Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[Димас]

...
А длительность впрыска у "десятки" короче чем у "девятки" ???  

Да. А скорость впрыска больше

[Pacific]

....
Да. А скорость впрыска больше

Я так и думал. Скорее всего,собачка тут и закопана...... ну просто негде ей больше лежать :)

[разиель]

Двигатель д240 стоит на ЗиЛ. жалоба водителя - 1яи 2я передачи чисто работает а на других передачах сильно дымит черным и не тянет. Такой же д240 стоит на ГАЗ53 и никаких проблемок. Как правильно отрегулировать для ЗИЛ?

[kirik]

Я так понял машинка самопальная, и двигатель родной от мтз без турбины?

[doktor-dizel12]

В воздушном колекторе  на Д-240 стоит заслонка. Она притягивается пружиной,  частанько бывает что пружина упала или перетерла ушко, при наборе оборотов самопроизвольно закрывается и подача воздуха перекрывается. Ещё на ЗИЛы обязательно  регулирую корректор, выход не более  0.5 мм.  и подача  на оборотах (ТНВД) 550-600  неболее  МКМ,  а желательно уровень  номинала

[kirik]

В своё время переделал кучу таких гибридов.Так максимальные обороты делал как на бычке 1200 вместо 1100, подача 75куб.,на 850  +10-15 куб, на 600-+15-20 куб.(все за 1000 циклов), авто становились-ураган.

[разиель]

спасибо за советы! попробуем так сделать.

[генакл3]

я делал наоборот : 1100-26-27 за 400ц., 800-850-Мкрут.-- 33-35 и на разгоне  в 550-- 26-28

[kirik]

Экспериментов всяких хватало, но по отзывам владельцев (1200 вместо 1100, подача 75куб.,на 850  +10-15 куб, на 600-+15-20 куб) самое оно..

[разиель]

вообще-то самая большая подача топлива на д240 находится 700=50 оборотов.

[Викторович]

Найдобрейший всем. ЗИЛ с МТЗ Д240, Д245 в наших краях распространен. На Д 240 я делаю макс. обороты 1200 вместо 1100 70кубиков/1000циклов номинал 850-900/ 85 кубиков/1000ц. Пусковая обычная 18-20куб./100ц. Пустой Зил принаборе скорости, дым черный пустит и сразу набирает обороты, груженый 8 тоннами маленько подымит но идет яко ракета. На Д 245 обороты тоже завышаю и регулирую так же.

[doktor-dizel12]

я делал наоборот : 1100-26-27 за 400ц., 800-850-Мкрут.-- 33-35 и на разгоне  в 550-- 26-28

 +100 500 Делаю почти такие параметры но чить по более на номинале. Чтобы не ходил как ракета, и не дымил при разгоне и движок будет дольше служить

[kirik]

вообще-то самая большая подача топлива на д240 находится 700=50 оборотов.

на 600-+15-20 куб)может немножко с оборотами не помня т.к. лет5 уже их не делаю

[yurkov]

Если Д-240 стоит на Зиле или Газончике, короче на автомобиле, то слегка загрубляю топливный корректор. А если Д240 на катере, то топливный корректор зажимаю совсем напрочь, вода даёт другую нагрузку чем дорога. . Ну не надо автомобилям такой прирост топлива в режиме перегрузке как трактору. И тогда на номинальных оборотах при езде в гору машина не так садится и в нагрузку не дымит чёрным. По тракторным регулировкам автомобили всегда дымят чёрным, да густо чёрным. :)

[генакл3]

я понимаю так этот вопрос.Трактор работает больше на мощностных\номинальных /режимах или близких к оным. Трансмиссия   этого агрегата , рельеф местности позволяют      осуществлять переключения передач  как  с задержкой  во времени,так и без оной,а также  здесь не актуально понятие инерция и сила разгона, и наката. В атомобильном варианте данного вопроса  немного диаметральное требование:здесь важны  и накат,инерция и приёмистость в пределах одной  передачи. Засим, автомобилю не так важны подачи и обороты номинальных режимов ,а  начиная с отметки 0.85 Н  и ниже до Мкрут. и ПЕРЕГРУЗ---здесь всё чотко должно прослеживаться: и  экономичная заниженная чуть подача относительно  стандарта и чёткость  срабатывания \прироста\ подачи  посредством регулятора\корректоров\  с падением  частоты с ярко выраженным "бугром"\пиком/на Мкр. и последовательным занижением до подач Н на режиме разгона. Вроде ещё ни разу никто не пожалел кому настраивал.