ТНВД BOSCH VE завоздушена обратка

[viktor50]

Привет из Курска!Господа,подскажите,какие возможные причины возникновения пены на выходе с насоса? Корпус сухой,сальник новый,подача без воздушных пузырьков.Давление подкачиваюшего насоса  до 6-ти атм.Как я думаю,единственное место подсоса,это сальник,все остальные уплотнения работают под давлением.С уважением VIKTOR50

[Dizelist-36]

Посмотри не забита ли сетка в штуцере OUT.

[viktor50]

Проверял,заменил,без изменений.Не может переток с дозируюшей муфты?

[kuzja]

Какой именно?

[viktor50]

Я уже голову сломал,не знаю,уже что и думать.Вот мысль и брызнула...

[kuzja]

Где то здесь уже такой вопрос задавался.
 Проверь шланги обратки.

[cwm]

Обычно воздух засасывает через сальник  если есть люфт вала ТНВД.
Люфт есть?
Есть еше одна область разряжения - под крышкой поршня опережения, это та что с противоположной стороны от пружины.
Может там?
Ну а на входе тнвд не может засасывать?
Под медным уплотнительным кольцом штуцера например.

[viktor50]

Спасибо за совет,под крышку я не заглядывал.

[kuzja]

После 5-7 лет эксплуатации резиновые уплотнения становятся костяными, но они обычно начинают течь. "Давление подкачиваюшего насоса  до 6-ти атм". А на валу, под рабочей кромкой сальника, появляется бороздка. При болтанке приводного вала и вала управления, так же появляется течь.

[andrew767]

После 5-7 лет эксплуатации резиновые уплотнения становятся костяными, но они обычно начинают течь. "Давление подкачиваюшего насоса  до 6-ти атм". А на валу, под рабочей кромкой сальника, появляется бороздка. При болтанке приводного вала и вала управления, так же появляется течь.

недавно ручную подкачку поменял тоже пузыри были,посмотришь отпиши

[kuzja]

andrew767 У тебя вроде японское авто, а немцы прокачку на фильтр не ставили. Но у VW на фильтрах стоит термоклапан. Предназначен для подогрева с помощью поступающего в обратку топлива. Резиновые кольца на этих клапанах, как правило меняют ОЧЕНЬ РЕДКО, если вообще меняют . Подсос  воздуха через это кольцо очень даже вероятен.

[texnik]

Попробуйте запитать трубопроводами минимальной длинны из прозрачной емкости. Это ВАм о многом скажет. 8)

[Dizelist-36]

Но у VW на фильтрах стоит термоклапан. Предназначен для подогрева с помощью поступающего в обратку топлива. Резиновые кольца на этих клапанах, как правило меняют ОЧЕНЬ РЕДКО, если вообще меняют . Подсос  воздуха через это кольцо очень даже вероятен.

Там, если память не изменяет, и обратка с форсунок приходит на этот клапан . Фильтр продают в комплектации с кольцом под сей клапан(по крайней мере последний клиент так говорил), его положено менять при смене фильтра, а вот на шланги обратки форсунок как правило никто внимания не обращает , и на холодную сосает со страшной силой, пока термо-клапан не закроется.

[kuzja]

Может у вас, ближе к Европе , продают с кольцом вместе фильтра, у нас же в дремучих лесах Мещеры кольца с клапанами почему то идут. Костя, без обид ;D

[Dizelist-36]

Может у вас, ближе к Европе , продают с кольцом вместе фильтра, у нас же в дремучих лесах Мещеры кольца с клапанами почему то идут. Костя, без обид ;D

Комаров у вас в лесах намного больше, проверили по дороге ;D.А крапива - мою тещу к вам, всю бы выщипала. Я не обижаюсь, просто клиент приезжал на Т-4 и говорил, что в такой комплектации ему предложили. Их правда двое было(близнецы) может я чего напутал - болтают без умолку и одинаковые, хрен разберешь кто чего из них высказал. .По идее ты прав должны с клапаном поставляться.