Бело-сизый дим из глушителя и как его убрать!???

[Мерник]

"Послушать" можно и через металлический удлинитель для головок, и через длинный ключ, просто приставив их к трубке высокого давления около форсы. На рабочих форсах будет отчетливо слышен "мягкий" стук "отсечки" распылителя, на плохо работающих стука может не быть вообще, на зажатых стук может быть очень сильным, так как ТНВД давит, а распыла нет или он слабый. Если форса льет, стук будет в цилиндре.

[vladimir920]

Что менялось при сборке ТНВД и выдержан ли монтажный размер "К"?

при сборке менял только уплотнители салькик и манжеты, размек (К) точно н езнаю, не замерял так как шайбы не менял, износ на шайбе (В)-(bbsv.ru/...ge14.htm) 0,01-0,02 мм на глаз но замерять толшину микрометром на стал так как не видел смысла потому что врятли смог бы достать нужную шайбу, если размар (К) больше чем допустим то будет недожим топлива? нагнетать будет плохо?

[kuzja]

Нет, просто изменится начальное положение плунжера(нижняя мертвая точка) соответственно 0.92 мм при установке на двигатель не будут актуальными. Замена уплотнений и ремонт насоса данного типа это разные вещи. ТНВД на стенд. Там всё станет видно.

[vladimir920]

Нет, просто изменится начальное положение плунжера(нижняя мертвая точка) соответственно 0.92 мм при установке на двигатель не будут актуальными. Замена уплотнений и ремонт насоса данного типа это разные вещи. ТНВД на стенд. Там всё станет видно.

да я возил его на стенд в Тулу, сказали можно проверить но скорее всего придется ремонтировать, тоесть ремонт с разборкой сборкой ТНВД, а это стнд 2500 +5000 разобрать собрать, не считая стоимости запчастей, это уже 7,5т.р. б/у стоит 10-11 вот только бы найти хороший с сервиса чтоб гарантию дал что насос действительно нормальный, а то я по объявлению покупал один за7,5 оказалось что там при демонтаже видимо приводную шестерню чуть ли ни кувалдой сбивали, вот втулку вала и разбили, там такой люфто что ,,,,,,,,,,,
поэтому пока пытаюсь своими силами чтоб не тек и чтоб заводился и ехал более менее, Товарищи, а может кто знает где на каком сервисе можно в Белорусии купить ТНВД??!
заранее благодарен

[Мерник]

Откуда сам будешь? У меня сосед брал в Минске ТНВД на пассата третьего. Вернее ему беларус "челнок" привозил оттуда, год гарантии дали, обошлось ему в 7 тыщ с доставкой, только вот не помню, в обмен на его насос или нет. В Туле по идее тоже такие люди должны быть. Объявления посмотри, тоже висят про доставку ТНВД из Беларуси.

[kuzja]

По подробнее о Тульском сервисе. Где так бабло дерут, с адресом. У меня работа по ремонту была в районе 3-3.5 т.р.

[vladimir920]

Откуда сам будешь? У меня сосед брал в Минске ТНВД на пассата третьего. Вернее ему беларус "челнок" привозил оттуда, год гарантии дали, обошлось ему в 7 тыщ с доставкой, только вот не помню, в обмен на его насос или нет. В Туле по идее тоже такие люди должны быть. Объявления посмотри, тоже висят про доставку ТНВД из Беларуси.

объявления смотрел, гарантия 2 недели, сам из Тульской области буду!просто хотел в Белоруссию съездить, думаю дешевле обойдется и качественнее.

[vladimir920]

По подробнее о Тульском сервисе. Где так бабло дерут, с адресом. У меня работа по ремонту была в районе 3-3.5 т.р.

Да есть там один Дизель сервис -Ника !так я еще все сам снимал бы и ставил! адрес не помню,А ты в каком городе ремонтируешь??!

[Dizelist-36]

ремонт с разборкой сборкой ТНВД, а это стнд 2500 +5000 разобрать собрать, не считая стоимости запчастей, это уже 7,5т.р.

Чтоб я так жил!И клиенты ехали без вопросов! Стоко стоит рядник Боша разобрать/собрать/отрегулировать/обмыть-возьмите чуть сдачи. :o.Конечно без запчастей.
1.Если указанный тобой дым постоянно валит из трубы, первым делом проверь УОВ, тоже самое если на холодном двигателе, а после прогрева несколько ослабевает.
2. Если после прогрева полностью исчезает - думаю стоит задуматься о двигателе, но стоит обратить внимание , для начала на форсунки. Если откровенно льющих нет - опять первое внимание на двигатель.
3. По пульсации трубок довольно сложно определить не работающую форсунку(если конечно она не заклинила откровенно), т.к. на х.о. допуск неравномерности подачи довольно велик, но при помощи прослушивания шансы повышаются, только ты должен знать как звучит рабочая форсунка на стенде, что бы было с чем сравнивать.

[vladimir920]

ремонт с разборкой сборкой ТНВД, а это стнд 2500 +5000 разобрать собрать, не считая стоимости запчастей, это уже 7,5т.р.

