ЯМЗ-6582.10 холостые обороты

[генакл3]

Согласен , но угол сначала!

сообщали,что уже перепроверяли . Хотя --тот же "маз"  изначально имел  другой дефект: запустился сразу после проверки-установки ТНВД и чрез 5 минут просто заглох. Когда я приехал.то впрыск был около  ВМТ,зхотя водитель уверял,что выставлял на 7 гр. Повторно устанавливаю на 7 и в попытке запуска-схватывания--опять неудача. Проверка  впрыска показывала на 11. Сразу сообразил "о гитаре колёс",которую также как и распылы меняли 1000км назад. Повторное вскрытие казало: облом 6 подряд зубов.

[@андрей@@]

угол проверялся 33раза ,про провороте как его там назвали *ЖИМОК*, я проходил эту песню уже...я его бабочкой называю просто ,....про распылы,плунжера и прочее,..не могло же все это умереть в раз.. ...,проплавающие обороты,они уменя год уже,....просто раньше не так мешали,а сейчас к этому добавилось еще и уменьшение холостого хода..
пошел дальше разбирать...

[disi]

мож действительно провернуло чуть распред и все?????

Это можно проверить без вскрытия лобовины.

Находите метки 0-5-10-15.Ставите на 7 для верности.
.......
Если один клапан находится в зажатом состоянии,то....

Должны быть зажаты оба клапана в таком положении. Если зажат один, то проворот распреда присутствует.

[@андрей@@]

значит точно распред, еще позавчера крышку сбросил. метки правда не помню как ставил,толи пять толи семь,первый клапан на первом был чуть подзажат,....я тогда списал на то что клапана еще зимой регулировал,да и мотор горячий был...Т.е если выставляешь клапана-ставишь то в ноле оба прослабленны?-5 один зажимает-7 зажимает оба?

[TANGO]

Нет, оба свободны,хоть 5 хоть 7 ,там долго должны быть свободны

[disi]

Оба клапана должны быть зажаты в конце такта выпуска, т.е. в продувке, точно не помню, начиная для атмосферного мотора примерно  за 20 градусов до ВМТ и заканчивая 20 градусов после ВМТ. По этим открытиям-закрытиям в продувке можно определить проворот распреда относительно коленвала.

[Vintik_7]

Оба клапана должны быть ЗАЖАТЫ в конце такта выпуска

Не зажаты, а свободны.

я тогда списал на то что клапана еще зимой регулировал,да и мотор горячий был...

При нагревании двигателя зазор в клапанах УВЕЛИЧИВАЕТСЯ !!!

[disi]

Оба клапана должны быть ЗАЖАТЫ в конце такта выпуска

Не зажаты, а свободны.

Это что-то новенькое. Путаете конец такта выпуска с тактом сжатия.

[TANGO]

Мне кажется вы коллеги сами запутались.
 т. с. толком не может нам сказать что с углом.
А по перекрытию,иногда сам проверяю,быстро и результативно.

[@андрей@@]

ладно...хрен с ним с углом,у  вас уважаемые прощения прошу,ушла тема от ИМов,и прочей электронной лабуды.

[Vintik_7]

Путаете конец такта выпуска с тактом сжатия.

      Виноват, перепутал на самом деле ...               
                  

[Vintik_7]

ладно...хрен с ним с углом,у  вас уважаемые прощения прошу,ушла тема от ИМов,и прочей электронной лабуды.

Так мы по моему определились: в плавающих оборотах виноват ИМ, в незапуске авто электроника никаким боком, а где косяк -- ждем результатов вскрытия.

[генакл3]

ждём,-с.

[@андрей@@]

крышку вскрыл,2 раза выставлял распред и вал(2 об колена = одному распреду) в ноли(метки) и не разу клапана на первом не закрылись...метки тоже не вышли,ни в первый не во второй раз.......
снять не могу шестерню....хотя помню что сходила тогда и ставилась не особо туго,а тут с лома не идёт......щас съемник искать поеду...

[@андрей@@]

и хи хи.....истерика мать её......хи хи.....в поряде там всё......хихи ха ха...жесть
вот скажите мне дураку.....я не помню....хотя мотор год назад своими руками собрал..
выставляем нолики на распреде и колене -клапана на первом же закрыты?????????????????????????????????????????????????????????
а маховиком с градусами впрыск выставляем...типа до ВМТ?????????????????????
если все так то у меня нет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
два оборота колена=одному распреда....и не в одном у меня клапана закрыты не были......
или я дурак....или машина дурак...
наверно таки злые чары...