регулировка ТНВД-238

[генакл3]

были 3 ТНВД подряд: вроде всё чотко -Н,Мкр.,Разгон \500\ ,а вот начал смотреть на 400 ,350,300 --подача не более 60-70 кубов .Вынул пары--круговой износ ,хотя пусковая 30 кубов\100ц.. Сменил пары-всё чотко:300-100куб.,350,400--110 Вот и так бывает.

[разиель]

были 3 ТНВД подряд: вроде всё чотко -Н,Мкр.,Разгон \500\ ,а вот начал смотреть на 400 ,350,300 --подача не более 60-70 кубов .Вынул пары--круговой износ ,хотя пусковая 30 кубов\100ц.. Сменил пары-всё чотко:300-100куб.,350,400--110 Вот и так бывает.

это без фильтров прокатились. для бэу насоса проверка снижения обязательна.после езды на поганках износ над окошком будет шире окошка.

Доброго времени суток.
  С утра поснимал тарелки пружин. Эффекта ни какого.Пролил маслом головки толкателей,стало полегче.. В общем плюнул.Вынул плунжера и вложил в другой крпус. Всё идеально. Всё же засада где то в корпусе.Достал рейку,ровная как стрела,в канале рейки тоже всё чисто.В общем загадку не разгадал.

очень редко бывает фокус в корпусе. либо зимой грели огнем либо перетянули штуцера. после перетяжки штуцеров может деформироваться гнездо. спасают алюм. шайбочки толщиной 03. ни разу не встречал чтоб без давления рейка бегала а под давлением клинила. однако пару раз было что все плунжерные клинили в верхнем положении - замена корпуса помогла.

[cwm]

Переложил всё кроме вала . толкателей и рейки. ну и естественно регулятора. Всё же склоняюсь к какому то деффекту в корпусе.

какой может быть дефект?....
усилия пружины достаточно чтобы преодолевая сопротивление выводить рейку на пусковую при отсутствия давления и недостаточно если добавится трение при прижатии плунжеров давлением топлива.
тут надо или пружину сильнее или собирать тщательнее ... :)

[nik0961]

Переложил всё кроме вала . толкателей и рейки. ну и естественно регулятора. Всё же склоняюсь к какому то деффекту в корпусе.

какой может быть дефект?....
усилия пружины достаточно чтобы преодолевая сопротивление выводить рейку на пусковую при отсутствия давления и недостаточно если добавится трение при прижатии плунжеров давлением топлива.
тут надо или пружину сильнее или собирать тщательнее ... :)

Пружину сильнее,А как потом с холостыми быть? Они ведь плавать будут,а то и глохнуть! Сам пока не знаю где барабашка сидит.

[cwm]

Пружину сильнее,А как потом с холостыми быть? Они ведь плавать будут,а то и глохнуть! Сам пока не знаю где барабашка сидит.

ну так остается собирать тщательнее.....
например, собрать без поворотных втулок и ручками поворачивать плунжер поднимая и опуская его, с затянутым штуцером и с ослабленным.
думаю что "трудный" плунжер или плунжера обязательно найдутся.....

[propellerOK]

привет коллеги ...кстати про регулятор ЯМЗ зашел у нас спор ..вот нахрена нужен винт кулисы если все упирается в винт мощности \тот что рядом \ водила тракторис с К700 орет выворачивай его нахрен он нужен ..и никакие доводы не помогают ...отпишите кто как делает .для чего ..так сказать доводы разных спецов ..ему в понедельник покажу .а так ну хрен ему да и другим водятлам докажешь ...по прошлым вопросам показывал ваш рекомендации и т.д помогало .так что кого интересует эта тема излагайте ...интересно мнение от PROPELLER :-*

  "Топливная аппаратура тракторных и комбайновых двигателей"  Н.И.Бахтиаров,  стр 128 2 абзац  ""Винтом кулисы 12 создают запас хода рейки после выключения подачи до крайнего положения 0,5-1 мм."

  на рисунке "винт кулисы" указан как именно тот что спрятан под крышкой, тот что торчит наружу назван  "регулировочный винт максимальной мощности"  и единственное упоминание про него в предыдущем предложении -  "винт 13 вывертывают до отказа".

