Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[doktor-dizel12]

Sерьг@-72,  У Вас  НК к Д-240 нету. только на А-01, А-41. если не прав то убеди в обратном!!

[doktor-dizel12]

Не убедил, привел цитату.  Клапана да высокие, разгрузочный пояс большой, такой же что на А-01;41.  Посмотри по внимательнее какие идут  Н.К. с завода точнее какой разгрузочный пояс. И все будет понятно.  А выше указаную марку  Н.К брал пробные один в один с 4-6ТН. Про качество не оспариваю, да поражат

[sergey66]

Интересно узнать кто как регулирует подачу топлива на УТН. Я регулирую подачу не выключая стенда, предварительно сделав риски белым маркером на венцах и втулках. Был тут в другой мастерской, мастер перед каждой регулировкой останавливал стенд и был сильно удивлен моим методом.У кого какие мысли?

[Diesel-OK]

   to  "sergey66"  -  аналогично применяемой Вами методе, только рисок никаких не рисую)
    Непонятны разногласия по поводу применяемости нагнетательных клапанов. Мне в конце 90-х по счастливому стечению обстоятельств удалось приобрести по весьма гуманной цене 1200 Н/К  курскагромаша ещё 1988 года выпуска с "широким" отсечным пояском. Ставил на все насосы без разбору - проблем в работе мотора не возникало ни разу. В любом случае новый Н/К и новая П/П будут в выигрыше перед новой П/П и б/у Н/К.

[doktor-dizel12]

Сначала тоже  не верил, но эксперимет показал на одном и том же  тракторе, менял только Н.К ( ТНВД был 2 раза на стенде все параметры идентичны) трактористу понравилось где стояли родные с узким разгрузочным поясом

[генакл3]

проверял в динамике действит. углы впрыска с родным Н\к и "дт"--разница в 5 град. в позднюю сторону от оригинала,хотя  в статике  вроде всё одинаково. 

[Diesel-OK]

  На пролив углы не проверяю и не регулирую - только в динамике стробоскопом. Эксперимента аналогичного проведенному "doktor-dizel12" не проводил - не было возможности, засим прокомментировать его слова никак не могу. Ну разве что кому какой цвет больше нравится ))

[генакл3]

а мне и трактористам больше по душе были "мазовские" н\к.

[Sерьг@-72]

Сегодня был интересный случай: принесли на проверку 172е форсунки, после ремонта в другой мастерской. Проверил,- давление от190 до 270. Стал регулировать, замеряю шайбы микрометром, а мужик и говорит: а тот мастер их на электронных весах вешал! У меня сразу глаза на лоб полезли, вот говорю и навешал!

Кто нибудь слышал о таком способе? Я, лично, в первый раз услышал.

[генакл3]

я во многих мастерских видел.как толщину шайб подбирают на глаз ,приседая у стола на уровне его плоскости или просто руками на ощупь.Но из всей кучи всё это проделывать--как не научно: есть же  гвоздики и немного фанерки--разложить уже промеренные  из имеющегося запаса -дело 15 минут,а изменить толщину пакета--секунд 10.Но "веянья" людей у  многих доходят до абсурда.

[sergey66]

Сегодня был интересный случай: принесли на проверку 172е форсунки, после ремонта в другой мастерской. Проверил,- давление от190 до 270. Стал регулировать, замеряю шайбы микрометром, а мужик и говорит: а тот мастер их на электронных весах вешал! У меня сразу глаза на лоб полезли, вот говорю и навешал!

Кто нибудь слышал о таком способе? Я, лично, в первый раз услышал.

Первый раз слышу о таком способе. Думаю, что он не приемлемый. Хотя, любой способ проверяется результатом.   Раскажу свои наблюдения по этой теме. Был в одной мастерской, посмотрел как работают , мастера даже не знают, что такое корректор, где он находится и какую роль выполняет. Не представляют, как устроена система смазки УТН, хотя стаж работы лет 30.Запчасти полностью все восстановленные.  "Мы, - говорят,-книжек не читаем, мы насосы делаем." Тем не менее бизнес прет, на крузаках ездят. Вот и подумаешь, кто из нас дурак.

[doktor-dizel12]

а мне и трактористам больше по душе были "мазовские" н\к.

А можно чуть по подробнее, оные кажется немного больше в диаметре, и какие ставить старого образца " перьевые" или нового " трубчатые"? Взвешивать шайбы, дааа это ещё надо догадаться, сразу  и несообразиш

[doktor-dizel12]

проверял в динамике действит. углы впрыска с родным Н\к и "дт"--разница в 5 град. в позднюю сторону от оригинала,хотя  в статике  вроде всё одинаково. 

Разница в углах -совершенно верно.Искать неохота  но читал такую инфо,  на память Н\К "ДТ" - разгружает  остаточное давление в ТВД от 50-60мл гр., а УТНвский Н\К разгружает от 30-40мл. гр. 

[doktor-dizel12]

 ....Когда ставлю пары и клапана Российского производства, то всегда жду подлянку. Очень редко не приходится клапанами подбирать.  С "Китаем" проблем нет.....

[/quote]
Согласен полностью. Разговаривал с "Машиды"  Мариной  хотел чтобы они начали делать Н\К  УТНовские. через дня три перезвонила и  сказала, что всех устраивает те которые производят. Но когда знаещ что с родными работает лучше вот и берёш то российские то украинские (хотя украина тоже не плохие Н.К)

[sergey66]

У меня клапана барнаульские ДТ универсальные и низкие ногинские, других нет. В пределах районного центра я сам лично выставляю "зажигание" на двигателях  Д243, Д240. Устанавливаю на всех двигателях одинаково - ставлю установочную шпильку и заламываю её по ходу вращения. Ловлю упор  топлива на форсунку и закручиваю привод. Вывод: по моим ощущениям, Д243 работают как-то поприятней, чем Д240 с универсальными клапанами, но  всё в пределах нормы. Может я и ошибаюсь, Д243-245 более свежие насосы и двигатели. Угол подачи на всех насосах выставлен методом роливки с корректировкой страбоскопом.