Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[вячеслав78]

Diesel-OK -благодарю, запарка  за день, поднял  как положено , да получилось, но пришлось менять кулачковый вал, регулируя углы по первому плунжеру,  третий плунжер упирался в нагнетательный клапан.  Видно с завода, чтобы не менять вал вкрутили как можно ниже, ещё раз благодарю

я бы попробовал подточить ножку плунжера :o :o

[doktor-dizel12]

я бы попробовал подточить ножку плунжера :o :o
[/quote]
 плунжера нормальные все ровные, там кулачек "косячный" , можно было  углы опустить ниже  не доставал бы до клапана. да только после моего ремонта ТНВД понесли другому, насос то новый а работа не устраивала. поэтому искал причину и устранил

[AKorev]

Всем доброго времени суток.
Есть небольшой вопрос по регулировке топливного насоса.
В общем есть двигатель д-144. Стоял на САГе. Номинальная частота вращения 1800 оборотов.
Решил я поставить этот двигатель на генератор. Все отлично, все работает. Но встал вопрос регулировки всережимного регулятора оборотов (он настроен на 1800 оборотов, а мне нужно 1500)
На топливном насосе сзади есть 2 регулировочных болта. Верхний и нижний (нижний опломбирован)
Вот его (нижний болт) насколько я понимаю нужно откручивать чтобы изменить номинальную частоту вращения до 1500 оборотов.
Собственно вопрос, насколько закручивать?
Заранее всем огромное спасибо.

P.S. Посоветуйте кто бы мог это сделать (юг Москвы, юг Подмосковья) за вменяемые деньги. Заодно возможно полную регулировку тнвд.

[генакл3]

мытищи: СТО "АГАТ"--ул. генерала КАРГИНА ,35.Тел,если нужно --могу скинуть.

[Diesel-OK]

На топливном насосе сзади есть 2 регулировочных болта. Верхний и нижний (нижний опломбирован)
Вот его (нижний болт) насколько я понимаю нужно откручивать чтобы изменить номинальную частоту вращения до 1500 оборотов.

  Вот там вам точно ничего нельзя трогать. Максимальные обороты устанавливаются болтом на боковом приливе корпуса регулятора - там где упирается рычаг "газульки". Если есть выносной механический тахометр - можно прямо на моторе установить ограничение макс. оборотов. А точнее Вам подскажет частотомер на приборном щитке генератора - ведь в конечном итоге Вас будет интересовать не скорость вращения коленвала мотора, а именно частота тока в сети.

[AKorev]

  Вот там вам точно ничего нельзя трогать. Максимальные обороты устанавливаются болтом на боковом приливе корпуса регулятора - там где упирается рычаг "газульки". Если есть выносной механический тахометр - можно прямо на моторе установить ограничение макс. оборотов. А точнее Вам подскажет частотомер на приборном щитке генератора - ведь в конечном итоге Вас будет интересовать не скорость вращения коленвала мотора, а именно частота тока в сети.
[/quote]

Выставить обороты вообще не проблема (именно по частотомеру я и выставляю. Смысл вот  в чем, будет ли всережимный регулятор поддерживать эти самые 1500 оборотов (соответствуют частоте в 50 герц). 
www.dizelmotor.in/...
У меня сейчас регулятор работает по схеме 2, есть ли какое либо отличие от схемы 3? (Имеется ввиду не положение рычагов и т.д. а развиваемая мощность. К примеру на двигателе стоит насос настроенный на 1500 оборотов, потом ставим на тот же двигатель насос на 1800, крутим мотор на 1500 оборотов, мощность и прием нагрузки в обоих случаях одинаков?)
Продаются насосы на 1500 обротов, 1800, 2000. Отличия только в степени закрутки болта на приливе тнвд?

[Pacific]

Регулятор всережимный - будет удерживать любые обороты, не выше номинала.
 

.....
Решил я поставить этот двигатель на генератор. Все отлично, все работает. .....

И в чем проблема?

.... на двигателе стоит насос настроенный на 1500 оборотов, потом ставим на тот же двигатель насос на 1800, крутим мотор на 1500 оборотов, мощность и прием нагрузки в обоих случаях одинаков?)

Да. Если отличие только в оборотах.

Продаются насосы на 1500 обротов, 1800, 2000. Отличия только в степени закрутки болта на приливе тнвд?

Разница в настройке Мкр, ВСХ , не забивайте себе голову.

[nik0961]

Выставить обороты вообще не проблема (именно по частотомеру я и выставляю. Смысл вот  в чем, будет ли всережимный регулятор поддерживать эти самые 1500 оборотов (соответствуют частоте в 50 герц).

Как только что ответил  Pacific,не забивайте себе голову. На насосе есть газулька. По научному это Рычаг регулировки оборотов. Не важно насколько настроен регулятор. Выставляйте этим рычагом свои 1500 и будет вам счастье.Остальное за вас сделает регулятор!!! Если он конечно правильно настроен.И не нужно самому ничего крутить!!! Тем более из ваших постов видно,что вы в топливной ни бум бум.(без обид)

[AKorev]

Меня собственно в заблуждение ввели режимы работы регулятора (режим максимальных холостых оборотов и режим номинальной нагрузки.
Насчет обид. А на что обижаться то? (Если я и правда в топливной аппаратуре мало что понимаю. Вернее принцип работы знаю, но нюансов нет. Потому и спрашиваю знающих людей)
Огромное спасибо всем за помощь и консультации.

[papirosa]

Парни привет. Рейка на номинале выходит почти на 27 мм и меньше не делается. Есть мысль свести рычаги, вместо положенных 16 мм ну скажем  до 14-13 мм. Что нарушу  этим действием кроме обрезки пусковой? Что там в регуляторе не так?

[Diesel-OK]

Что нарушу  этим действием кроме обрезки пусковой? Что там в регуляторе не так?

 
   В личку написал.

[Pacific]

Ну а что в личку? Выкладывайте сюда, обсудим) У меня тоже версия есть)

Олег, будь добр, отпишись потом, где собака была зарыта)

[papirosa]

Парни привет. Рейка на номинале выходит почти на 27 мм и меньше не делается. Есть мысль свести рычаги, вместо положенных 16 мм ну скажем  до 14-13 мм. Что нарушу  этим действием кроме обрезки пусковой? Что там в регуляторе не так?

Рейку укротил!!!
Сначала с помощью  третьих сил удалось выставить рейку с подачей в 70 см3 не меняя положение поворотных втулок. После этого замерил пусковую, так вот она вылезла в 28 см3 ( 100 об.х 100 ц., П\П Машида) и груза очень сильно долбили по рычагу. Зачем столько много, вот и я тоже так подумал. Свёл рычаги до 13 мм (примерно) и она (рейка) сдалась. Стала управляемая и послушная, а пуск вышел 22 см3.

[разиель]

Выступание муфты груза над плоскостью груза - важный параметр.

[papirosa]

Выступание муфты груза над плоскостью груза - важный параметр.

Была почти в ровень, чуть утопала.Ставил другую меньше на 1 мм тем самым добился некоего сомнительного прогресса, но ситуацию в целом не исправил. Потом свёл рычаги, как писал, и поставил опять старую муфту.