313 cdi стал слабо тянуть

[xcx]

Пробовал разрабатывать тягу, результат ноль... Тяга ходит без заеданий. Померил напряжение, подаваемое на вак. клапан на xx  об. -10.6v это нормально? Если кому-нибудь не сложно померьте пожалуйста напряжение на рабочей машине ! Хрен его знает, где ещё можно копать :o

[okv]

Я когда пробовал расхаживать то тоже все ходит нормально без заеданий но факт остается фактом. Почистили и сейчас все нормально .Видимо там внутри турбины что-то мешало её нормальной работе.Турбины ведь тоже разные бывают, хотя суть примерно одна. При работе двигателя на холостых оборотах на клапан турбины подается вакуум и направляющий аппарат турбины закрыт обеспечивая максимальное(для этих оборотов) давление воздуха. При этом на данном режиме получается наибольшее сопротивление потоку отработанных газов.Дальше описывать режимы работы не буду если интересует  могу в субботу выслать инфу по турбине и принципам ее работы.пиши адрес.

[xcx]

Спасибо! Я скоро уже наизусть буду знать все системы спринтера cdi! Владею дизелем только пол-года( до этого только бензинки были), но изучить уже успел! Принцип работы турбины тоже знаю! Скажи, а долго разрабатывал геометрию?

[okv]

На яму приходилось заезжать практически каждую неделю. Заедешь подергаешь тягу и снова ненадолго хватает . Бывало что и сама включалась . Кстати на тяге есть следы сварки видимо до меня она уже отпадывала от  вала который поворачивает направляющий аппарат.

[xcx]

Завтра попробую ещё подёргать! Кто может подсказать напряжение, подаваемое на вакуумный клапан на xx оборотах? Мерил у себя - 10.6 v . Если кому не сложно померьте на рабочей машине, нигде не могу найти схему!

[Dmitriy301275]

Вот что накапал по твоему вопросу в ESI

[Dmitriy301275]

Вот еще

[xcx]

Респект и уважуха!!! Когда-то учился на электронщика, буду вспоминать!!! Кстати раньше не обращал внимания, но сейчас участилось: Поворачиваю ключ зажигания, в положение "заводка", стартер начинает крутить только после паузы в секунду!??? Всё больше думаю о том, что электроника тупит. А если косяк в самом ЭБУ ( от него стал доноситься "стрекот" с момента, когда угасла мощность), диагностика может выявить собственно его косяк?

[vpl]

Доброе время суток. У меня похожая проблема и тоже на 313 CDi. Правда тяга двигателя присутствует некоторое время после запуска, но через некоторое время пропадает. Проблема существует давно и обращение на сервис(Стайер С.-Петербург) толку не дало. Поменяли сначала вакуумный клапан, потом поставили новую турбину. Результат нулевой. Ехать к ним снова нет никакого желания - видимо следующим этапом будет замена двигателя -  очень накладно. Пробовал на ходу выключать двигатель, а потом снова заводиться - на некоторое время помогает, но в последний раз и это срабатывало через два раза на третий. Напишите, пожалуйста, поменялось ли что-нибудь после промывки топливного бака?

[vpl]

Кстати, только что попытался расшатать шток вакуумника. Ходит со значительным усилием, но без ощущаемых препятствий:(.

[xcx]

И что симптомы точно такие же, опишите свои если по другому!  Бак не трогал, врят-ли в нём дело.

[vpl]

После запуска двигателя некоторое время тянет хорошо, потом начинает тупить. Вновь тяга появляется после остановки двигателя и повторного запуска. Правда последний раз не сразу помогло и это, где-то со второго-третьего раза. Каких-то других симптомов явно не ощущуаю. Последнее время периоды хорошей тяги становятся все короче.

[xcx]

У нас с вами проблемы разного характера! У вас двигатель становится в аварийный режим, диагностика должна дать ответ!!! :P У меня-загадка, диагноза ничего не даёт!!! :'(

[vpl]

В том и проблема что не дает, иначе я бы не шел по пути последовательной замены агрегатов включая турбину:(

[xcx]

Ну значит будем разбираться вместе! А вакуумную систему проверяли? Попросите кого-нибудь завести машину, а сами понаблюдайте за турбиной, точнее за тягой регулировки геометрии. При заводке она должна втянуться до упора вниз, а при перегазовке должна двигаться, это конечно относительная проверка. Вакуумный регулятор наддува, стоит на воздушном фильтре со стороны фары, если есть возможность возьмите с рабочей машины и подставьте, может ещё проводка к нему потёрлась, проверьте напряжение на нём( у меня 10.6 v, но вроде должно быть 12v). Я вот на выходных ещё поэксперементирую, если что отпишусь Жёстко конечно поменять турбину, потом понять, что дело не в ней!