[разиель]

Ну назачем нужно заводу монтировать винт который потом надо вывернуть до упора?
Учебники для пту вещь очень хорошая для ознакомления с тем чего раньше никогда не видел.Пару раз читал ляпы о призме в утнке якобы регулирующей величину перегрузки.А еще есть рекомендации об очистке сопловых отверстий распылителей.В какой-то статье читал о том что золотой цвет плунжера тнвд смд31 называется напылением для увеличения износостойкости.Гы! Дон работает неделю в год и потребовалось увеличить износостойкость именно на нем.Странная логика заставляет людей писать о необходимости затянуть обратный корректор, такая же зазеркальная логика позволяет выкладывать на всеобщее обозрение выводы которым нет никаких оснований.А я вот думаю что данные подачи будут одни и те же для тнвд ямз236 независимо от типа корректора.И снижение подачи должно быть везде одинаковым.

[Сергей М]

Ну назачем нужно заводу монтировать винт который потом надо вывернуть до упора?
Учебники для пту вещь очень хорошая для ознакомления с тем чего раньше никогда не видел.Пару раз читал ляпы о призме в утнке якобы регулирующей величину перегрузки.А еще есть рекомендации об очистке сопловых отверстий распылителей.В какой-то статье читал о том что золотой цвет плунжера тнвд смд31 называется напылением для увеличения износостойкости.Гы! Дон работает неделю в год и потребовалось увеличить износостойкость именно на нем.Странная логика заставляет людей писать о необходимости затянуть обратный корректор, такая же зазеркальная логика позволяет выкладывать на всеобщее обозрение выводы которым нет никаких оснований.А я вот думаю что данные подачи будут одни и те же для тнвд ямз236 независимо от типа корректора.И снижение подачи должно быть везде одинаковым.

ну да а как быть с ГТТили МТЛБсдвижком ЯМЗ они на номинальных работают мало в основном в нагрузку и здесь как раз снижение подачи не к чему

[разиель]

Имел в виду не адаптацию регулировок под конкретные условия.Хотел сказать что на тот же ГТТ можно поставить разные типы регулятора но регулировка будет одна и та же для любого типа корректора тнвд.

[TANGO]

Вот только закончил насос,Верхний штуцер затягиваю,и начинает клинить.Пока в новый корпус всё не перожил
так и не смог победить.
В старом сильно просажены посадочные места под втулку.Видно когда в "конус"садится ,начинает приклинивать.
Как нить попробую идею с шайбами.

[Dimas86]

Вот только закончил насос,Верхний штуцер затягиваю,и начинает клинить.Пока в новый корпус всё не перожил
так и не смог победить.
В старом сильно просажены посадочные места под втулку.Видно когда в "конус"садится ,начинает приклинивать.
Как нить попробую идею с шайбами.

Довольно часто встречаются насосы в которых при затяжке штуцеров зажимает один или более плунжеров, так что взял за правило после затяжки каждого штуцера проверять легкость перемещения рейки. Решение простое : наматываю нитки под верхнюю проточку втулки плунжера (т.к.. найти подходящие аллюминиевые кольца проблематично), уже не раз так делал, проблем не было.
Кто-нибудь практиковал повторное использование второпластовых колец под штуцером, посоветовали просто переворачивать их и ставить обратно.
Существует ли какая-то взаимозаменяемость между плунжерами 9мм  "Н-05", и  10мм  "60-31", "Н-06", и возможно ли их ставить в перемешку. Снабженец привез 8 плунжеров на один насос и все разные , пока не заряжал но самому интересно что будет на стенде.

[shiam]

Подача вразнобой на различных режимах вот что будет. Выровняешь на одном уйдет на другом :). Углы на 10-ках тоже убегут. Мы на симетричные валы ставим 9-ки. На несиметричные 10-ки. Вот как-то так

[mexhanicuss]

самому интересно что будет на стенде.

как раз на стенде особого ничего не будет т.к. подачу на равномерность и величину можно отрегулировать , а вот на моторчике при работе по секциям т.е. по цилиндрам будет огромная разница в моменте впрыска ( более 1000 мин-1 ) и давлении !

[nik0961]

самому интересно что будет на стенде.

как раз на стенде особого ничего не будет т.к. подачу на равномерность и величину можно отрегулировать , а вот на моторчике при работе по секциям т.е. по цилиндрам будет огромная разница в моменте впрыска ( более 1000 мин-1 ) и давлении !

Позвольте на согласится. Именно на стенде он и покажет себя. Если вылизать подачу в номинале,в режиме перегрузки разбежка будет ого-го!! Это уже пробовал.

[усто1962]

А как это понимать?Момент впрыска более -1000  и давление?И что такое велечина?