Разница между распылителями 273-20 и 273-30

[cwm]

чтобы вписаться в экологические нормы евро, по  моему в борьбе за снижение окислов азота

[генакл3]

повышенной норме "евро" --адекватную бы цену стоимости и приемлимый ресурс--вот были бы распылители.

[doktor-dizel12]

чтобы вписаться в экологические нормы евро, по  моему в борьбе за снижение окислов азота

Это только теоретически,на практике  очень многие просто убивают распылители и продолжают ездить, а с КАМАЗовской иглой на Е-1 распылители работали долго и нормально

[disi]

а с КАМАЗовской иглой на Е-1 распылители работали долго

Поэтому их и перестали выпускать.

[Топливщик_екб]

 273 форсунки которые ставились 2001-2003(точно не понмню с какого по какой) годы. Дак вот, там распылитель ярославский 273-30 с иглой с двумя запорными конусами. Много раз наблюдалась ситуация когда приносят топливную на первый ремонт и там стоят такие распылы, причем плунжера родые - абсолютные трупы, а распылители при этом еще рабочие и давление220. Еще пробовал подбирать иглу от этих распылов в новые нынешние, работает превосходно как 33й. Встречаются такие не часто(

[gromozeka]

чтобы вписаться в экологические нормы евро, по  моему в борьбе за снижение окислов азота

скорее всего изменено подъигольное пространство,поэтому 20е в разы дороже 30х.

[генакл3]

насколько я помню--сразу пытались "присунуть" иглу с 33-его распыла.а оказывалось.что на 273-ьих оная длиннее и  угол запорного конуса другой.ибо  не было вообще запирания и хвостовик проваливался на  мм-другой в корпус распылителя.

[Cokolenyh]

Так то отпиливал носики ,20 одинаковые с 30  , только отверстия разные.

[разиель]

Заметил всего одну разницу. В процессе износа 30е увеличивают пропускную, а 20 почти нет.

[gromozeka]

На практике видно,что 20е на много чувствительные к нашему топливу,и поэтому ходят меньше чем 30е,они менее прихотливые и ходят дольше.

[Dizelist-36]

На практике видно,что 20е на много чувствительные к нашему топливу,и поэтому ходят меньше чем 30е,они менее прихотливые и ходят дольше.

Вы наверное не видели стружки которая летит из насосов Е-1, ровно в два раза больше чем из Е-2. Топливо тут, как всегда при чем ,и абсолютно пофиг какие распылители стоят синеют,клинят, отверстия забиваются независимо от того 20-е, 30-е , 33-е или еще какие.
Ставится должно то что должно стоять или ,максимум,  на ступень ниже. Если не хотите проблем с двигателем, расходом и т.д. и т.п..

[gromozeka]

На форсунках 273-20 на входных штуцерах внутри стоят пластинчато-щелевые фильтры,которые со временем начинают болтаться .Как мне кажется они  и гонят стружку под распылитель,последнее время клиенты приносят новые форсунки 273-20 уже со штуцерами без этих фильтров,наверное сам завод от них отказался.

[gromozeka]

Кто может объяснить,как эти так называемые пластинчато-щелевые фильтры выполняют роль фильтров.Они  стоят на 267,455,273,51.

[Димас]

За счёт размера щели между фильтром и корпусом форсунки. Впервые такой тип фильтров был применен на форсунках трактора Т-130, но там есть возможность его разборки и чистки.

[cwm]

еще есть мнение что щелевые фильтра и колебания топлива дробят "мусор"... байка?