замена ТНВД, резистивный на индуктивный, Кто нибудь знает ?

[father]

1.Напряжение питания.
2. Показания на нулевой подаче
3. Показания на ХХ
4.Показания на максимальной цикловой.

П. 1 и 4 интересуют больше всего.
Это по резистивным ТНВД. Параметры по индуктивным попробую снять с тех машин, которые заезжают в наш сервис.

[autoservis]

OK ,
Прийдётся - установить резистивный , для снятия точных парамвтров
Насколько помню - было так.
 
круглая фишка - отличается от прямоугольной (цоколёвка в приложении, фишка N1,N2) переброшен 2-3  3-2 .
указанно по круглой фишке.
1. 5в - вывод 2
2. при включении зажигания - 2.745в - вывод 1
3. через ~ 10cek  - 1.372в - вывод 1

остальное - не измерял. после установки - уточню.

[autoservis]

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ!



Контакт ползунка - 0
Выход                 - 1
+5в                    - 2
Масса                 - 3
Изнерения в  КИЛООМАХ
_______________________________________________________________
Номер вывода  I  Спокойное состояние   I  максимальнмое открытие
3  -  1              I      1.580                      I          3.46
1  -  2              I      3.20                        I          1.425
3  -  2              I      3.05                        I     
2  -  0              I      2.375                      I          0.565
1  -  0              I      0.805                      I          0.860
3  -  0              I      0.780                      I          2.600
_______________________________________________________________

[father]

Спасибо за данные. К сожалению, приболел малость, займусь позже.
Но обозначу суть переходника.
Генератор 10 кHz формирует сигнал на опрорную катушку.  С измерительной катушки сигнал переменного тока через выпрямитель превращается в синал постоянного тока - аналог резистивного сигнала. Самая основная проблема - откалибровать эти соотношения в соответствии с прошивкой ЭБУ. Склоняюсь к применению микропроцессора типа PIC или ему аналогичному с дальнейшей его адаптацией. Так что схемой -2 резистора, 1 транзистор - увы, не отделаться....

[autoservis]

ВЫЗДОРАВЛИВАЙ !

Подожду...
пока поставлю старый насос.
попробую сдвинуть голову.
поможет ?

привезли комп от PASSAT 4 1996 1.9TDI   0 281 001 368/369     028 906 021 AT
с обрезанным разьёмом...

с форума folkswagen  ,товарищ с ником nik1958 , написАл :

Бош допускает сопротивления дорожек 1-3 = 0.5- 2,0 ком, 2-3 = 1-3, 0 ком. Однако замечено, что при увеличении сопротивления ( а по мере износа оно увеличивается так как уменьшается толщина слоя ) до 2,5 ком на регуляторах стоящих БМВ , особенно с автомат коробкой , могут наблюдаться плаванье оборотов и проблемы с передачи мощности .
Указанное вами 0-1 сопротивлением 0,805 ком - это токосъемник. В начале есть ограничивающее сопротивление , а вся дорожка, хоть и сделана из того же материла, что основное сопротивление , зашунтирована медной шиной по всей дуге. При ремонте ( а вам при попытке сделать преобразователь) надо учитывать ограничивающие сопротивления которые настраивают характеристику работы регулятора насоса ну соответственно работу двигателя

[father]

Подожду...
пока поставлю старый насос.
попробую сдвинуть голову.
поможет ?

Нет... Не трогай ее!
Но есть один вариант. Сместить ползунок на невыработаную часть дорожки.
Укоротить или длиннить ползунок.
Как? Болгарка  плюс сварка. (Это шутка)
По моему, это самый бюджетный вариант. Пробуй!
Так и хочется сказать, как Багира  у Киплинга  говорила Маугли: "Счастливой охоты! Мы с тобой одной крови!"

[kuzja]

Поводок там стоит очень жестко. На HDK переместить гораздо проще.

[autoservis]

Огромное СПАСИБО ! за подсказки... (жалко на форуме - нет системы повышения репутации)
завтра - еду в Польшу , послезавтра - попробую лечение  :)

[father]

1.В мире нет ничего невозможного.
2.Жду результатов поездки в Польшу.

[autoservis]

Как бы там нЕ было.
С упорством - хочу с Вашей помощью сделать переходник.
не настолько сложно - народу помощь и экономия Нервов и денег.
 :-*

[father]

А я почемуто загорелся идеей изменения длины поводка....
Жалко, что такие старые насосы ко мне не обращаются. А то бы kuzja возразил бы практическим  опытом....
Но насчет переходника думать будем.

[autoservis]

Польша не помогла...

Поставил свой ''родной'' ТНВД.
отпустил 4 гайки платы позиционера , сдвинул её в сторону шкива, контакты стали на место - МЕЖДУ рабочих следов контсктов .
с ОТКЛ. свечами запустил мотор... прогрел... установил зажигание по TDI TIMING.
после перегазовки до 3000об.

Код: [Выделить]

01268  -  Дозатор топливоподающего насоса -N146
                     17-10  -   диапазон регулирования  -  Непостоянно  
 

К чему бы это ?
осталась старая проблема
 

при резкой акселерации до3000об. (нентраль) - в момент падения оборотов до холостых , происходит скачкообразное маленькое повышение оборотов со звуком детонации , и сброс на холостые.

Что делать ? Куда копать ?

П.С.пробег машины - 207000км.
мотор- меньше (в Германии - был компл. поставлен новый , после аварии)
ещё алюминий и шкив коленвала - не окислился.
я - 3 хозяин. 1и2 знаю. много лет стояла. мне отдали - за ремонт.
поломка , произошла на скорости 186км/ч - по GPS.
В компе - заменены 2 микрухи , в офф. фирме CIPTUNING (занимаются офф. спортивными машинами)

[father]

Сдвигать крышку - это серьезное решение. Я ее двигаю на сотки (максимум на десятки).  Есть наработанная технология.
Только это не в тему.
Моя задумка сместить ползунок  в РАДИАЛЬНОМ направлении.
Электронный эмулятор получается сложным....

[autoservis]

1. сдвинул ТОЛЬКО платку , чтобы контакты - оказались МЕЖДУ потёртостей.
2. позиционер - не менял , вернул КОМПЛ. родной ТНВД.
3 . снималась ТОЛЬКО верхняя крышка , переворачивал , мыл аэрозолью (чистка тормозов, чистка карбюраторов )
4. ход вала и люфт - в порядке.

может поставить идуктивный насос - а на него свой резистивный МУКТ ?
!! ПОКА - ни на одном из двух насосов - МУКТ не сдвигался .!!

[kuzja]

может поставить идуктивный насос - а на него свой резистивный МУКТ ?
!! ПОКА - ни на одном из двух насосов - МУКТ не сдвигался .!!

Эта часть ТНВД практически не отличается. Смысл перестановки непонятен.