ЯМЗ-6582.10 холостые обороты

[Димас]

Так хлопцы, а сакральный вопрос про г.в. и модель ЭБУ хто задавать будет?

З.Ы. Причину трабла я уже знаю....

[TANGO]

Я тоже,здарова Тверь)))

[Argentumos]

Так хлопцы, а сакральный вопрос про г.в. и модель ЭБУ хто задавать будет?

З.Ы. Причину трабла я уже знаю....

Не смотря на ?

г.в. и модель ЭБУ

)))

[lexey71]

Там топливщик  нормальный ТНВД делал "Ну говорит я выставил,заведешь если что ИМ сдвинешь чутка" Это как понимать? Тогда друг, если "чутка" не хватает для нормального ХХ бери напильник и пили ИМ, чтоб ещё "чутка" сдвинуть.....

[Димас]

Не смотря на?

Мне ли Вам объяснять, что описанная симптоматика чётко указывает на:
 

г.в. и модель ЭБУ

[Димас]

Там топливщик  нормальный ТНВД делал....

Я сомневаюсь....

[Argentumos]

Там топливщик  нормальный ТНВД делал....

Я сомневаюсь....

Я не большой специалист по ТА, но в регулировочных таблицах все прописано. И, теоретически, если сделать все по тест-плану, то должно работать без доработки напильником. Или я не прав?

[Димас]

Или я не прав?

Хм...  Я думал Вы знаете больше....

Есть такой "коэффициент" в EDCdias, как "текущее значение коррекции педали" надеюсь его значение не нужно объяснять?

[lexey71]

Там топливщик  нормальный ТНВД делал "Ну говорит я выставил,заведешь если что ИМ сдвинешь чутка" Это как понимать? Тогда друг, если "чутка" не хватает для нормального ХХ бери напильник и пили ИМ, чтоб ещё "чутка" сдвинуть.....

Нормальный, я имел ввиду в ковычках.

[TANGO]

Я не большой специалист по ТА

  А кто,если не секрет?Просто я домой мимо Ярика гоняю на попутках,думал встретится,познакомится.

А по теме-я бы начал с датчика(прогрев)отсеч,ну а коррекция тема конечно нужная , но понятно что если не вытащить то явный перекос,но на практике нужно увидеть дыхание регулятора.Можно зеркало поставить если нагибатся не охота.Гуляет значит где-то рядом,ну а добить програмно можно, так скажем вылизать....
Ну а если коллега подержит ноут то вобще класс,просто положение смотрю и в десятку...
Кстати я к 2-ке жмусь,а как жмётся Тверь?

[Argentumos]

Хм...  Я думал Вы знаете больше....

Звучит, как - я о вас был лучшего мнения.((( Извините, что не оправдал надежд...
"Я знаю, только то, что ничего не знаю". Так что с удовольствием выслушал бы краткий ликбез. А можно и не краткий.)

А кто,если не секрет?

Специалист "по непонятным вопросам". В основном диагностика и ремонт ЭСУ ДВС, АБС, пневмоподвески, ПЖД, отопителей - в общем всего, где больше одного резистора и диода.)))

[Димас]

Звучит, как - я о вас был лучшего мнения.(((

Не хотел Вас обидеть, просто я думал Вы знаете поведение системы Элара при повороте ИМ до максимума по подаче.

Касательно обсуждаемой проблемы: я полагаю, что коэффициент "коррекция регуляторных характеристик на хх" был выставлен отличным от базового значения 2 в большую сторону, либо положение рейки на хх ниже 15%.

но в регулировочных таблицах все прописано.

Прописано, да не всё ))) И да, если уж они решили копировать МАН даже до нумерации проводов, так делали б это до конца...

[Димас]

А по теме-я бы начал с датчика(прогрев)

Ну эт совсем просто, вот только:

Запускаешь держит 1000 потом опускает до 700 и все

Значит не он )))

[Argentumos]

Прописано, да не всё

ГНН проверяется на стенде. Вылет рейки + обороты = подача и равномерность. Коррекцией рейки по наддуву управляет ЭБУ. За кадром остается работа ИМ и его датчика. Да?

если уж они решили копировать МАН даже до нумерации проводов, так делали б это до конца...

Можно об этом поподробнее? Ну, там, в личку пару ссылок... Просто ни разу не слышал упоминания о MAN. Про рядники Бош упоминалось в контексте разницы работы ИМ и, соответственно, датчика.

коэффициент "коррекция регуляторных характеристик на хх" был выставлен отличным от базового значения 2 в большую сторону

Зачем и кем? Если поставить намного больше - ДВС начинает работать намного жестче, этого нельзя не почувствовать.

либо положение рейки на хх ниже 15%.

Почему?
При прочих равных настройках попадались такие ТНВД, которые занижали положение рейки. Можете прояснить сей момент? Лично мне он не понятен.

я думал Вы знаете поведение системы Элара при повороте ИМ до максимума по подаче.

Поворота только ИМ? Или вместе с датчиком? Если повернуть максимально, то мне кажется, что ДВС при выключении зажигания не заглохнет - рейка ляжет на упор, но выключения подачи не произойдет.
И хотел бы узнать больше про поведение.
Не Вы ли писали, если мне не изменяет память, о не совсем адекватной реакции работы ДВС на поворот ИМ?
Т.е. если крутишь ИМ с датчиком на уменьшение подачи, то обороты х\х растут и увеличивается положение рейки на х\х.

TANGO, Пост 39 практически вообще не понял - такой специфический сленг, смысл доходит только обрывками...)))
Мы, кстати, находимся как раз около моста через Волгу.

[Vintik_7]

А у меня сегодня машинка в тему попалась. Элара.  Прогрев, как и положено, около 1000 об., нагревается -- ХХ держит в районе 750-ти оборотов, ниже не падает. Случилось такое в рейсе, так и приехал. По механике точно знаю, что все в порядке, лично летом магнит заменил. Машина прогрета, температура ОЖ на панели в районе 80 градусов. Подключаю ноут, а у него ДТОЖ на мозг показывает 18 с хвостиком. Я свой датчик одеваю на фишку и опускаю его в кружку с кипятком, все, ХХ падают в норму. Затем снова одеваю разъем на его родной датчик, а он , как и положено,  показывает правильную температуру, т.е. обороты ХХ в норме. Датчик то я заменил, так, на всякий случай, а вот вопрос остался: мог ли плохой контакт в разъеме влиять на показания, или все же глюк самого ДТОЖ? По М230, там частенько такие косяки бывают, а на Эларе раньше с таким не встречался. Так что по теме, датчик исключать тоже не стОит.