Чтоб я так жил!И клиенты ехали без вопросов! Стоко стоит рядник Боша разобрать/собрать/отрегулировать/обмыть-возьмите чуть сдачи. :o.Конечно без запчастей.
1.Если указанный тобой дым постоянно валит из трубы, первым делом проверь УОВ, тоже самое если на холодном двигателе, а после прогрева несколько ослабевает.
2. Если после прогрева полностью исчезает - думаю стоит задуматься о двигателе, но стоит обратить внимание , для начала на форсунки. Если откровенно льющих нет - опять первое внимание на двигатель.
3. По пульсации трубок довольно сложно определить не работающую форсунку(если конечно она не заклинила откровенно), т.к. на х.о. допуск неравномерности подачи довольно велик, но при помощи прослушивания шансы повышаются, только ты должен знать как звучит рабочая форсунка на стенде, что бы было с чем сравнивать.

УОВ выставлял по индикатору часового типа, тавил 1 вместо 0,98мм когда колено в ВМТ, двигатель гильзовался, точился головка компенс все новое,и прочее! распылители тоже все ставил овые на них уже проехал порядка 25 тыс. км ну да ладо, вот масло не берет, точнее в трубу оно не вылетает, а вот через сопун выгорает! ток почему незнаю!(( двигатель и все остальное перебирал сам лично!

[inkor]

Здравствуйте.Вопрос такой по этой теме,новые распылители совподают по каталогу с форсункой.

[Dizelist-36]

УОВ выставлял по индикатору часового типа, тавил 1 вместо 0,98мм когда колено в ВМТ, двигатель гильзовался, точился головка компенс все новое,и прочее! распылители тоже все ставил овые на них уже проехал порядка 25 тыс. км ну да ладо, вот масло не берет, точнее в трубу оно не вылетает, а вот через сопун выгорает! ток почему незнаю!(( двигатель и все остальное перебирал сам лично!

В твоем варианте 0,95 должно быть , но из-за этого белого дыма не будет. Если картерные газы пруть через сапун - вспоминай где мог накосячить, в этом и кроется твоя "загадка".Возможно при установке поршней в цилиндры, какое кольцо повредил?

Здравствуйте.Вопрос такой по этой теме,новые распылители совподают по каталогу с форсункой.

Укажи номер форсунки, посмотрим что за распылитель.

[vladimir920]

!

В твоем варианте 0,95 должно быть , но из-за этого белого дыма не будет. Если картерные газы пруть через сапун - вспоминай где мог накосячить, в этом и кроется твоя "загадка".Возможно при установке поршней в цилиндры, какое кольцо повредил?
нет, с кольцам все нормально. вот только гогда мне гильзовали, а затем растачивали под поршня, я уж на 100 проц не уверен в 100% качестве но все советовали и хвалили мастера, поршня взвешивал на эл весах до грамма, все одинаковые с пальцами, вот толко когда проверял как расточили, поршня немного шатались по направлению как вставляется палец поршневой а перпендикулярно пальцу все нормально было! мастер сказал что все так и должно быть, типа так проверяется, вот только говорят что существует разница вроде между правилами в расточке дизельного и бензинового двигателя, в допускаемых размерах, чкть ли ни в Сотки!! так ли это??!

Здравствуйте.Вопрос такой по этой теме,новые распылители совподают по каталогу с форсункой.

Укажи номер форсунки, посмотрим что за распылитель.

в общем какие стояли там такие и купил,еще по моделе двигателя смотрели в магазине, номер точно не помню, на форсунке постараюсь посмотреть, а вот по поводу УОВ - 0,95 это то так, Тут Кузя писал про регулировочный размер (К) в ТНВД, вак вот думаю шайбы за 22 года выработалась и 1 вместо 0,95 кажется нормальна, вот только не маловато ли ее??! тут думал действительно может загвоздка в этом размере (К) и возможно подсевшем плунжере, --------- шайба регулировочная вырвботалась, между стенками плунжера топливо просачивается немного, вот может и получается что в с новья с завода  нагнетаемое давление плунжером за ход 0,95мм и хватало для открытия форсунок а теперь за эти 0,95 мм не достигается нужное давление и впрыск получается с запозданием??! самый оптимальный вариан таверно проверить так ли это без всяких стендов и н еразбирая ТНВД проверить момент начала впрыска с помощью Пьезо-электрического тробоскопа???! может у кого есть какие идеи??! или я вообще поуши запарился и нужно продавать этот тазик и ходить пешком??!

[Dizelist-36]

0,05 - как и писал, никак не повлияет, т.к. допуск примерно +-0,03. Но это только статический угол, а в динамике включается еще автомат опережения. Попробуй пометить как стоит ТНВД, и завернуть его на раньше(против направления вращения вала), будут ли какие изменения, если нет - ищи другую причину.

[vladimir920]

0,05 - как и писал, никак не повлияет, т.к. допуск примерно +-0,03. Но это только статический угол, а в динамике включается еще автомат опережения. Попробуй пометить как стоит ТНВД, и завернуть его на раньше(против направления вращения вала), будут ли какие изменения, если нет - ищи другую причину.

изменения есть, двигатель работает жестче, говорят что если слишком раннее зажигание то из за этого прогорают перегородки между клапанами в головке!! так ли это или другая причина??! я просто головку новую покупал так как в старой была именно такая трещина в 4м цилиндре! и очень глубокая как оказалось, -масло гнало через нее в систему охлаждения