MOTORPAL

[melitas]

  Да! Для этих насосов, для включения полной пусковой подачи надо нажать до упора на газульку! А стучат, похоже потому, что лапка гидрокорректора не всегда уходит в исходное положение (без давления масла! толи масло грязное, толи ползун туго ходит), и цепляет за рейку! И рейка туго, цепляясь за лапку, уходит в крайнее переднее положение! Вот и стучат по насосу

[Traktor]

Всем клиентам,любителям стучать по насосу даю информацию,что один удар молотком себя по лбу, заменяет два таких же удара по насосу,причем более эффективны для понимания.С подобными дефектами ни разу не сталкивался.

[Pacific]

....С подобными дефектами ни разу не сталкивался.

Я пока тоже.  :-[
А вот насчет молотка согласен полностью :)

[Димас]

... Зачем они это делают - без понятия , одним словом "деревня" .

Это из разряда - а по колёсам пинал, а фары протирал??

... А стучат, похоже потому, что лапка гидрокорректора не всегда уходит в исходное положение (без давления масла! толи масло грязное, толи ползун туго ходит), и цепляет за рейку! И рейка туго, цепляясь за лапку, уходит в крайнее переднее положение! Вот и стучат по насосу

А вот это, на мой взгляд, похоже самое точное описание "неисправности" приводящее к следам оставленным "барабанщиками" на ТНВД

... один удар молотком себя по лбу, заменяет два таких же удара по насосу,причем более эффективны для понимания...

В точку  ;D

[Деман]

Прикольно на счёт "барабанщики"  . А вот по поводу грязного масла наверно в тему.

[Дино]

 Да! Для этих насосов, для включения полной пусковой подачи надо нажать до упора на газульку! А стучат, похоже потому, что лапка гидрокорректора не всегда уходит в исходное положение (без давления масла! толи масло грязное, толи ползун туго ходит), и цепляет за рейку! И рейка туго, цепляясь за лапку, уходит в крайнее переднее положение! Вот и стучат по насос

Всем привет. Я Вас всех перебью по поводу 3492 и уточню для Вас. Бить молотком по регулятору нельзя. При заводке нельзя трогать педаль газа, как только вы нажимаете на педаль газа в пол - рейка засчет корректора отскакивает назад и получаем удар молотком для того чтобы рейка запрыгнула обратно, но правильно надо сделать так- открутить штуцер для подвода масла под ключ на 14 и потыкать туда гвоздикам и вы тогда почуствуете что заходила лапка корректора.
Зачастую на Motorpale 3492 бывают убитые пары, но выдают пусковую. Мы в Беларуссии делаем так-
меняем пары( кстати таким способом как выше указал Трактор), но добавлю ход рейки составляет от 29 до 41мм(12мм)-замерял штангелем , вставил секцию и все. Очень удобно и быстро. Но после того как поменяли пары отрегулировали насос, примерно такие параметры как приведены выше, только вез подвода к коректору, затем откручиваем гайку сверху корректора и подлаживаем под шток корректора обыкновенную пломбу и закручиваем гайку обратно( то есть подача коррект. на мах.) Зачастую у них выходит со строя корректор, подлаживание гайки или пломбы решает все.(Трактор как они любят-саляра в норме, сместа тянет что дурной).
И еще дополню на двигателях с ТНВД Motorpal  для заводки сутра нужно очень четко установить зажигание, смотреть обратный клапан(перепускной), поменять все медные шайбы под штуцерами, очень часто причиной бывают именно они. Заводка с канистры решает все.

[генакл3]

вчера делал на "зубра": заклинили намертво пары-грязи просто немеряно было. Встал на трассе мой земляк\липчанин\  между ВОРОНЕЖЕМ и ЛИПЕЦКОМ.Свой  готовый всё лень было делать,но  доделаю на этой неделе. С другого рабочего своего снял пары-воткнул в его корпус. Почему то  уменьшенный ход рейки имел его  ТНВД при запуске: на  другом  вылет за торец корпуса 8 мм.а тут всего 4. Пусковая   хорошая-19,но отключения  не было при сбросе   "гашетки":покрутил винтики и добился. Ограничения тож не было по корректору.Выставил оное  и в путь. Прикатили:всё замело нахрен в поле:и дорогу ,и авто,но навалились-"воткнули" всё--заработало и авто  отправился в  рейс.  Кстати, его ТНВД\РААЗ\  обеспечивал вылет рейки на 4мм за торец сам,сразу после отключения подачи,а чистый чех только при принудительном  повороте рычага "в пол".

[разиель]

заметил проблему.на насосах  моторпал как и рааз через полгода-год начинается утечка под штуцер к которому прикручена трубка вд.  скажите поможет фиксатор резьбы или есть другие пути?

[Димас]

А резиновое кольцо не поменять?

[разиель]

поменять. такая хрень есть и с камазами.хочется удавить еще одну проблему в своей работе. в течение года приносили несколько насосов разных типов но общей жалобой на резинку под штуцером.по моторпалу 8 обращений по камазу 11 по типу 773 16обращений. ну поменяю резинку. силиконовые заказывал результат тот же.

[Димас]

Странно....  Может у вас "патронны не той системы" ^(С)  :-[  У нас такая проблема не наблюдается. Не с Motorpal, не тем более с 773-ми.  С 324, 337, 33 да, бывает..   

З.Ы. А вот штуцера на фиксатор/герметик/фумленту ставить настоятельно НЕ рекомендую.

[kayot]

Дядьки проясните момент-продавец утверждает что на Д245 и Д260 одинаковые секции...

[генакл3]

Дядьки проясните момент-продавец утверждает что на Д245 и Д260 одинаковые секции...

вроде раньше были везде 41 модели,а сейчас 41 на  трактора,а 57 на автомобили.Сёдня проверял Д-260:41 стояли.Завтра в 5 утра придут с УКРАИНЫ  свежего посола--о результатах отпишусь.

[разиель]

патроны того.. нормаль..  все понятно когда не те патроны но течет и на новых моторпалах и на старых камазах а водилы евриков уже знают что на всех течет.старый дед моторист говорит что столько нагара как сейчас не бывало.похоже фокус в составе топлива больше думать не на что.

гена осторожнее с таким моторпалом.я обжигался.

с какой скоростью испаряется соляра из стендов? у меня с 3х камазов 5литров нетути.

[Traktor]

Дядьки проясните момент-продавец утверждает что на Д245 и Д260 одинаковые секции...

Совсем не так.В насос 245 ставится секция 59,в 260 секция 54.Если секцию 260 поставить в 245,то не получится пусковая характеристика.Если 245 секцию в 260,то очень большая пусковая и плевок густым дымом при запуске,но лучше ставить 54-ю секцию от 260 в 245.Такой насос вполне работоспособен,поэтому секцию 54 от двигателя 260 можно считать универсальной.