очередной сюрприз дизеля!

[Santavod]

Самостоятельно лучше не соваться, а  в сервисе - всё зависит от специализации сервиса и квалификации персонала. Стоимость - в районе 10 000 руб, по крайней мере мы в эту сумму вкладывались , 2 часа- снятие/установка, 40 минут мойка и 1 час работы по замене. Основное - подбор и правильная замена железок. То есть, комплект уплотнений, комплект клапанов, сальники вала, комплект винтов крышек (12 шт.) ЗАМЕНА ОБЯЗАТЕЛЬНА.
Прежде чем подписывать ТНВД на ремонт, нужно проверить герметичность инжекторов. С инжекторов снимаются разъёмы и линия возврата топлива(она же пережимается). После этого при прокрутке стартером в течении 5-7 секунд из инжекторов не должно пойти топливо. Если топливо не идет, есть смысл проверить ТНВД. Проверка производится следующим образом: сразу после проверки инжекторов, ничего не соединяя, подключаем сканер. За те же 5-7 секунд давление должно подняться выше 250 бар. В графическом виде, если сканер поддерживает этот режим, кривая будет резко подниматься от 0 до максимального значения, некоторое время держаться на этом уровне и плавно падать.

К сожалению не найду такого специалиста как Вы... в этом вся проблема! Даже в специализированных ,таких как бош, нет специалистов! Звонил в Башдизель( Уфа) вроде знают наши моторы, но да туда еще доехать надо-)
Оставил машину в сервисе у которых хоть сканер есть бошевсий! Завтра начнут ковырятся-)
И еще инжектор - это форсунки?

[kuzja]

Они самые. Электроуправляемые форсунки. Если у них есть бошевский сканер - то ПО к нему должно стоять в компе. В ПО идет много полезной информации по диагностике и выявлению неисправностей в системах впрыска.

[Santavod]

Сегодня весь день в сервисе возились с машиной! Стали грешить( точнее сканер показывал на регулятор давления) но он то у меня с рабочей машины( взял у приятеля с такой же машины на пробу).
Решили что может быть причина в датчики давления( он в центре рампы стоит)...снова пригласил приятеля,вернул ему регулятор,снял датчик, обменялись. Сутра будем смотреть на результат!
Мистика какая то!! на прогретой машине все в порядке, давление в рампе 27 мПа. Сканер не видет нечего!!!!
Кстати форсунки в норме вроде...обратку проверили-)

[kuzja]

Ни регулятор давления, ни датчик давления тут ни при чём. Датчик преобразует давление в эл.сигнал. Регулятор давления работает в импульсном режиме, со скважностью 17-19% на холостом ходу и 25-40% в режиме полной нагрузки. В ЭБУ заложен алгоритм который соотносит несколько параметров(частоту вращения коленвала, массу и температуру входного воздуха, давление в впускном коллекторе, положение педали "газа") на основании этих данных он рассчитывает требуемое давление в рампе(скважность импульса регулятора), время срабатывания соленоида инжектора. Чтоб поднять давление в рампе ЭБУ увеличивает скважность импульса регулятора давления. Несовпадение заданных и фактических параметров определяется как неисправность либо регулятора давления, либо датчика. Ведь ТНВД - ЖЕЛЕЗЯКА, а железяка не может(да и не чем) подать сигнал на приборную панель.
Принцип работы написал приблизительный, если что не указал - сильно не пинайте .

[k-ost-yan]

В общем согласен, но всёже, если в регуляторе давления подклинит клапан ,сбрасывающий давление, в открытом положении, давление не создастся в рампе, и двигатель не завести и на оборот, если сетка забьётся на регуляторе, заводится будет, но ощибку будет бить по превышению давления.

[kuzja]

Но это можно узнать только в случае личного контакта с подопытным ;D, т.е. с авто, без опыта всю бошку себе в синяки разобьёшь.
 

В общем согласен, но всёже, если в регуляторе давления подклинит клапан ,сбрасывающий давление, в открытом положении, давление не создастся в рампе, и двигатель не завести и на оборот, если сетка забьётся на регуляторе, заводится будет, но ошибку будет бить по превышению давления.

И регулятор и датчик с машины-донора. Последним этапом будет переустановка ТНВД.

[k-ost-yan]

 ;D ;D ;D даа, без синяков и кипящего мозга, внашем деле не обходится  ;D ;D ;D
Вот интересно, а насос дадут снять с донора? :-[

[kuzja]

Как и писал, похожую проблему решал ремонтом насоса. Так как перед этим перепробовал всё, включая пинание колёс и ритуальные танцы вокруг авто(с бубном естесно).

[Santavod]

Донор мой приятель-)) Видно все это его уже так напрягает, но вродеи  отказать не может :P
Сегодня машина у него завелась отлично...а моя на холоде не завелась, а в тепле троит и чихает!
Может действительно ТНВД перекинуть? :-[
Может быть не исправен температурный датчик?

[Santavod]

Как и писал, похожую проблему решал ремонтом насоса. Так как перед этим перепробовал всё, включая пинание колёс и ритуальные танцы вокруг авто(с бубном естесно).

А рем комплект на ТНВД где можно приобрести??Я так понимаю в стандартных магазинах запчастей его нет :-\

[Santavod]

Новые подробности загадочного дела-))
Короче на свечах накала не было питания, питание восстановили утра завелся! Для меня большая радость.
Но со слов сервис мена: машину заглушил, через пару часо решил снова завести....а она не заводится!!!!!!
Сканер показывает ошибку: Р0340 синхрон. кулачкового вала с колнечатым валом. Сигнал не достоверен!!!!!!!
Попробовали поменять датчик распред вала.. результата нет! Машину оставил в сервисе до понедельника....мыслей не у них не у меня нет-))
Может кто ни будь сталкивался с такой ошибкой?

[Santavod]

Осмотр показал что метка не совпадает на один зуб :o
Устранили машина завелась! Будем дальше наблюдать...возможно все беды и были из за этого

[kuzja]

Перескок сам по себе не происходит. Ремень менять.

[Santavod]

Мне за месяц до этого ГБЦ снимали( свечи накала сломались) возможно они то и не поставили ремень так как надо! Пробег на машине то всего 42 тыщи,думаю рановато для ремня-)
Вот только смущает как я так месяц ездил...хотя проехал то не больше 500 км.
Но все это время отмечал повышенный расход топлива( литров 18 в городе).
Я так полагаю что и глохла на ходу она по этому и ошибку на давление показывала или от ремня это не зависит?

[kuzja]

От ремня ошибка не должна вылезать по давлению. А при снятии ГБЦ ремень менялся?