Вопрос по диагностическому кабелю ямз

[Димас]

порушилось всего 6  :)

Да ... Без БНС будет сложно, но можно 

[дизелист02]

я скорее всего за свои деньги закажу бнс :'( :'(, т.к. плунжера сказали в течении 2х недель будут с завода, торопиться не куда.

[Димас]

А мазовского ЭБУ случаем под руками нет? Или лучше весь МАЗ в сборе  какой нить битый или т.п. Отдавать за БНС СТОЛЬКО - удавится, да и окупаться он будет 100 лет. Яж говорю, что сделать проще самому.

З.Ы. Вот например самодельный БНС (завод ЯЗДА, цех топливщиков-испытателей):

[Димас]

Конечно интересно в понедельник ждем.

Привожу текст письма: 671/СА/ДГ/02/2010 от 02.02.2010

Уважаемые господа!

     В дополнение к письму 10879/СА/ДГ/11/2009 от 24.11.2009 г. сообщаем, что регулировка на топливном стенде топливных насосов высокого давления с электронными блоками управления двигателем М230.Е3 производства ЗАО "Абит", при наличии диагностического оборудования, может осуществляться 2-мя способами:

     1. При наличии блока настройки сервисного (БНС-1) требуется переходник ЭБУ АБИТ.657380.02-05 ГЧ и электронный блок управления АБИТ.457380.001 ГЧ  ЭБУ М230. Стоимость данного комплекта составляет 12250,00 руб.

     2. При отсутствии блока настройки сервисного (БНС-1) требуется жгут проверки и регулировки ТНВД ДД-1005 АБИТ.457380.525-101 СБ, технологический блок АБИТ.457380.001 ГЧ  ЭБУ М230, пульт управления для жгута АБИТ.457380.525-201 СБ и источник питания 24В. Стоимость данного комплекта составляет 17646,00 руб.

     В связи с этим прошу Вас провести подготовку гарантийной службы Вашего предприятия и приобрести один из предложенных комплектов оборудования.

     По вопросам приобретения данного оборудования обращаться к поставщику: ЗАО "Абит", тел: (812) 495-67-58, 900-89-33, e-mail: abit @ abit.spb.ru , контактное лицо Волохов Владимир Александрович.

Начальник Управления по гарантийному и сервисному обслуживанию: В.Л. Суровов

[Николай Платонов]

Звонил в Питер короче еще 25т отваливать. Знал бы что можно битый маз а мысль такая была. По насосу спосибо пойду крутить.А данные конечно нужны е-2  е-3. :) :) А что за прибор с зелеными кнопками. Я гдето такой уже видел. :)

[дизелист02]

Дизелист02 что бы PumpTune  у тебя заработал, нужно в его .ini файле руками прописать адрес COM-порта. Поройся в его корневом каталоге, как файл обзывается сейчас не помню, но не промахнешься. Кстати очень удобное средство первичной диагностики, а именно тест рейки прям на машине 

Порылся,  нашел файл с нужным расширением, изменил ком порт как учил

COM-порт - это да ;D ;D ;D. Пока не настроишь, чтоб номер порта был от 3 до 9, соединяться с компом отказывается. Даже после настройки и отключения на несколько дней приходится обновлять конфигурацию оборудования.
Настройка - панель управления - система - оборудование - диспетчер устройств - COM/LPT порт.

У меня в диспетчере задач вылезает ком 15, именно через него работает едс диаг 1.6.1, а пумп тюне не захотел, попробовал методом "математического моделирования" подставить ком порты с 1 по 22 не заработала все равно эта программулина. 

[Димас]

У меня PumpTune 1.2, COM порт - 4. Есть еще версия 1.6, но та нивкакую, почему - х.з.

[дизелист02]

понял, спасибо буду ставить 1.2

[дизелист02]

пошарил по интернету все версии 1.6.1. может кто скинет на мыло, был бы признателен. polo345@yandex.ru

[Димас]

пошарил по интернету все версии 1.6.1. может кто скинет на мыло, был бы признателен. polo345@yandex.ru

А разве не ты в МайлАгенте под ником polo345@inbox.ru? Давай заходи в агент, через него и кину ...

[дизелист02]

агент только дома есть, на рабте скорость никакая не скачать, и дорого очень.

[Димас]

Там ровно метр всего ... Ок, кину на ящик ... 

Отправил, вложение 507 Kb ...

[дизелист02]

Спасиб. огромное.

[Димас]

Забыл сказать - папку кинь в корень диска (у меня на D:\). Вроде как это тоже влияет.

[дизелист02]

ок. все скачал, испытаю на след. неделе - отпишусь.