ГНН для Д-160 / Д-160Б ( ТНВД 51-61-сб1 / 16-67-сб1)

[Dizelist-36]

На всякий случай индикатором замерь от НМТ - пригодится я думаю, как Димас сказал : нормальным методом.

[окунь]

Вы ничего не напутали? НМТ - нижняя точка , ВМТ - верхняя.У Вас в верхней больше чем в нижней.  ???

Точно я извиняюсь перепутал

[propellerOK]

после мытарств с аналогичными насосными блоками ( привозили без регуляторов) разработал "народный метод" - 1 секцию выставляю в В.М.Т.  кулачкового  вала, регулировочным винтом плунжер осторожно вывожу до касания в нагнетательный клапан затем винт вкручиваю в толкатель на 1 оборот (1 мм хода плунжера) а последующие секции регулирую уже на проливку использую в качестве точки отсчета 1 секцию.Иногда (1 раз из 10) приходилось немного корректировать уже потом прямо на двигателе но не более чем на 0,2-0,4 мм хода плунжера (двигло все время попадается то 20 то 30 летней "выдержки", однажды пришлось ковыряться на бульдозере 59!!! года выпуска).

[Димас]

... разработал "народный метод" - 1 секцию выставляю в В.М.Т.  кулачкового  вала, регулировочным винтом плунжер осторожно вывожу до касания в нагнетательный клапан затем винт вкручиваю в толкатель на 1 оборот (1 мм хода плунжера)...

Я сейчас начну брызгать слюной в монитор и орать на всю квартиру!!!  >  Это что вам, НФ? Сколько раз встречал такое на простых ТНВД - УТН, УТН-Т, 60, 80 и т.д. Знаете чем "это" грозит? Нет? А подумайте.... Может конечно на этих вёдрах тихоходных "это" и прокатывает, но на остальном - НЕТ !!!!!!!!

Поспорим?

[propellerOK]

1000 об/мин - макс обороты двигателя )

[Димас]

нет. 800...900 макс.

[doktor-dizel12]

после мытарств с аналогичными насосными блоками ( привозили без регуляторов) разработал "народный метод" - 1 секцию выставляю в В.М.Т.  кулачкового  вала,....

  Это не всегда верно, только не давно,   после такого метода регулировки, прямо на ДВС  закрутил регули... болты толкателя буквально на половину, (это примерно 2-3 мм. точно не помню)  заработало нормально. PS. для окончательной регулировки углов ОБЪЯЗАТЕЛЕН доступ к маховику или при определенных навыках к  шкиву.Перед приемкой на  ремонт или регулировку необходимо посмотреть привод вала(может и резьбы не хватить)  А ваш метод П.П.П.  (палец, пол, потолок)

[kirik]

Всю жизнь делали толкатель в НМТ 49 мм и всё выходило ОК! И ненадо ни каких заморочек с дорегулировкой на двигле.

[propellerOK]

 За все время ремонтировать пришлось не более 20 шт насосов ЧТЗ, при том что суммарно отремонтировано более 4000 ТНВД из которых 95% составляют насосы дизелей сельскохозяйственного применения отечественного произодства. Насчет доступа к маховику на 100% согласен с doktor-dizel12, однако мне ни разу в жизни не приходилось видеть двигатель КДМ в разобранном состоянии и не видел нигде в литературе методику установки ГНП на данных моторах (ну что-то вроде многодырочника в СМД или МТЗ)

[viktor74]

У нас тоже никто не выставляет УОВ на таких моторах

[Димас]

У нас тоже никто не выставляет УОВ на таких моторах

... и не видел нигде в литературе методику установки ГНП на данных моторах (ну что-то вроде многодырочника в СМД или МТЗ)

Да потому что там ничего нет. Прямой привод на всё, без возможности регулировки. Максимум что вы должны сделать (да и можете) - это регулировка хвостовика толкателя...

[propellerOK]

"Да потому что там ничего нет. Прямой привод на всё, без возможности регулировки. Максимум что вы должны сделать (да и можете) - это регулировка хвостовика толкателя..."


  А вот тут возникает такой интересный вопрос - если много крутить винт толкателя ( в сторону уменьшения высоты толкателя)  то легко выйти за допустимые пределы активного хода плунжера, чего в таком случае делать-то?

[doktor-dizel12]

..... не видел нигде в литературе методику установки ГНП на данных моторах (ну что-то вроде многодырочника в СМД или МТЗ)....

Совершенно верно сказанно  там ничего нет, чем можно крутить( многодырника).В этом году было уже несколько случаев, что ДВС работает жестко после ремонта.  Замеры толкателя показывали что растояние действительно около 49 мм, это почти максимум (нехватает 0.5мм до касания плунжером до нагнетательного) Это растояние убирал на месте, толкателями, разумеется все очень равномерно, даже бывалые трактористы удивлялись как красиво начинает работать ДВС и заводиться с пол тычка. Эти ТНВД ремонтирую только с условием что за доп оплату  коректирую угол впрыска на месте. Предвижу вопрос что поднимая или опуская  углы, изменится подача,  в пределах 2-3 мм подача не меняется, уже проверял

[propellerOK]

Предвижу вопрос что поднимая или опуская  углы, изменится подача,  в пределах 2-3 мм подача не меняется, уже проверял

     Согласен )

[propellerOK]

 Вот перечитал про мытарства коллег по отечественной чупакабре и внезапно возникла мысль - а как поступают  мудрейшие из мудрых если к ним на ремонт притаранят  вообще чудо дивное заморское нигде ни в какой литературе неописанное и никем невиданное? Неужели  отказываются от ремонта и не возникает желание потешить собственно самолюбие? Мне однажды пришлось решать такую головоломку)))  Прошу поделиться соображениями на мою заморочку - кто как поступает. Потом расскажу про свой случай)

  не знаю - мож в топливном  участке создать отдельную тему что-то типа "очумелых ручек"