Перевернут плунжер ТНВД

[cheat]

Гонял гольфа на диагностику - стал плохо по морозу заводиться.
Мало того, что компрессия от 28 до 21 по горшкам плавно с первого по четвертый опускается и форсунки льют, мне еще рассказали страшную историю что плунжер в насосе был перевернут на 180 градусов... насос Бош.
Вопрос тем кто разбирал - такое вообще возможно?

[kuzja]

Если на первом 28, а на последнем 21 - это либо дохловата АКБ или стартер. Перевернуть плунжер - как здрасте. Но смертельного в этом нет. Шкив ТНВД не по меткам встанет, а так ездить можно.

[cheat]

Как-бе такая компрессия мне нравиться, хоть и разброс великоват, но плавный... акум новый, а стартер б.у. завтра отволоку в сервис - пусть померят.
самая засада - газов многовато в картере - маасло в щуп гонит. пришлось в бутылку трубку пустить... самое хреновое, что в октябре-ноябре такого не было - начало одномоментно гнать и дымить из картера - как темпереатура до +5 опустилась.
или кирдык колечку или какое-нибудь маслосъемное слетело...

[kuzja]

Как и писал - перевёрнутый плунжер это не смертельно. Просто собиравший слесарь ошибся при установке кулачкового диска. Попершие в большом количестве картерные газы, вот это плохо. Из 21 компрессия может очень быстро превратиться в 15, а потом в 9.

[cheat]

я так понимаю, что резко попершие газы, скорее всего, указуют на лопнувшее кольцо. ибо прогар поршня - никакой компрессии, загиб клапанов - тоже.. пузырей в бачке нету. масло/ож чистые,
вариант - трещины в тарелках или между клапанами...
на прогретой машине немного вонючий выхлоп если разгоняется... даже незнаю с чем сравнить. но на несгоревшую соляру непохоже..

[kuzja]

Попадание масла в цилиндры. Отсюда нормальная компрессия и запах непонятный.

[cheat]

экая жопа...
через убитые направляющие и маслосъемку клапанов вряд-ли столько масла накидает, чтобы поднять компрессию. значит кольца-цилиндр-поршень