Проблемы ремонта ТНВД НД-21/22

[Dmitriy301275]

Вот такая пара. отмеченный штуцер смещён.

Это все от недостающего количества ремфонда секций двоек, спрос на них большой, вот и выходят таким образом из положения

[Dizelist-36]

К сожалению НД-21 пока рано списывать со счетов - довольно часто стали попадаться данные типы ТНВД на Минских 6-ти цилиндровых Д-260. Всё как полагается - турбокорректор и т.д. Вообще на Д-260 ставятся ЯЗДА (363), Motorpal и НД-21.

Изначально информация была что НД ставятся на Д-260 временно и в начале их производства. Но попадались насосы довольно свежие и их поведение очень даже понравилось, в отличии от тех что устанавливаются на СМД, очень даже ровная подача на всех режимах,  включая х.х.. И регулировка такого ТНВД занимает считанные минуты - на стенд устанавливаешь дольше. Может конечно это связано каким то образом с рядностью двигателя, ведь на СМД-31 тоже проблем с ремонтом и регулировкой этого вида насоса практически не возникает, и из строя они выходят только из-за очень грубого отношения .

[Димас]

И я того же мнения - ведь СМД-60 (58 ... 62) есть почти полная копия ЯМЗ-236, вот только не очень удачная, на мой взгляд...

[Димас]

... и из строя они выходят только из-за очень грубого отношения ...

А именно - забыли масла в ТНВД налить или фильтра тонкой очистки поменять....   А если серьезно, то в насосах данного типа п/п изначально имеют меньший (иногда в 4 раза) ресурс, по сравнению с ТНВД где кол-во п\п равно кол-ву цилиндров.

[Dizelist-36]

Занимаясь некоторое время ремонтом ТА я пришел к выводу, что рядные двигателя более спокойно переваривают разброс подачи в том числе на х.х., при этом у СМД-60 (и модификации)производители предусматривают разбег на номинале в 30%  :o. У остальных V-образных 40%- на х.х..

[tedtopliv]

А по моему очень даже наоборот, при первой возможности стараются выкинуть СМД и поставить ЯМЗ

И только после этого перестают плакать, начинают работать. СМД хорош только до ремонта, и то не всегда. О ремонтопригодности ЯМЗ все знают
На 6-цилиндровых ставят НД-22 двухголовый - его инженер придумал, у которого жена с механизатором изменяла. И сделал он тому подарок - тренируйся с дейвайсом, а не чужими женами ;D ;D ;D ;D

[Dizelist-36]

А именно - забыли масла в ТНВД налить или фильтра тонкой очистки поменять....   А если серьезно, то в насосах данного типа п/п изначально имеют меньший (иногда в 4 раза) ресурс, по сравнению с ТНВД где кол-во п\п равно кол-ву цилиндров.

На Д-260 масло подается централизовано, так же как и на СМД-31. У меня есть клиенты которые по 4-ре сезона отработали на этих насосах не в самых лучших условиях( трактора 1221), при этом те же ЯМЗ тоже в подобных условиях больше не выхаживают, хотя на автомобилях при должном отношении они практически вечные.

[tedtopliv]

Занимаясь некоторое время ремонтом ТА я пришел к выводу, что рядные двигателя более спокойно переваривают разброс подачи в том числе на х.х., при этом у СМД-60 (и модификации)производители предусматривают разбег на номинале в 30%  . У остальных V-образных 40%- на х.х..

