ЯМЗ-6582.10 холостые обороты

[Dmitry]

Нет, микротрещин вроде нет, там гладко. Может туда масла налить чтоб полегче вращялось?

[Димас]

Нет. Масло не поможет - скорее всего подносились упорные подшипники в магните.

Для этого надо снять магнит, перед снятием сделайте метку зубилом (как показано на рисунке) для того, чтобы при обратной установке не было проблем.  Далее снимаем крышку вместе с магнитом, по аналогии с правой крышкой, только необходимо отвернуть крепление кабеля к правой крышке (2 винта под +).

Далее метим положение магнита на крышке (см. рисунок) и снимаем магнит с крышки, отворачиваем и снимаем рычаг магнита и давим на вал магнита (как на рисунке) до выхода ротора из статора (не забудь сфотографировать положение шпоночного паза для облегчения последующей сборки).

[Димас]

После разборки магнита необходимо будет увеличить размер пакета регулировочных шайб примерно на 0,1...0,3 мм. Не больше!!!

В принципе можно будет попробовать заменить упорный подшипник (вроде 8101 стоит ок. 100 руб), если не найдете регулировочных шайб.

[Dmitry]

Ага, спасибо. Щяс попробуем разобрать.
P.S. Что такое шпоночный паз?

[Димас]

Паз под шпонку, на валу ротора - где сидит рычаг магнита...

[Dmitry]

Думаю вот она, причина. Вал терся о, блин как назавется то? Лан на фото обведено красным. Лечится подкладкой шайб, я правильно понял?

[Димас]

Да. Лечится либо подкладкой шайб (не более 0,3), либо заменой подшипников. Еще есть вариант с разрушением корпуса статора (трещины) - здесь только замена магнита. В вашем случае - пробуем подложить шайбы и ездим. Если повторится (в течении месяца или может полугода) - меняем магнит. Нет - ездим до упора...

Каково состояние подшипников?

[Dmitry]

Отличное, двигаются ровно, без посторонних шумов. Вот подолижи шайбы, собрали, все двигается отлино, пружина исправно возвращяет в нужное положение. Спасибо за потраченное время. Думаю больше вопросов не будет. Спасибо!

[Димас]

Шайбу какой толщины подложили?

[Dmitry]

0.5 мм. Может чуть поменьше. но точно не больше.

[Димас]

Просто, с чрезмерным увеличением зазора между ротором и статором может вылезти другая проблема - "тряхнет на кочке, начинает троить и пускать черный дым, отпущу газ опять нажму, пропадает..." Если что, что делать знаете ...

Подсобери магнит, крышку и датчик - проверь подвижность. Если все в норме - устанавливай в насос и запускай мотор. Как запустишь - отпишись...

[Dmitry]

Да, проблема решена. Холостые обороты ровные. И во все диапазоне тоже. ТОлько вот холостые обороты стали не 500 а 650. Или он еще не прогрелся? Вопрос. Вот с той стороны где датчик мы нанесли метки, если эти метки немного сместить относительно друг друга, то соответственно и изменится холостой ход?

[Димас]

Нет. Холостым ходом управляет ЭБУ. Нормальный хх должен быть 640 об/мин на прогретую...  Смещать магнит с крышкой не рекомендую...

[Dmitry]

Ага, понятно. Так. Еще один вопрос. Вы когда нибудь сталкивались с китайской коробкой передач(вот у нас стоит) модель 9ST135, восьмиступенчатая? Если сталкивались, можно узнать мнение о ней? Часто ли ломается? Какие проблемы с ней бывают?
И еще как регулируется ли угол опережения зажигания на ТНВД?

[Димас]

КПП не моя область...

 Зажигание регулируется по меткам на маховике и ТНВД. Для Е3 родной угол 2...3 до ВМТ, я рекомендую 5...6 градусов. Выставляем на маховике нужный угол (внизу лючок на двух болтах М6), забираемся на мотор и смотрим метку на гасителе (ака муфта)  и флажок на корпусе ТНВД. Если не совпадает, то отпускаем стяжной болт на приводе (под ключ 22 вроде) , совмещаем метку на гасителе с флажком и затягиваем стяжной болт посильней.