ЯМЗ-6582.10 холостые обороты

[Димас]

и не завелась

Вариантов море - воздух, прифод, форс... Вывеси форсунку на улицу, рейку руками и смотри на наличие впрыска.

[TANGO]

Дальше интересней,снял переднюю крышку,вкрутил болтик,отсоединил датчик,выдвинул рейку до упора и не завелась........ ...распред????? тогда почему клапана вышли в ноль? или там много не надо?

Ну хотя-бы дымок пустил какой?

[disi]

Аварийная заслонка на впуске точно открыта?

[Vintik_7]

Я бы еще проверил состояние штанг, при проблемах с р\валом их гнет в первую очередь. Может не все, но две-три точно.

[@андрей@@]

все парни.....идеи иссякли...проверил все что можно.....не заводится...и если вчера на горячую кое как то сегодня мертвый.....даж без электроники....клапана смотрел,выставил по кругу...штанги целые..мож действительно провернуло чуть распред и все????? не могли ж плунжера все разом умереть....короч расцеплятся нужно,и выгружатся,ну и домой....в стойло....до выяснения...пойду кардан откручивать

[TANGO]

Такое впечатление что  жимок провернулся.

[@андрей@@]

жимок провернулся.

А это что такое?

[TANGO]

А это что такое?

А это такая деталюшка которой регулируете уов.Зажигание в простонародье.

[@андрей@@]

Стоит где? ...мне кажется что все перерыл сегодня....пока тягач ждал,начал навесное разбирать,завтра лобовину сниму уже.

[TANGO]

Вот-те на .Убили просто наповал....
Стоит на валу тот что спереди в развале к насосу идёт.Вал без шпонки ,на нём стоит муфта(жимок)к муфте пластины на двух болтах,ответная часть уже к гасителю насоса(по ошибке тоже муфтой кличут).
Суть то в чём- коли вы рейку вытащили руками,и двигатель не запустился,причины только две
1-в тнвд нет топлива,но думаю,что вы его прокачали.
2- впрыск происходит не во время,соответственно оно там и не загорится.
Вы (на мой взгляд)пытаетесь бежать впереди паровоза,проверьте для начала установку угла впрыска,а потом уже двигатель разбирайте.

[генакл3]

там обычно так: когда ДВС и ТНВД на впрыске стоят,то болт  стяжной .а точнее его головка--почти вертикально смотрят  вверх.Я обычно.когда отпускаю-затягиваю болт--обрабатываю его фиксатором резьбы.На очень большом количестве ТНВД е-3 и е-2 вижу такую ситуацию: всегда почти заглушена магистраль   дренажа топлива--что справа спереди ТНВД и под штуцер М10мм.Может это улучшает наполнение  самого ТНВД?.

[TANGO]

Ну я бы Гена(привет кстати) сказал -на водителя смотрит. Удлинитель проходит слева под воздушным кол-ром.

Для @андрей@@, Ныряете под авто,там есть лючок такой длинненький точнее продолговатый на двух болтиках откручиваете,монтажкой или мужской отвёр-
ткой начинаете проворачивать вал за маховик.
Находите метки 0-5-10-15.Ставите на 7 для верности.Там такая стрелочка есть по середине,далее выпригиваете из под авто и снимаете правую клапанную крышку по ходу движения авто.
Смотрите что-бы клапана первого цилиндра находились в отпущеном состоянии т.е. штанги должны провернутся.Если один клапан находится в зажатом состоянии,то опять ныряете под авто и проворачиваете к.в.на 360град.
далее залезаете на двигатель и смотрите на гаситель(муфта тнвд в народе) там есть метка на гасителе и вторая как пластинка прикручена к корпусу и загнута на гаситель.Короче метки должны совпасть.
Если не совпадают ослабляете жимок проворачиваете до совпадения и затягиваете по мужски.
И должно быть счастье.

[TANGO]

магистраль   дренажа топлива--что справа спереди ТНВД и под штуцер М10мм.

Нет дружище,это выход на клапан эфу.

[Vintik_7]

Чел еще в начале писал, что все метки перепроверил несколько раз, все на месте, к тому же при  провороте этого жимка(тоже слышу в первый раз, у нас ,,бабочка,,), идет белый дым, а у него, перед тем как заглохнуть, валил черный, как из паровоза. Может залил какого печного топлива и убил распылители? К тому же началось все с плавающих оборотов.

[генакл3]

TANGO--вроде.когда  попадаем на "выхлоп".то К.В. нужно проворачивать на 360 градусов...