ПОМОГИТЕ!!! низкое давление масла на горячую. опель фронтера дизель (23dtr)

[bumer]

Перебрал двигатель;отремонтировал шатуны,отшлифовал коленвал,поменял переднюю крышку двигателя( втулки промежуточного вала и корпус маслонасоса были задраны),поставил новые шестерни маслонасоса,поставил распредвал б/У В пределах допуска,заменил турбину.На горячую двигатель выдаёт максимум 1,3-1,5 кг,см !!!!!! ЧТО ДЕЛАТЬ, И ГДЕ ИСКАТЬ ПОТЕРЮ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА???????????

[father]

Величина масляного клина по вкладышам сколько?

[k-ost-yan]

отремонтировал шатуны (корпус маслонасоса были задраны),поставил новые шестерни маслонасоса

Вопросик, что за ремонт шатунов? крышку переднюю поменяли, шестерёнки новые, зазоры меряли? может не подходят шестерёнки маслянного насоса к корпусу? отсюда и давления может не быть

Величина масляного клина по вкладышам сколько?

Вы раскажите как эту величину измерить, ведь не все знают про маслянный клин :)

[father]

1.Микрометром  замеряем шейки коленвала. Кроме диаметра, замеряем элипсность.
2.Нутрометром замеряем диаметр и элипсность  крышек шатунов.  Затяжку осуществляем  динаметрическим ключем с усилием, указаных в мануалах. Замер проводим именно при этих усилиях.
3. Вычитаем одно из другого.

[bumer]

В маслонасосе замерял зазоры были не более 00,2 мм. Был ещё вопрос "что за ремонт шатунов?",отдавал в "механнику" они убирали элипс и меняли втулки в шатунах

[kuzja]

Втулки в шатунах на величину масляного клина не влияют. Отдавали именно в фирму "Механика"?

[dimamers67]

У меня как у моториста много вопросов по теме: 1) давление только на горячую падает?; 2) где был эллипс на шатунах и куда как его убрали?; 3) не знаю как у Опеля, а у Мерседеса два редукционных клапана ( один на насосе а второй в постаменте масляного фильтра).

[bumer]

Элипс, как и у всех,  был в районе соединения крышки с шатуном!! А каким образом его удаляли я не знаю  поскольку я  их отдавал  на завод.Хотя думаю что сошлифовывают  места соединения крышки и шатуна а потом собрав шатун с крышкой вместе  растачивают как блок цилиндров примерно. А с давлением масла вообще фантастика!  Когда мотор холодный, то давление где-то  около 6 кг.см.,  чуть прогретый ( примерно 30-40 градусов ) то давление где-то 3-4 кг.см., когда полностью прогретый  то 1,3 кг.см. Такое давление на холостых оборотах..  Минимальное давление на холостом ходу и полностью прогретом движке должно быть НЕ НИЖЕ 1.8 КГ.СМ!!!!!!!!!  Если на прогретом  движке до рабочей температуры дать 5000 об/мин то  давление будет 5 кг.см, но до сброса клапаном не доходит!!!                                                                                                                               ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ С МАСЛОНАСОСОМ И КЛАПАНОМ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ПРИМЕРНО УСТРОЕНА КАК НА  МОСКВИЧЕ 21-40 .

[dimamers67]

Все равно про фокусы с шатунами я ничего не понял. Если что-то там растачивали и шлифовали, то по логике должен увеличиться зазор и вообще, в турбодизеле я бы с шатунами не шутил. Моему знакомому на "Спринтер 2,9ТДИ" тоже там что-то намудрили с этими подгонками, так у него при заводке шатун вылез наружу.  Попробуй заглушить подачу масла на турбину.

[k-ost-yan]

Все равно про фокусы с шатунами я ничего не понял. Если что-то там растачивали и шлифовали, то по логике должен увеличиться зазор

Я тоже особо не понял, какие тогда вкладыши должны быть? Обычно вкладыши имеют ремонтный размер, но не с учётом увеличения диаметра шатуна ,а именно коленвала, и откуда взялся элипс в шатуне, там ведь ничего не вращается не трётся ,вкладыш жёстко закреплён, а если провернуло вкладыш, то только замена шатуна.

[kaouri]

  Попробуй заглушить подачу масла на турбину.

Уважаемый Вы хоть сами поняли, что сказали  :o :o :o

[dimamers67]

Уважаемый kaouri я всегда понимаю, что говорю, и всегда отвечаю за свои слова. Просто, когда трудно найти причину неисправности, иногда очень даже помогают нестандартные решения. Почему нельзя попробовать отключить кратковременно подачу масла на турбину и сделать замеры давления, может причина быть в ней. Если у Вас есть какие-то соображения по этой теме, то, пожалуйста, выскажете их - может я тоже посмеюсь. Не ошибается тот, кто ничего не делает.

[kaouri]

Проблема не в том, что Вы предложили отключить подачу масла на ГТН. Данный форум читают как специалисты, так и люди достаточно далекие о техники и кто-то последует совету и тупо перекроет масляную магистраль - сколько после этого жить турбине? Тогда сделали-бы оговорку об обязательном стопорении ротора.

ИМХО: если подшипники ГТН разбиты до такой степени, что нормальный маслонасос не может создать давление, то масло должно кидать во впускной рессивер километрами, и проще будет снять гофру за ГТН и посмотреть на количество масла на впуске.

[TANGO]

Проблема не в том, что Вы предложили отключить подачу масла на ГТН. Данный форум читают как специалисты, так и люди достаточно далекие о техники и кто-то последует совету и тупо перекроет масляную магистраль - сколько после этого жить турбине? Тогда сделали-бы оговорку об обязательном стопорении ротора.

ИМХО: если подшипники ГТН разбиты до такой степени, что нормальный маслонасос не может создать давление, то масло должно кидать во впускной рессивер километрами, и проще будет снять гофру за ГТН и посмотреть на количество масла на впуске.

Полностью согласен с kaouri.Мне кажется всётаки дело в распредвале.На практике он зачастую становится причиной низкого давления

[bumer]

Все равно про фокусы с шатунами я ничего не понял. Если что-то там растачивали и шлифовали, то по логике должен увеличиться зазор и вообще, в турбодизеле я бы с шатунами не шутил. Моему знакомому на "Спринтер 2,9ТДИ" тоже там что-то намудрили с этими подгонками, так у него при заводке шатун вылез наружу.  Попробуй заглушить подачу масла на турбину.

 На счёт турбины ты прав!!! Я пробовал и глушил её,давление сразу поднялось с 1.5кг/см до 2.0 и как вы думаете что я сделал?! Подумав что турбина говно, поскольку она прилично сопливилась я её заменил  на другую турбину б\у в хорошем состоянии без люфта и протечек масла и всё без толку-- как всё было так и осталось(давление масла на горячую и холодную).  Всё-таки я думаю что распредвал мне выносит мозг!!!!! Скорей всего ЧЕТЫРЕ СОТКИ ЭЛИПСА ВТУЛОК РАСПРЕДВАЛА ДЛЯ ЭТОГО МОТОРА  КАТАСТРОФИЧНО. Хотя все говорят ЧТО В ПРЕДЕЛАХ ДОПУСКА!!!!!