Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[Traktor]

Прямо целая дискуссия.Зазор между рычагами регулятор по осям пальцев 16 мм.Винт общей подачи обеспечивает ход рейки на пуск до упора в корпус.Длиной втулки регулирую только отключение,без драчки рейки в конце хода.Цепляние грузов за рычаги при пуске устраняю увеличением толщины прокладки между корпусом и регулятором.Корректор на номинале полностью сжат(проверяю сжатием пассатижами),ход рейки от номинала до отключения 8-10 мм.

[разиель]

согласен с traktor однако фокусы с регуляторами утн есть. если грузики слишком близко к корпусу идут при работе то это сказывается на чувствительности регулятора.а на 243м ездюки жалуются на плохую тягу.отрицательная коррекция этого рода насосов не уменьшает расход а увеличивает

[Dizelist-36]

Как то не припомню отрицательного корректора на насосе для 243-го двигателя. А ездюки пусть впрыск учатся ставить, а то привыкли - сунул и поехал, тогда и тяга будет и расход в норме.

[Dmitriy301275]

Как то не припомню отрицательного корректора на насосе для 243-го двигателя. А ездюки пусть впрыск учатся ставить, а то привыкли - сунул и поехал, тогда и тяга будет и расход в норме.

+100

[Pacific]

....а на 243м ездюки жалуются на плохую тягу.отрицательная коррекция этого рода насосов не уменьшает расход а увеличивает

Как я понял, товарищ разиель имел ввиду короткий ход корректора, из-за чего нередко на 550 об получается подача много меньше, чем на 850, что лишает двигатель "приемистости" и дыма при наборе оборотов с хх.

.... А ездюки пусть впрыск учатся ставить, а то привыкли - сунул и поехал, тогда и тяга будет и расход в норме.

Блин, реально задолбали, и учится не хотят, они же "фсю жись за рулем"  >

[Traktor]

Как то не припомню отрицательного корректора на насосе для 243-го двигателя. А ездюки пусть впрыск учатся ставить, а то привыкли - сунул и поехал, тогда и тяга будет и расход в норме.

Тем не менее "разиедь" прав.Сам несколько раз сталкивался с УТН с новым регулятором,который содержал обратный корректор,а нагнетательная система состояла из евроклапана и европружины.Как потом выяснилось была выпущена опытная партия УТНок.Регулятор,при помощи напильника и наждака дорабатывались до классического регулятора,а все европриблуды в нагнетательной системе выкидывались и устанавливалась родимая евро  -1.Корректор с регулируемым вылетом в некоторой степени можно,весьма условно,тоже считать системой с обратным корректором.

[Dizelist-36]

Тем не менее "разиедь" прав.Сам несколько раз сталкивался с УТН с новым регулятором,который содержал обратный корректор,а нагнетательная система состояла из евроклапана и европружины.Как потом выяснилось была выпущена опытная партия УТНок

Я тоже такой встречал пару раз, но это был 245-й двигатель, со всеми указанными Вами причендалами + корректор по наддуву.

[Pacific]

Один раз, года четыре назад, мотор Д-245....(му-хрю). Стоял на каком-то фронтальном погрузчике.
Через месяц после покупки погрузчика регулятор разлетелся на куски. В прямом смысле. Причину не помню, но в этой груде хлама точно было три рычага.
Заменили на обычный, за неимением оригинального.
Больше сие чудо не попадалось.

[Zerg]

Господа! Подскажите плиз как всетаки правильно ставить углы на УТН?Может что не правильно делаю.
    В данный момент ставлю методом проливки.
Вал симметричный.
 Ну и собственно как делаю :
 Первая секция -  определяю угол перекрытия отверстия  в плунжере по ходу вращения и  против хода.  Считаю число градусов между цифрами.  делю пополам.   Регулирую толкатель, чтобы полученое значение было 57+- 0.5 градуса.
  ПОтом такая же операция для остальных 3-х цилиндров относительно показаний первого.Тобишь получается, что делаю 90 градусов между средними заначениями угла между  перекрытиями плунжера по-ходу и против хода. 
  Получается конечно долго, но говорят так наиболее точно.
МОжет есть способ более быстрый?
 Спасибо.

[Dizelist-36]

Для первой секции правильно, для остальных эту операцию проделывать не надо, просто выставляешь чрез 90 гр. относительно первой чередование.
Я для этих насосов делаю не проливкой, а моментоскопом.

[Сергей М]

первую ищи проливкой остальные моментоскопом ...на ходу проверить желательно стробоскопом на стенде на номинальных оборотах

[Zerg]

Для первой секции правильно, для остальных эту операцию проделывать не надо, просто выставляешь чрез 90 гр. относительно первой чередование.
Я для этих насосов делаю не проливкой, а моментоскопом.

  А 90 градусов  отсчитывать от чего?
Можно ведь отсчитать   от трех значений:
1.  От срабатывания по ходу вращения
2. От срабатывания против хода
3. Опять же от среднего значения угла .

 А далее?  Если выставлять  по началу срабатывания ПО ХОДУ.. Это надо сесть и высчитать на бумажке  90. 180 и 270 градусов  от оси симметрии и потом пибавить к этим занчениям по 57 градусов, чтобы получилось значение ПО ХОДУ?
Или Забить на эти 57 градусов и просто поставить  остальные 3 секции через 90 градусов, относительно срабатывания по ходу первой секции?
Где-то читал, что если измерять только по ходу, то будет некоторая погрешность(1-3 градуса), т.к. вал не всегда равномерно изношен, или точно изготовлен, и наиболее точно будет ставить именно по оси симметрии...
 Или все это в допустимых погрешностях и я просто усложняю? :)

   

[Dizelist-36]

1. Определяешь начало подачи 1-й секции (57 гр. от НМТ плунжера, методом двойного угла).
2. Замечаешь на лимбе показания при которых происходит нагнетание первой секцией (уже отрегулированной ).
3. Принимаешь эти показания за "0" и от этих цифр начинаешь отсчет по 90 гр. в направлении вращения кулачкового вала., если имеется регулировка стрелки-указателя, то можно поставить реальный "0".
После некоторых тренировочных расчетов будешь считать без калькулятора - на лету  .

Если вал изношен, то его стоит выбросить. А так тебя больше не волнуют эти 57 гр, только для первой секции.

[Zerg]

1. Определяешь начало подачи 1-й секции (57 гр. от плунжера, методом двойного угла).
2. Замечаешь на лимбе показания при которых происходит нагнетание первой секцией (уже отрегулированной ).
3. Принимаешь эти показания за "0" и от этих цифр начинаешь отсчет по 90 гр. в направлении вращения кулачкового вала., если имеется регулировка стрелки-указателя, то можно поставить реальный "0".
После некоторых тренировочных расчетов будешь считать без калькулятора - на лету  .

Если вал изношен, то его стоит выбросить. А так тебя больше не волнуют эти 57 гр, только для первой секции.

Спасибо:)

[Pacific]

Dizelist-36 описал как по науке положено делать.
А меня учили делать так: положение толкателей (общий угол ГНП) кардинально не менять, за исключением критично поднятых или опущенных.
И отбиваешь от первого, как и описано.
Связано это было с повальной неграмотностью населения и кучей возвратов и претензий типа "не заводится, дымит, до ремонта лучше работал"
А в ответ на совет выставить зажигание, неизменно слышал: "Всю жизть на их работал: высунул-сунул-поехал"
Так что Zerg, если при регулировке сильно изменяете значение советую несколько раз напомнить клиенту о проверке ГНП