2С не могу завести...)))

[NOD13]

вопросик!мотор 2С, поставил на праздники майские машину,до этого я на ней ездил, решил завести не заводиться! собственно вопрос  - мог ли клапанный зазор так уйти что машина не заведеться? грешу на него давно, отрегулировать негде..

[kuzja]

Куда бы он делся? И каким образом зазор "уйдет" на неработающем моторе?

[сергей 25]

нет ищи причину

[Dizelist-36]

У меня был подобный клиент. Приехал к теще на Новый год. После праздника я его утащил к себе в мастерскую. Выставил впрыск - завелся , уехал домой(в Воронеж). Недавно вернулся (время у него появилось), говорит постоит час (остынет) и трандец , замахаешься стартер крутить. Прочитал у нас на форуме что возможная причина -  маленькие зазоры в клапанном мех-ме. Полез проверять -  на некоторых впускных клапанах щуп самый маленький 0,03 мм не смог засунуть. После того как клиент привез шайбы указанные мной , на одном впускном клапане зазор составил всего 0,05 мм(не угадал т.к. не мог первоначальный зазор определить) , двигатель запустился с полуоборота и дыма предшевствующего этому не стало.
Так что надо вспомнить предыдущие симптомы, а затем уже исправлять их последствия. 

[Plain]

Первым делом свечи и напряжение на них,дальше - идет ли топливо на форсунки итд. Зазоры регулируються элементарно как на девятке.

[NOD13]

Свечи накаливаются! шина и реле рабочие! топливо идет на все цилиндры!
сам зазоры выставлять никогда не пробовал! не знаю саму технологию! что, как и куда!
воздуха в системе нет, машина схватывает но не заводиться, все майские пытался завести, не получилось,грешу на клапана потому что как раз на 1мая холод пришел, снег, температуры ноль и ниже были!
аккум посадил в ноль, заколебался заряжать, машина почти всю зиму простояла! завел только с первым теплом в середине апреля! на горячий прогретый двиг заводилась хорошо!

[Plain]

В принципе, в любом сервисе где регулируют зазоры на жигулях,вам должны помочь. Нужна приспособа для снятия шайб и микрометр. Ну и новые шайбы или плоскошлифовальный станок

[NOD13]

Подскажите пожалуста! на свече 2 цилиндра все время нахожу белый налет! не могу понять что это и от чего!
на других свечах налета нет!!
когда на машине ездил - признаков ухода антифриза куда бы ни было - не наблюдалось! мотор не перегревался ни разу, езды на высоких или повышенных оборотах(более3000) не было!

[dieselirk]

Подскажите пожалуста! на свече 4 цилиндра все время нахожу белый налет! не могу понять что это и от чего!
на других нет свечах налета нет!!

гадать - неблагодарное занятие. Но возможна трещина в головке во впускной канал.

[NOD13]

Сегодня замерил Давление конца сжатия - через свечные колодцы,
в 3 такта, получился такой разброс по цилиндрам
1й - 28, 28, 30
3й - 24, 26, 26
4й - 14, 14, 16
2й - 8, 8, 10
Разброс получился - пипец(((, видимо заводился на 2х цилиндрах,
могла ли компрессия уйти от залегания колец, в результате того что машина всю зиму простояла?

[dieselirk]

начните все-же с замера зазоров в клапанах, как вам уже здесь советовали. И только после этого переходите к ЦПГ.

[Мерник]

Чет "плавное" какое-то снижение компрессии. Похоже на то что аккумулятор постепенно садился. А в три такта это как? Три раза один цилиндр, или по разу каждый по очереди в три круга? Из-за зазоров, вернее их отсутствия компрессии вообще может не быть.

[Мерник]

Если три раза подряд один цилиндр, то не удивителен подъем давления на третьем разе- масло под кольца подкинуло. И при этом увеличение не такое большое. А масляный тест проводили? Обычно он показывает что виновато, кольца или клапана.

[NOD13]

А масляный тест проводили? Обычно он показывает что виновато, кольца или клапана.

Обьясните пожалуста суть масляного теста! не вполне понятно что вы имеете ввиду!
Замеры производил так - каждый цилиндр замерял 3 раза! по порядку!
2й-4й-3й-1й, затем опять 2й-4й-3й-1й, также 3 раз! аккум, полностью заряженый рабочий!
отключил форсунки, пропшикал(очистил) свечные колодцы, и производил замеры!

[Димас]

Суть "маслянного" теста в следующем - в цилиндр перед замером компресии заливается небольшое количество масла, после чего меряется компрессия - если компрессия не поднялась - скорее всего виноваты клапана.