водка к мастерству еще ни кого не приводила.У меня был хороший знакомый ,к которому я обращялся по поводу ремонта телевизора ,поимерно в 85-90 годах .Он ремонт производил при мне приговаривая (выкидывая) это не нужно ,и без этого будет работать.И правда телек работал и пол года и два месяца, но когда он(мастер) умер (сгорел от ВОДКИ) я обратился к другому он сказал .Извините но мой совет купить новый ,здесь не хватает половины.Так что ни говорите  Я  непризнаю пьяных мастеров,то что они делают это временно.

[усто1962]

Только не молчите.Отвечайте !Высказывайте свое мнение.Но только не такое ,что( ОПЫТ НЕ ПРОПЬЕШЬ )

[Фёдор]

На ответ Николая Платонова пьющих не пьющих.Я думаю что пьющих мастеров не бывает.

Согласен на все сто!!!
Когда начинал работать по специальности в 18 лет, пытались очень много раз приучить к выпивке на работе, мотивируя тем что якобы не будешь пить не будет ни чего получаться. Лет 5 не сдавались. На моих глазах спились очень способные парни, я думаю никому не надо рассказывать как это происходит...
Теперь тех людей НЕТ. А я есть и расту!
Недавно приехал ко мне водитель, который тоже там работал, у него своя щука. Рассказывал мне как он купил ТНВД в той автоколонне у старого водителя, так тот ему продал со словами: ещё Федор делал...!! В автоколонне не работаю уже лет 6-7 .
ОПЫТ ПРОПИВАЕТСЯ ОЧЕНЬ БЫСТРО.

[Николай Платонов]

Кто то пропивает а кто то нет. И не бейте себя в грудь что все трезвеники и с похмелья к стенду не подходите .

[усто1962]

Да ,не все трезвенники ,но многие знают где пить.Но только не на работе.!!!