Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[генакл3]

раньше.когда "стоял" на УТНах--всегда начинал "обрезание" пусковой пружины с 3-х витков. Чаще всего приходилось  ещё раз повторять сей ритуал.а порой .но реже--3 раза. За  пару лет  половина 3-хлитровой банки накопилась.

[Stas1985]

эту малышку режете в 3 витка и натягиваете по самые самые? Дело всё в том, что это первый ТНВД  "бык" который на 550 налил 120 кубов и так  себя поршиво ведёт на двигателе.

[генакл3]

эту малышку режете в 3 витка и натягиваете по самые самые? Дело всё в том, что это первый ТНВД  "бык" который на 550 налил 120 кубов и так  себя поршиво ведёт на двигателе.

нормальная там пусковая пружина--длинная  и растягивающаяся  естественным образом в обычной эксплуатации. С другой стороны: просто в УТН регуляторе нет других рычагов воздействия на Х.Х.--либо выбрасывать регулятор,либо отдавать "гавкающий" насос--либо таки   снять " со стапеля" реально рабочий насос. Ко мне потом начали со всей округи свозить пачками "гавкающие" и "икающие" ТНВД после разных СТО--практически все удавалось  вывести в рабочий режим.

[Doktor]

У меня сейчас похожая проблемма с регулятором, насос Д-243.
На холостых 300об/мин подача 20-25кубика за 1000ц., главная пружина полностью сжата и никак не реагирует на изменение оборотов с 300 до 350 и до 250.
 Пробовал укорочивать главную пружину не помогает, пусковую тоже пробовал помогло при 250 было прибавление а при 350 снова нереагирует.
 Сейчас всё вернул на свои места и полностью разобрал регулятор, вроде ничего не бросается в глаза, даже резиночки мягкие. Пока есть подозрение на неправильно установленную рейку, но мне кажется это маловероятно, но всё таки попробую её переставить.
 Неужели надо менять регулятор?

[разиель]

Скорее- выступание муфточки над плоскостью грузов.Чтобы увеличить приращение подачи с 400 до 350 нужно уменьшить выступание муфточки. Вместе с этим уменьшить толщину прокладки меж корпусом и регулятором.Ну и - чтоб не цепляло...

[генакл3]

 жёсткость и длину  основной пружины регулятора я бы тоже не стал сбрасывать со счетов.ибо маркировка оных разными цветами радуги неспроста ведь.

[Doktor]

Скорее- выступание муфточки над плоскостью грузов.Чтобы увеличить приращение подачи с 400 до 350 нужно уменьшить выступание муфточки. Вместе с этим уменьшить толщину прокладки меж корпусом и регулятором.Ну и - чтоб не цепляло...

Да мне тоже показалась прокладка между корпусом и регулятором толстовата хоть и заводская вроде бы.
А чем уменьшать выступание муфточки над плоскостью грузов? По идее она должна быть в ровень или чуть меньше грузов регулятора, а уменьшать неужели просто сточить?

[Doktor]

жёсткость и длину  основной пружины регулятора я бы тоже не стал сбрасывать со счетов.ибо маркировка оных разными цветами радуги неспроста ведь.

А насчёт главной пружины, она была сломана, говорит прямо на дороге натягивал, что бы доехать. Я ставил разные от новой и до самой короткой, но это окозался тупиковый путь.
 Или на каждую модель идёт оригинальная пружина со своим каталожным номером?

[Cokolenyh]

А про межвитковое напряжение главной пружины  не забыли  ?   Между витками должен быть зазор  .

[Doktor]

Cokolenyh, Дело в том что на 300 оборотах при норм подаче пружина полностью сжата и рычаги в неё упираются и из за этого нету нормальной работы

[nik0961]

Пока есть подозрение на неправильно установленную рейку, но мне кажется это маловероятно, но всё таки попробую её переставить.

 Проверьте выступание винта регулировки номинальной,он должен быть 12-13 мм. При работе в номинале,сектора должны стоять строго разрезом напротив штифтов ПП. Это и есть нормальное положение рейки.

На вашем месте,я бы проверил лапки грузов,они должны быть сферической формы. Если сфера срезана,замена!!!

главная пружина полностью сжата и никак не реагирует на изменение оборотов с 300 до 350 и до 250

Слишком большой диапазон неподвижности рейки! Аж 100 оборотов....Скорее всего всё же лапки выношены,и прижаты всей плоскостью износа к подшипнику.

[Doktor]

nik0961, Спасибо завтра всё проверю, если не поможет, то замена регулятора одназначно.
А на рейку обратил внимание только потому, что в перёд винт регулировки первой секции упирается в корпус а назад немножко недоходит даже с снятым регулятором

[генакл3]

А про межвитковое напряжение главной пружины  не забыли  ?   Между витками должен быть зазор  .

в одной старой книге топливника-карбюраторщика прочёл.что сложенный вчетверо листок тетрадный должен проходить между витками основной пружины.

[разиель]

А чем уменьшать выступание муфточки над плоскостью грузов? По идее она должна быть в ровень или чуть меньше грузов регулятора, а уменьшать неужели просто сточить?

Подбор другой муфточки. Если она будет вровень с плоскостью груза - значит не будет цеплять груз за рычаг.Прокладку нужно будет ставить минимальной толщины, в таких случаях режу из паронита 06 толщиной.Пружину лучше будет поставить от старого тнвд, 13рабочих витков.

[Doktor]

Ну теперь осталось всё скопировать и на флешку, завтра буду уже вооружён, благодоря вам.
Сегодня весь день мудрил с этими пружинами голова закружилась.
Ещё раз спасибо всем.