Проблемы ремонта ТНВД НД-21/22

[Diesel-OK]

Когда я учился на курсах в Красноуфимске, преподаватель говорил нам: чтобы поставить НД-21\4 на Т-25, удаляем с 3 и 4 штуцеров ( по ходу вращения) нагнетательные клапана и их пружины ( чтобы не было гидроудара) и соединяем их между собой трубкой высокого давления.

   Увы неправильно говорил.

[разиель]

Доброго времени суток! Мужики, подскажите как решаете проблему с клапаном-демпфером на НД? В продаже их нет, а с Украины выписывать дорого и муторно,ставлю вместо них перепускные, повысив на них давление. Ходят недолго. Где то читал, на форуме, не могу найти.

Замерь подачу с демпфером и потом проверь на другом клапане.Разница впечатляет...

[генакл3]

Когда я учился на курсах в Красноуфимске, преподаватель говорил нам: чтобы поставить НД-21\4 на Т-25, удаляем с 3 и 4 штуцеров ( по ходу вращения) нагнетательные клапана и их пружины ( чтобы не было гидроудара) и соединяем их между собой трубкой высокого давления.

   Увы неправильно говорил.

при правильной закатке ничего более не требуется.

[Sерьг@-72]

при правильной закатке ничего более не требуется.

В смысле: клапана удалять не требуется?

[генакл3]

да--именно так.Никогда ничего не удалял и не соединял.Просто для подстраховки на  неиспользуемые штуцера накрутить "шляпки"   -гайки от мазовских "кривых" штуцеров или просто  пластмассовые  колпачки для исключения попадания влаги и абразива.

[Sерьг@-72]

Это всё верно, если ставить секцию четвёрку на двойку,( в 2х штуцерах подачи не будет,плунжер провернётся и всё), но я имел в виду НАСОС с валом на четыре кулачка. Куда солярке то деваться,с этих штуцеров, хотел бы прояснить для себя. Знаю два трактора, где штуцера соединены, и они нормально работают.

[генакл3]

Это всё верно, если ставить секцию четвёрку на двойку,( в 2х штуцерах подачи не будет,плунжер провернётся и всё), но я имел в виду НАСОС с валом на четыре кулачка. Куда солярке то деваться,с этих штуцеров, хотел бы прояснить для себя. Знаю два трактора, где штуцера соединены, и они нормально работают.

так я ещё не практиковал.

[Diesel-OK]

  То что рассказал "Sерьг@-72"  возможно только в том случае если в корпусе секции "4"-ки удалить 2 заглушки в технологических отверстиях перепускных каналов. Рассмотрите внимательно корпус секции "2"-ки и "4"-ки и вы всё поймёте о чём идет речь.

[Yurimk]

  То что рассказал "Sерьг@-72"  возможно только в том случае если в корпусе секции "4"-ки удалить 2 заглушки в технологических отверстиях перепускных каналов. Рассмотрите внимательно корпус секции "2"-ки и "4"-ки и вы всё поймёте о чём идет речь.

Абсолютно с Вами согласен, и только в этом случае НОВАЯ секция будет работать, но тогда уже нет необходимости доставать клапана и кольцевать штуцера. Это касаемо вала с четырьмя кулачками.
Хотя как я уже писал выше попадался мне НД 21/4 с заглушенными 3 и 4 штуцерами, и стоял он на Т-16. При этом ничего из секции не извлекалось, и не высверливалось, просто тупо закручены две заглушки  на штуцерах.

[усто1962]

У меня вопрос ? Эти муфты взаимоменяемы или нет?Если поменять одну на другую опережение совпадет или нет ?

[Diesel-OK]

  Совпадёт!

[усто1962]

Понял .Спасибо.

[генакл3]

У меня вопрос ? Эти муфты взаимоменяемы или нет?Если поменять одну на другую опережение совпадет или нет ?

первая--открытого типа вроде на Т-150К шла изначально,а вторая--закрытого-не помню.но кажется просто на т-150 -гусеничный,чтобы в пыли пахоты  вблизи коровника--мухи не садились .а  жёсткая--на "колос"СК- комбайн :смд-64

[усто1962]

 Откуда пыль? Если муфты внутри двигателя.?

[Yurimk]

Кто знает, на НД-21/4 шпонка нарезана на 22 градуса раньше, это модифиуация или брак?