Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[Zerg]

Допустим ли люфт ступицы грузов между большим упорным подшипником и стопорным кольцом? или это не играет роли, т.к. грузы прижимаются к упорному подшипнику силой инерции?

[cwm]

Допустим ли люфт ступицы грузов между большим упорным подшипником и стопорным кольцом? или это не играет роли, т.к. грузы прижимаются к упорному подшипнику силой инерции?

Считаю, что люфт в направлении оси вала допустим и не на что не влияет. А вот если ступица с грузами "люфтит" как колесо авто при изношенном ступичном подшибнике, то это может привести к неустоичивому хх. Иногда помогает установка шайбы под стопорное кольцо, а при больших износах только замена.

ЗЫ: как правило ступица изнашивается больше чем вал и ее замена решает проблему

[kuzja]

Мне бы твою уверенность... Однажды встретил Motorpal с сильным осевым(как в последствии выяснилось, треснула крышка переднего подшипника), снижения цикловой подачи я не нашел.

[cwm]

Мне бы твою уверенность... Однажды встретил Motorpal с сильным осевым(как в последствии выяснилось, треснула крышка переднего подшипника), снижения цикловой подачи я не нашел.

Что-то я не допонял, речь шла о ремонте тнвд типа УТН, причем здесь мотерпал???
И даже если есть мотерпал с аналогичной утну конструкцией, то что проблема была именно в большом люфте ступицы грузов относительно вала?

[Pacific]

Допустим ли люфт ступицы грузов между большим упорным подшипником и стопорным кольцом? или это не играет роли, т.к. грузы прижимаются к упорному подшипнику силой инерции?

Допустим в разумных пределах, если сильно большой неплохо подходят шайбы с маленькой пружины ЛСТН. Но предварительно шайбу лучше выгнуть по профилю грузов. У меня для этого есть специальная "стучалка" :)

[генакл3]

Допустим ли люфт ступицы грузов между большим упорным подшипником и стопорным кольцом? или это не играет роли, т.к. грузы прижимаются к упорному подшипнику силой инерции?

Допустим в разумных пределах, если сильно большой неплохо подходят шайбы с маленькой пружины ЛСТН. Но предварительно шайбу лучше выгнуть по профилю грузов. У меня для этого есть специальная "стучалка" :)

использую грузы МТЗ и втулку П.П.:за несколько ударов  принимает форму чашки эта шайба.

[Димас]

А я использую пакетик с заводскими шайбами 8)

[разиель2]

я использую гайку форсунки камаз и грузик мтз.вообще сколько раз ставил шайбы часто приходилось удлинять муфту регулятора со всеми последствиями.считаю допустимо 1.5мм зазор

[Dizelist-36]

А я использую пакетик с заводскими шайбами 8)

Что за пакетик? Ни на одном новом насосе, даже если груза ходят туда-сюда в несколько милиметров, не видел подложенных шайб под стопорное кольцо. Похоже сам Ногинск этим голову себе не забивает.

[Димас]

Что за пакетик? Ни на одном новом насосе, даже если груза ходят туда-сюда в несколько милиметров, не видел подложенных шайб под стопорное кольцо. Похоже сам Ногинск этим голову себе не забивает.

"Вот ты суслика видишь? Нет? - А он есть!!!" ^{(С) к/ф "ДМБ"} 

Во всех каталогах такая шайба есть, её номер: 4УТНМ - 1110134. Естественно сделана она нечеловеческими руками и не всегда лезет на вал, но тем не менее....
Да, и на "новых" насосах она тож встречается.

[генакл3]

чаще встречал  "самопал" медный 16 мм\ кажется\. Заводских не видел или не принимал оные   к рассмотрению ввиду зашарпанного  вида.

[doktor-dizel12]

Использую   шайбу с внутренней пружины  регулятора от 4ТН и их модифика.... какраз по размеру удар молотком и принимоет нужную форму

[Zerg]

Сегодня столкнулся опять с грузами. Т40 вернули. Жалобы как и в первый раз - прыгает-гавкает холостой ход. В первый раз было сделано: Заменены подшипники вала, упорный маленький в регуляторе, сухари. В этот раз снова разобрали обнаружил соскочившее стопорное кольцо  ступицы грузов. (Шайба кстати  самопальная таки стоит!:))  Собрал регулятор -  запуск. При 300 об. вала и легком  нажатии на газ - сильно дерагется  рейка.  опять разобрал. Оставил только  грузы и в них вставил муфту, прижав пальцем. Опять дал обороты - ощутимо неравномерно лупят грузы по муфте.
Первая мысль - замена ступицы в сборе, но увы - нечем.  Решил  доколупаться до истины - Снял ступицу и в раскрытом положении на столе померял индикатором высоту открывания лапок. Обнаружил что 2 груза поднимаются выше остальных на 30 и 25 соток.  (Прим. Тнвд брался как новый в магазине, но половина деталей в регуляторе(вт.ч.и ступица) - старые как мамонты=)Корпус отлит безобразно, прилегающие поверхности обработаны чуть ли не топором).
Ищу теперь ступицу грузов. Вопрос к знающим. Какие  выпускаются ступицы вообще?  ПОискав в просторах нашел 2 вида И(МТЗ)открываются на распашку:) и Ж(ЮМЗ)( тяжелые, не открываются до конца). У меня стоят  очень похожие на Ж. Бывают ли еще какие либо виды? Спасибо.

[Димас]

Нет, бывают только эти два вида. В случае с Т-40 оптимальней лёгкие груза и мягкая (на 14 витков - зелённая) пружина...

[разиель2]

вообще-то гавгав регулятора никакими книгами не описывался насколько я знаю.именно способы проверки и устранения.если надеть грузики на свое место то нужно посмотреть на зазор по валу.нет стука на руку - оставляем.надеваем муфточку на вал и смотрим зазор по втулке.для сравнения нужна новая.выступание муфты обсуждалось.при работе насоса проверить визуально дергание рычага при отрыве от болта.