Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[Николай Платонов]

  зачем вы стендов понакупили . рановато вам регулировать  тнвд. профессора.

[papirosa]

есть у меня источник где указано ГНП 4,4 мм.

Это моя цитата, а дословно написано так: Установите подъём плунжера для насоса 4УТНИ-Т-111007-10 (двухрычажный, диаметр и ход плунжера 10 мм, дизель Д-245, 12С) 4,4 +- 0,5 мм, остальные- 3,3+- 0,5 мм.
То есть получается у остальных если ход будет 10 мм то ГНП надо ставить всё равно 3,3 мм, но тогда плунжер точно упрётся в клапан при ВМТ.
Может это конечно и опечатка, но мне кажется была допущена конструкторская ошибка и теперь никто не сознается в этом, а нам иногда приходят в ремонт такие вот странные насосы.
Сейчас не найду, но точно видел где-то в печатном издании по регулировке УТН: при ходе плунжера 8 мм ГНП 2,? ( не помню), при ходе 9 мм-3,3 мм, при ходе 10 мм- 4,0 мм.
С симметричным валом таких проблем не встречал, хоть и шайбы толстые под втулку подложены.
И ещё, несколько раз при первом ремонте приходилось протачивать и сверлить масляный канал в плите, плита старого типа, канал только для смазки фланца. Также несколько раз приходилось протачивать канал под задним подшипником.

[papirosa]

рановато вам регулировать  тнвд. профессора.

Научи Дядя Коля.

[усто1962]

Действительно , научи Николай.Поделись опытом .С нетерпением ждем первого урока.

[Sерьг@-72]

Ждёмс...

[генакл3]

кому нибудь видео просто снять  и по пунктам разобрать.Потом  снять усовершенствованное видео--вновь разобрать  и улучшить.оставив затем в окончательном виде. Потом  поместить в  начале какого либо раздела--все вопросы и отпадут.

[генакл3]

кому нибудь видео просто снять  и по пунктам разобрать.Потом  снять усовершенствованное видео--вновь разобрать  и улучшить.оставив затем в окончательном виде. Потом  поместить в  начале какого либо раздела--все вопросы и отпадут. Кстати,УТНЫ почти  70-85 проц. все страдают отсутствием приращения на х.х.--всегда борюсь с этим.ибо люди уже  приходят с этой проблемой и смотрят с надеждой

[Cokolenyh]

Кстати,УТНЫ почти  70-85 проц. все страдают отсутствием приращения на х.х.--всегда борюсь с этим.ибо люди уже  приходят с этой проблемой и смотрят с надеждой

И не равномерностью подачи  ,особенно МКМ   и  ХХ  .   Борьба с этой канителью  порой убивает не один час драгоценного времени - то штуцера кривые от токаря,то клапана нагнетательные  кривые ,   каждые пол градуса  тоже на эту же не равномерность влияют  .  Короче МАТ один. 

[генакл3]

Кстати,УТНЫ почти  70-85 проц. все страдают отсутствием приращения на х.х.--всегда борюсь с этим.ибо люди уже  приходят с этой проблемой и смотрят с надеждой

И не равномерностью подачи  ,особенно МКМ   и  ХХ  .   Борьба с этой канителью  порой убивает не один час драгоценного времени - то штуцера кривые от токаря,то клапана нагнетательные  кривые ,   каждые пол градуса  тоже на эту же не равномерность влияют  .  Короче МАТ один. 

стоят  уже часа 3  на стендах 2 насоса--требуют установки углов и настройки равномерности --не могу решиться  на  этот шаг...К 10 утра-уже надоть отдавать.а пробовать настраивать уже сейчас надо,ибо непредсказуемость тут ещё та  всегда прослеживается. Уже в качестве моральной подготовки сходил в гараж: нашёл там ключ -съёмник для демонтажа форсунок с "мана"--снял его размеры-отправил ребятам  на соответствующий форум--сижу  и набираюсь моральной устойчивости.

[Pacific]

Олег, шайб в корпусе не осталось? Такой же урод на стенде стоит - надо на 5 градусов все поднимать, а некуда... Вот думаю, может алюминиевые шайбы проморгал в корпусе...

И правда проморгал. Позавчера его бросил на стенде - другие дела были. А сегодня втулку вытащил и посмотрел ВНИМАТЕЛЬНО - опа - точно шайба. Красивая, алюминиевая, целых два мм толщиной. Где их нашли такие... Слилась с корпусом - хрен заметишь. Вытащил - все в норме стало. Так прикол еще в том, что с шайбой угол настолько поздний был, что полного впрыска не было. Вал ставишь ВМТ - и еще отверткой толкателем пропихиваешь солярку через форсунку. А я сначала отверткой тык-тык - нипонял зазора нет, а угол поздний...  Короче поспешишь... - будешь переделывать

PS Но заметьте, господа - тнвд с реально рабочего трактора Причина обращения - закрутился второй толкатель и движок "затроил". До этого он год работал у знакомого (и нормально работал)  а вообще плунжера 2008 года.....

[генакл3]

тож  в ночи "ковырял" рабочие насосы: 1. китайская ТННД  пропускала ДТ " со свистом". 2. корпус ТНВД--тоже  легко ДТ пропускал. ТННД- заменил на заводскую со втулкой  к штоку.а не с резинкой,а в корпус ТНВД установил  шайбы  --вроде держит.

[разиель]

PS Но заметьте, господа - тнвд с реально рабочего трактора Причина обращения - закрутился второй толкатель и движок "затроил". До этого он год работал у знакомого (и нормально работал)  а вообще плунжера 2008 года.....

Есть разница, в каких руках. Некоторым - абы ехало.

[Pacific]

Не, не, не, это не тот случай.
Просто на "рябчике" было задвинуто на раннее и усе.

[разиель]

Не, не, не, это не тот случай.
Просто на "рябчике" было задвинуто на раннее и усе.

Все равно не будет нормально работать.Не дым, так расход, а то и нерезвый.А тяга будет в этом случае.

[Pacific]

Да ладно вам
Сколько их привозили - толкатели то на полу, то вверху до отказа - втулки прыгают как шальные. И все бл"н работает. Нормальный угол поставил - везут назад.
И тогда вариантов несколько - дави авторитетом, езжай сам устанавливай или делай как было. Все объяснения что было неправильно, а сейчас правильно задавливаются вполне объективной претензией - тогда он работал, а сейчас нет. Тема настолько избитая, что даже писать влом было