Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[doktor-dizel12]

А чьи ПП с маркировкой МR? Заказывал "МАШИДУ", вместо их пришли эти, и на УТН и на КАМАЗ-33. По качеству неплохие. Так и хочется обозвать МАШИДА-РОССИЙСКАЯ!

Распылители с MR  тож не плохие

[Pacific]

Чем лучше Виртовские? Вы на течь плунжера проверяете вообще?

Конечно же нет.

PS Что такое "виртовские" не знаю, писал про ПС - "прецезика сервис"

[kuzja]

"Вирта"

[Pacific]

Саш, все равно не знаю Ну не привозят нам такой фирмы. А вот ПС-ки (именно для УТН) заценил. Втулка ремонтная (вот с ними иногда проблемы) а плунжер новый.

[Sерьг@-72]

Принесли УТН с Д-37Е, установлен на ГАЗ-66. Жалобы-много дыма, недавно с ремонта. Снял параметры, а параметры  оказались такие:
Н-1100-1000-52
Мкр-850-1000-63
500-500-40
400-500-36
равномерность на всех режимах в норме.Какие параметры сделать чтобы "дым в трубу влазил"

[doktor-dizel12]

Проверь сначала распылители в форсунках, может стоять не родные или реставрация

[Sерьг@-72]

Распылители стояли родные 16 АЗПИ, лили все, заменил. А вот номинал меня смущает, маловато для таких оборотов, получается что движок постоянно на перегрузе работает, а на разгоне -много.

[doktor-dizel12]

Распылители стояли родные 16 АЗПИ, лили все, заменил. А вот номинал меня смущает, маловато для таких оборотов, получается что движок постоянно на перегрузе работает, а на разгоне -много.

Похоже так,  убавь корректором, обычно делаю МКМ и разгон  одинаково. зато дымность исключается, еше посмотри Н.К чтобы стояли родные

[papirosa]

Д-37Е номинальные обороты 1800 об\мин.
Н-900=65 мм3\цикл (60 по другим источникам)
М-600+50=73 мм3\цикл минимум (по другим источникам 650+50=70)
Сегодня тоже делал утн для Д-37Е на трактор. Сделал так как указал без скобок.
На 400 об.мин получилось 75 мм3\цикл, так и оставил. Контроль-830 об. начало работы корректора.
Распылитель "16", трубка 70 см, температура солярки 30*.
УТН-ка была с Д-240, хотел заставить его работать при 900 об. с родными грузами, но корректор отказался работать совсем, поставил тяжёлые груза и тогда всё срослось.

[Sерьг@-72]

На 900 об. клиент не согласен, мало, движок на машине стоит. До 1000 снизить, только, смог уломать. 

[Pacific]

....
УТН-ка была с Д-240, хотел заставить его работать при 900 об. с родными грузами, но корректор отказался работать совсем, поставил тяжёлые груза и тогда всё срослось.

Можно пружину в корректоре заменить на более мягкую.

[генакл3]

....
УТН-ка была с Д-240, хотел заставить его работать при 900 об. с родными грузами, но корректор отказался работать совсем, поставил тяжёлые груза и тогда всё срослось.

они там с завода "дубовые"--я с нагн.клапанов пружины обломанные не выкидываю и изготавливаю пружины корректора.навскидку--нужно длину такой пружины делать 16-18 мм в зависимости от потребностей--прекрасно всё работает6 с падением частоты от Нк М плавно  растёт подача. немного.правда на РАЗГОНЕ --на 550-400 оборотах--"закидывает" .но не смертельно.
Можно пружину в корректоре заменить на более мягкую.

[Ремдизель]

Привет! Принесли в ремонт ТНВД от дв. Д-48. К сожалению не удалось обнаружить параметров для регулировки. Может кому-то попадались такие раритеты. Внешне - аналог Д-65. В книге по ремонту есть два параметра - номинальные обороты (800) и угол профиля кулачка (42гр.), который выставить вряд ли возможно (на Д-65 - 57гр.). Есть ли варианты?

[papirosa]

Можно пружину в корректоре заменить на более мягкую.

Согласен, Гена рассказывал как он это делает.

[papirosa]

Привет! Принесли в ремонт ТНВД от дв. Д-48. К сожалению не удалось обнаружить параметров для регулировки.

Д-48
ГНП-57*+1* (по индикатору ход 8 мм, ГНП-2,9 мм)
Н-800=75 мм3\цикл
М-550+50=83 мм3\цикл (не менее)
Стоп-900 об.