Проблемы ремонта ТНВД НД-21/22

[Николай Платонов]

Пусть что хочеш таскают лижбы ломались почаще не по нашей вине.

[Pacific]

Ну,что ж,как говорится "вернемся к нашим баранам".Факты упрямая вещь,говоришь?Итак,"мазовский" движок изначально изготовлялся как "грузовой".Основное отличие от тракторного,практически полное отсутствие режима "перегрузка",так как считается,что нечего чадить черным дымом,лучше переключи передачу.Та "перегрузка",которая присутствует,в расчет не берется,слишком мала ее величина.Тракторная "перегрузка",по всем правилам,должна составлять не менее 11% от номинала,верхний предел нигде не оговаривается.В идеале тракторная "перегрузка" составляет 20-30%от номинала.Теперь представь,что будет с "мазовским" движком,если он часами в пахоте будет работать с 20 процентной перегрузкой.Поршневая ходит два года максимум.Одно время харьковчане ставили на Т-150 мазовские движки,и в колхозе прокляли эти трактора,так как движки сыпались прямо на глазах.Поэтому на новых Т-150 опять вернулись к СМД-62.Чугуевский завод скупил оборудование для производства насосов НД в Вильнюсе и сейчас производит их.Есть,например,насос НД-21\3 для трехцилиндрового дизеля.Сам недавно ремонтировал НД-22\6 производства 2008 года,заводской сборки.Один из украинских поставщиков привозил с Чугуевского завода новенькие запчасти для ндешек.Секции используем нижегородской реставрации,никаких претензий.Неплохие секции возят с Украины.На Алтае,наверняка в Барнауле,тоже кто нибудь реставрирует секции.Попробуй связаться с барнаульскими топливщиками.Как правильно регулировать "малышей" отпишу в личку,правда нужно время.

Спасибо за интересную информацию. У нас этих тракторов не так много, чтобы вывести статистику какой мотор дольше работает. Тут я больше согласен с Николаем.
А насчет секций: брали мы у Барнаульцев(где нам еще брать). 50/50.  Сейчас налаживаем контакт с Украиной. Посмотрим, что там у них. Кстати тот украинец мне тоже говорил, что на Т-150 снова СМД ставят.
По мне, так проще их "забривать", один-два насоса в месяц, сами понимаете, много не заработаешь.
У нас много больше К-700(701) в ходу, чем Т-150.

[Traktor]

Топливщик,который "забривает" по 2-3 насоса в месяц по причине своего неумения или нежелания сделать работу подрывает свой авторитет и репутацию,а это прямая дорога к краху.Те 2-3 клиента,которых ты забрил,могли бы направить еще по одного-двух своих знакомых и т.д. и т.п.По "малышам" отпишу тебе в личку и проблемы с секциями,думаю,исчезнут.

[Николай Платонов]

Вопрос к Украинским коллегам.А Чугуевский завод жив или помер. :)

[Pacific]

Топливщик,который "забривает" по 2-3 насоса в месяц по причине своего неумения или нежелания сделать работу подрывает свой авторитет и репутацию,а это прямая дорога к краху.Те 2-3 клиента,которых ты забрил,могли бы направить еще по одного-двух своих знакомых и т.д. и т.п.

Понимаю вашу позицию,(особенно, когда открываешься на новом месте каждый клиент дорог)  но у нас немного другая ситуация :)
Три цеха в радиусе 200 км. Можно сказать монополия. Летом очередь на неделю норма, чаще две. Клиент готов платить в двойне, лишь бы не ехать второй раз и не ждать неделю. Потому что везти больше некуда. Но у нас железное правило-никаких "я вам доплачу". График для всех одинаковый. За исключением постоянных организаций.(Но тогда просто остаемся сверхурочно)
Слишком дорогое удовольствие два-три раза снимать-ставить насос.
Зимой, когда появляется время беремся за любые насосы.

[Николай Платонов]

Постояным клиентам нельзя отказывать. Я бывает с утра часиков в 5 встану и вперед.

[kayot]

Ребята помогите!Я в этом деле новичок.НД-22 убивает моск -никак не "поймаю" первую секцию.Описание в моей макулатуре не совсем соответствует реальности,к томуже  валик регулятора походу вставлен произвольно относительно лимба насоса :'(

[Николай Платонов]

Поставь вал Тнвд шпонкой в верх  выдерни валик с грузами пасатижами поставь его в 0. А че книги нет там все четко написано. Хочеш позвони по тел все обьясню.8960-129-79-29 :)  Вчера только делал СМД-60.

[Димас]

Лично мне, как стоит валик грузов, абсолютно по....  Ориентируюсь по шпоночному пазу. Закатку промежуточных шестерён осуществляю по "откату" зубов на секции. Контроль правильности закатки по поведению секции при вращении в обратную сторону - на НД-21 гидроудар, на НД-22 отсутствие подачи...

В общих чертах как-то так...

[kayot]

Спасибо за помощь!Разобрались

[Николай Платонов]

А я с валами запутался Чето замкнуло. Поставил вал с донского насоса на т-150. Хорошо позвонил Косте и Гене. Вот был бы  позор. ;D

[Dizelist-36]

Бывает, Николай. ; .  В основном из-за того, что насос для СМД-31 гораздо реже попадает в ремонт с полной разборкой, в отличии от СМД-61/62 , которые постоянно приходится разбирать и менять подшипники, даже при исправных СВД.

[Николай Платонов]

Я его не разбирая выдернул и другой поставил.

[разиель]

че за фигню придумал сесесер неясно.я делаю как показали давно заводчане чзта.нд22 вставь секции смотрина метку муфты она после удаления фиксов должна быть всередке верха.покачал середку понял-10зуб на1й секц почасовой и 9зуб на 2й.если мениск на стенде показал метку муфты ровно посередине-впрыск на месте.разница по режимам почти всегда обозначает разницу по углам меж секций.допуска увы нет.фиксир рычага на 400 об подача 7-12 за 200ц смотрим чтоб реечка не прыгала мерзко.пуск проверяйте со снятыми тягами.миним 25 за 100ц для диам8-9 и 27 для остального г. для 31х и 260х хохлованцев есть гаденькие тонкости.живу меж курском и белгородом укр рядом у них много полезностей недорого.3ка 500р а а 2ка 800р

[Димас]

....3ка 500р а а 2ка 800р

 а у нас они этот хлам выкупают за: 3-ка - нах никому не нужна, 2-ка и 4-ка по 25 руб. Потот что-то трут там с пастами разными, к/н - от балды и в путь, впаривать по НОРМАЛЬНЫМ ценникам. Вот только вкусностями это я не назову - когда собираешь НД-22 хочется иногда эти (чугуевские и разные там "УФР") ввернуть кое кому взад...