Бывали случаи замены механизаторами ПП на УТН с продолжением работы без критичных последствий. Только грамотных мало. А если серьезно, самый капризный к подачам - Камаз, к углам - тутаевские движки, а на колхозниках (особенно Т-40) лишь бы лило чего-нибуть.
Вчера сделал УТН 240 движок. На короткий клапан и пружину поставили длинный штуцер. При попытке качнуть топливо соляра рекой из  штуцера текла. Жалобы: вибрации на повышенных оборотах ;D ;D Он так три года ездил. А на холостых все ок

[tedtopliv]

У НД болезнь - топливо в маслянную полость, у новых и ремонтных, у всех.
При централизованной смазке - повышение уровня масла с запахом ДТ.
Не знаю, проблем не было, 4 сезона -это то же срок большой.
НД дрянь, поменял бы НД на VE или Делфи - не предлагают ;D ;D

[Димас]

У НД болезнь - топливо в маслянную полость, у новых и ремонтных, у всех.
При централизованной смазке - повышение уровня масла с запахом ДТ.
...

А давно вы встречали новые "дозаторы" для НД? Лично я ни разу ...

[Димас]

...
На Д-260 масло подается централизовано, так же как и на СМД-31. У меня есть клиенты которые по 4-ре сезона отработали на этих насосах не в самых лучших условиях( трактора 1221), при этом те же ЯМЗ тоже в подобных условиях больше не выхаживают, хотя на автомобилях при должном отношении они практически вечные.

Но чаще в ремонт идут ТНВД от Д-144, Д-31 или СМД-60. И все "заливные". Про масло, вообще отдельная тема, даже при централизованной смазке - только сегодня весь день делал "механическую очистку" 773-04 (с ПАЗ'а) - масло свернулось и на всех парах трения образовало субстанцию наподобие гудрона. ТНВД руками было не провернуть. Способ борьбы - промышленный фен: нагреваем субстанцию вместе с обрабатываемой деталью до тем. ок 100-150 С и "протираем" ветошью. По другому не снять. Где нет пар трения: тоже феном "плавим" это г. и в вану с ДТ с щёткой, затем бензин из мовильницы, обдувка сжатым воздухом и почти чистая деталь. Операция мойки отняла ок 8 рабочих часов. И ладно если бы случай был единичный, так нет - 6 за зиму...

[Dizelist-36]

Но чаще в ремонт идут ТНВД от Д-144, Д-31 или СМД-60. И все "заливные".

Это точно, причем заливаешь сам туда масло и говоришь через каждый месяц сливаете и заливаете свежее. Приезжают через неделю, гарантия - орут . Ладно открываем боковую крышку ТНВД полный воды, какая тут может быть гарантия?.Смеемся - ладно Рыбхоз у нас неводы похоже на них закидывает, но вы в чистом поле где воду нашли,- молчат лишь руками разводят.
Попробуй субстанцию теплой водой удалить, обычно помогает, особенно пи проблемах не из-за масла, а из-за заправки топливом из канистр из под ядохимикатов, сейчас это "хит", дюже они удобные и доступные.Больше никакая химия не берет.

[Димас]

...
Попробуй субстанцию теплой водой удалить, обычно помогает, особенно пи проблемах не из-за масла, а из-за заправки топливом из канистр из под ядохимикатов, сейчас это "хит", дюже они удобные и доступные.Больше никакая химия не берет.

Пробовал, не помогает. Только разогрев примерно до 100 градусов и механическая очистка...   Мне бы такие "самовары" как в Дизель Стандарте стоят  :-[ , яб его вмиг отчистил, но сейчас на это средств нет, но как только они появятся - первым делом "самовар", такой же как у Льва - "маленький" который....

[генакл 1]

при этом у СМД-60 (и модификации)производители предусматривают разбег на номинале в 30%  :o. У остальных V-образных 40%- на х.х..

насколько я помню  карту подач и неравномерность по режимам,то на Н-4проц.,а на Х.Х.--20-37куб. за 1000ц.. Н этих типах ТНВД ДВС чувствительны "к закатке" по углам: либо чётко 45 или 60,иначе на Т-150 "рвёт" подушки ДВС ,а "ДОНЫ" "мрут" под нагрузкой.

[Dizelist-36]

Где то лежит копия книги (у меня в мастерской) по которой мы закатываем секции и в которой описаны допуски, не я их придумал, но реальность близка к ним.